Пока дорожная полиция регулирует движение на земле, авиадиспетчеры регулируют движение в «девятом облаке», чтобы самолеты могли взлетать и приземляться абсолютно безопасно.
Это очень стрессовая и ответственная работа, требующая от KSVKL «хладнокровия», высокой концентрации, спокойствия и решительности в любых ситуациях. Ведь даже минута отвлечения, неверное решение, неверное действие могут стоить очень дорого.
Г-н Нгуен Нгок Куанг, руководитель Центра управления подходом в аэропорту Нойбай, заявил, что при выполнении полетов недопустимы никакие ошибки, и от авиадиспетчеров требуется абсолютная концентрация.
Продолжительность смены в KSVKL не должна превышать 2 часов. В это время сотрудникам KSVKL запрещено выполнять личные обязанности, пользоваться мобильными телефонами, покидать рабочее место без необходимости и т. д.
Перед взлётом KSVKL выдаёт базовое разрешение на план полёта, маршрут, погоду и другую необходимую информацию. Самолёт взмывает в воздух и рулит под наблюдением наземного диспетчера.
В случае гроз, сильного дождя или возникновения чрезвычайных ситуаций, проблем или когда условия еще не подходят для посадки, KSVKL попросит пилотов подождать или совершить посадку в запасных аэропортах.
Работа KSVKL станет ещё более напряжённой в период празднования Лунного Нового года 2024 года, когда количество рейсов в аэропортах увеличится. По статистике, в этот период аэропорт Таншоннят обслуживает около 900 рейсов в день, а аэропорт Нойбай — около 600.
Чтобы обеспечить безопасное и быстрое выполнение большого количества рейсов, а также свести к минимуму задержки, служба управления воздушным движением приложила все усилия и была предельно сосредоточена на протяжении всей миссии.
Авиадиспетчеры эффективно координируют выполнение полетов, регулируя потоки воздушного движения, начиная с этапа дальнего перелета и до этапа захода на посадку и посадки, при этом обеспечивая разумные расстояния между прибывающими рейсами для ускорения процесса взлета и уменьшения заторов в аэропорту.
Для успешного выполнения вышеперечисленных задач КСВКЛ должен обладать высокой профессиональной квалификацией, навыками навигации в воздухе, навыками управления обстановкой, принимать точные решения при выдаче указаний воздушным судам на взлет и посадку.
Усилия и решимость сотрудников службы управления воздушным движением при выполнении полетов помогли обеспечить безопасность тысяч рейсов, что позволило большому количеству пассажиров вернуться домой, чтобы отпраздновать Тет и весенние путешествия.
20 лет празднования Тет в офисе
Проработав в службе управления воздушным движением более 20 лет, г-жа Хай Сен (Центр управления подходом в аэропорту Нойбай) поделилась, что до сих пор помнит свои ощущения, когда впервые вышла на дежурство в канун Нового года. Тогда она была юной, только что окончившей школу, и пока её друзья собирались с семьями, она спешила на работу.
«Я сомневалась, правильно ли я сделала выбор в пользу этой работы. Но когда я пришла в офис, то увидела царившую там оживленность: люди украшали персиковые и кумкватовые деревья, расставляли цветы, готовили торты и сладости... Когда я начала смену, пилоты тоже поздравили меня с Новым годом. Мне вдруг стало тепло и уютно», — рассказала г-жа Сен.
Время летит незаметно: к настоящему моменту г-жа Сен провела в офисе уже 20 Тет-праздников. Её семья тоже привыкла к тому, что она заранее готовится к Тет-празднику, рано уходит и поздно возвращается домой во время Тет-праздников.
Тем временем, работая авиадиспетчерами, г-жа Туй и её муж (в центре управления подходами аэропорта Нойбай) вынуждены полагаться на бабушек и дедушек, которые заботятся о внуках, чтобы те могли спокойно работать. Радость авиадиспетчеров в командном центре во время Тэта — видеть, как самолёты благополучно приземляются, и люди возвращаются домой к своим семьям.
По оценкам авиационных экспертов, несмотря на бурный рост, за последние 22 года гражданская авиация нашей страны обеспечила абсолютную безопасность всех операций. Если в 1990 году количество пассажиров, проходящих через аэропорты, составляло менее 1 миллиона в год, то сейчас оно превысило 100 миллионов.
Обеспечение безопасности каждого полёта — особенно важная задача, залог выживания авиационной отрасли, требующая единства, синхронизации и высокой дисциплины во всей системе. В этом есть свой молчаливый вклад со стороны KSVKL.
Ожидается, что в 2023 году объем полетов в аэропорту Нойбай составит 188 591 рейс, а максимальное количество рейсов за день составит 667.
В диспетчерском центре аэропорта Нойбай сейчас работает 131 авиадиспетчер, 70 из которых — женщины. На двери диспетчерской площадью 60 квадратных метров висит красный плакат: «Секунда беспечности стоит целого года, минута субъективности рушит карьеру».
Работа чрезвычайно напряжённая, требующая абсолютной концентрации и способности оценить ситуацию за 2 секунды. Именно авиадиспетчеры «скрывают» свою власть за кулисами.
Источник
Комментарий (0)