Пока дорожная полиция регулирует движение на земле, авиадиспетчеры регулируют движение в «девятом облаке», чтобы самолеты могли взлетать и приземляться в абсолютной безопасности.

Это чрезвычайно стрессовая и ответственная работа, требующая от KSVKL «хладнокровия», высокой концентрации, спокойствия и решительности в любых ситуациях. Ведь даже минута отвлечения, неверного решения, неверного действия может стоить очень дорого.

Г-н Нгуен Нгок Куанг, руководитель Центра управления подходом в аэропорту Нойбай, заявил, что при выполнении полетов недопустимы никакие ошибки, и от авиадиспетчеров требуется абсолютная концентрация.

Продолжительность дежурства в КСВКЛ составляет не более 2 часов. В это время сотрудникам КСВКЛ запрещено заниматься личными делами, пользоваться мобильными телефонами, покидать рабочее место без необходимости и т. д.

dai control не сохраняет статью.jpeg
Вышка управления воздушным движением Нойбай

Перед взлётом KSVKL даёт основные указания по плану полёта, маршруту, погоде и другой необходимой информации. Самолёт запускает двигатель и совершает руление под наблюдением наземного диспетчера.

В случае грозы, сильного дождя или чрезвычайных ситуаций, неисправностей или когда условия еще не подходят для посадки самолета, KSVKL попросит пилота подождать или совершить посадку в запасных аэропортах.

Работа KSVKL станет ещё более напряжённой в период празднования Лунного Нового года 2024 года, когда количество рейсов в аэропортах увеличится. По статистике, в этот период аэропорт Таншоннят обслуживает около 900 рейсов в день, а аэропорт Нойбай — около 600.

авиадиспетчер.jpeg
Авиадиспетчеры работают с высоким уровнем концентрации.

Для выполнения большого количества рейсов с целью обеспечения безопасности, скорости и минимизации задержек силы KSVKL приложили все усилия и были предельно сосредоточены на протяжении всего задания.

Авиадиспетчеры эффективно координируют выполнение полетов, регулируя поток воздушного движения, начиная с этапа дальнего перелета и до этапа захода на посадку и посадки, при этом создавая разумные интервалы между прибывающими рейсами для ускорения процесса взлета и уменьшения заторов в аэропорту.

Для успешного выполнения вышеперечисленных задач КСВКЛ должен обладать высокой профессиональной квалификацией, навыками навигации в воздухе, навыками управления обстановкой, принимать точные решения при выдаче указаний воздушным судам на взлет и посадку.

Усилия и решимость сотрудников службы управления воздушным движением при выполнении полетов помогли обеспечить безопасность тысяч рейсов, что позволило большому количеству пассажиров вернуться домой, чтобы отпраздновать Тет и весенние путешествия.

20 лет празднования Тет в офисе

Проработав в KSVKL более 20 лет, г-жа Хай Сэн (Центр контроля доступа в аэропорту Нойбай) поделилась, что до сих пор помнит свои ощущения, когда впервые вышла на дежурство в канун Нового года. Тогда она была юной, только что окончившей школу, и пока её друзья-ровесники собирались с семьями, она спешила на работу.

«Я сомневалась, правильно ли я сделала выбор в пользу этой работы. Но когда я пришла в офис, то увидела оживленную атмосферу: люди украшали персиковые и кумкватовые деревья, расставляли цветы, готовили торты и сладости... Когда я начала смену, пилоты также поздравили меня с Новым годом. Мне вдруг стало тепло и уютно», — рассказала г-жа Сен.

Время летит незаметно: госпожа Сен уже 20 раз отмечала Тет в офисе. Семья тоже привыкла видеть, как она суетливо готовится к Тету и спешит уйти пораньше и вернуться поздно во время праздников.

Тем временем, работая в качестве KSVKL, г-жа Туй и её муж (в Центре управления подходом в аэропорту Нойбай) вынуждены полагаться на бабушек и дедушек, которые заботятся о внуках, чтобы те могли спокойно работать. Для KSVKL в командном пункте радость Тэта — видеть, как самолёты благополучно приземляются, и люди возвращаются домой к своим семьям.

По оценкам авиационных экспертов, несмотря на стремительный рост, за последние 22 года гражданская авиация нашей страны обеспечила абсолютную безопасность всех операций. Если в 1990 году количество пассажиров, проходящих через аэропорты, составляло менее 1 миллиона в год, то сейчас оно превысило 100 миллионов.

Обеспечение безопасности каждого полёта — особенно важная задача, залог выживания авиационной отрасли, требующая единства, синхронизации и высокой дисциплины во всей системе. В этом есть свой негласный вклад со стороны KSVKL.

Ожидается, что в 2023 году объем полетов в аэропорту Нойбай составит 188 591 рейс, а максимальное количество рейсов за день составит 667.

В диспетчерском центре аэропорта Нойбай в настоящее время работает 131 авиадиспетчер, 70 из которых — женщины. У входа в диспетчерскую площадью 60 квадратных метров висит красный плакат: «Секунда неосторожности может стоить вам целого года, минута неосторожности может разрушить вашу карьеру».

Работа чрезвычайно напряжённая, требующая абсолютной концентрации и способности оценить ситуацию за 2 секунды. Именно авиадиспетчеры «скрывают» свою власть за кулисами.