Стремительно развивающиеся технологии помогают автомобилям становиться современнее и удобнее. Многие устройства, которые раньше были «эксклюзивом» для автомобилей класса люкс, теперь широко доступны в популярных моделях, например, светодиодные фары, цифровые приборные панели, камеры кругового обзора или пакеты ADAS.
Однако автомобили с обилием технологий не всегда безопасны. По данным некоторых авторитетных мировых организаций по безопасности автомобилей, наличие множества дополнительных удобств и систем помощи водителю может привести к потере концентрации внимания водителя, что повышает риск аварий.
Неправильное использование системы ADAS может привести к отвлечению внимания водителя.
Например, ADAS — усовершенствованный пакет помощи водителю с такими функциями, как предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, торможение с целью предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль... — теперь доступен для ряда популярных моделей автомобилей, продаваемых во Вьетнаме.
Фонд безопасности дорожного движения Американской автомобильной ассоциации (AAA) провёл пилотное исследование с участием 30 водителей, которые в течение шести-восьми недель ездили по автомагистралям на автомобилях, оснащённых системой ADAS. Поведение водителей и их отношение к системе ADAS оценивались до, во время и после поездки.
Согласно результатам исследования, опубликованным этой организацией в конце сентября 2023 года, водители постепенно осваивают технологию ADAS, но редко используют её в ситуациях, когда это действительно необходимо. Вместо этого они чаще используют функции помощи водителю на открытых дорогах и в благоприятных погодных условиях.
Водители, использующие ADAS, также сообщили о снижении уровня стресса и большем удовольствии от вождения. Однако после 6–8 недель тестирования частота срабатывания систем предупреждения о невнимательности водителя также увеличилась.
Вывод, к которому пришёл Фонд AAA, заключался в том, что изначально водители, использующие ADAS, были более сосредоточены на вождении, чем водители без ADAS. Однако через несколько недель опыта водители стали чувствовать себя комфортно, несколько зависимыми и стали уделять больше внимания личным делам за рулём. Это привело к потере концентрации и повышению риска аварий.
Другим примером является сенсорный экран, который теперь интегрируется многими автопроизводителями с рядом важных и часто используемых функций, таких как регулировка кондиционера, управление сиденьями...
По данным Фонда Американской автомобильной ассоциации (AAA Foundation), водители, использующие сенсорные экраны для поиска маршрутов или отправки текстовых сообщений, обычно отвлекаются примерно на 40 секунд. Между тем, исследования показывают, что люди, отвлекающиеся от дороги более чем на две секунды, в два раза чаще попадают в аварии.
Недавно организация по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP заявила, что автомобили, оснащенные сенсорными экранами, на которых отсутствует большинство физических кнопок, будут представлять серьезную опасность для пользователей, поскольку для управления ими им придется отвлекаться от дороги.
С 2026 года, если на автомобиле не будет физических кнопок, рычагов или ручек для управления указателями поворота, аварийной сигнализацией, клаксоном или стеклоочистителями, Euro NCAP понизит оценку безопасности.
Источник: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm
Комментарий (0)