Автомобили с большим количеством технологий не обязательно безопасны?

Стремительно развивающиеся технологии помогают автомобилям становиться более современными и удобными. Многие функции, которые ранее были доступны только для автомобилей класса люкс, теперь широко доступны и на популярных автомобилях, например, светодиодные фары, цифровые приборные панели, камеры обзора на 360 градусов и пакеты ADAS.

Однако автомобили с большим количеством технологий не обязательно безопасны. По данным некоторых престижных организаций по безопасности автомобилей в мире , оснащение автомобиля рядом удобств и функций помощи при вождении может привести к тому, что водители будут легче отвлекаться, что увеличит риск аварий.

Чрезмерное использование ADAS может отвлекать водителя.

Например, ADAS — усовершенствованный пакет помощи водителю с такими функциями, как предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, торможение для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль... — теперь доступен для ряда популярных моделей автомобилей, продаваемых во Вьетнаме.

Фонд безопасности дорожного движения Американской автомобильной ассоциации (AAA) провел тест с участием 30 водителей, которые в течение 6–8 недель ездили по шоссе на автомобилях, оснащенных системами ADAS. Поведение и отношение этой группы водителей с пакетом ADAS оценивались до, во время и после сеанса вождения.

Согласно результатам, обнародованным этой организацией в конце сентября 2023 года, водители постепенно осваивают технологию ADAS, но редко используют ее в ситуациях, когда это действительно необходимо. Вместо этого они часто используют функции помощи водителю на открытых дорогах и в более благоприятных погодных условиях.

Также сообщается, что водители, использующие ADAS, испытывают меньший уровень стресса и получают больше удовольствия от вождения. Однако после 6–8 недель тестирования частота срабатывания систем предупреждения об отвлечении внимания водителя также возросла.

Фонд AAA пришел к выводу, что изначально, когда система ADAS используется впервые, водители более сосредоточены на вождении, чем в автомобилях без ADAS. Но после нескольких недель опыта водитель начал чувствовать себя комфортно, несколько зависимо и заниматься более личными делами, находясь за рулем. Это приводит к потере концентрации и повышению риска несчастных случаев.

Другим примером является сенсорный экран, который теперь интегрируется многими автопроизводителями с рядом важных и часто используемых функций, таких как регулировка кондиционера, управление сиденьями...

По данным Фонда ААА, водители, использующие сенсорные экраны для таких задач, как получение маршрута или отправка текстовых сообщений, обычно отвлекаются примерно на 40 секунд. Между тем, исследования показывают, что у людей, которые отвлекаются от дороги более чем на 2 секунды непрерывно, риск попасть в аварию увеличивается в два раза.

Недавно организация по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP заявила, что автомобили, оснащенные сенсорными экранами, которые исключают большинство физических кнопок, будут представлять серьезную опасность для пользователей, когда им придется отвлекаться от дороги для управления.

С 2026 года, если на автомобиле не будет физических кнопок, рычагов или ручек для указателей поворота, аварийных огней, звуковых сигналов или стеклоочистителей, Euro NCAP понизит оценку безопасности.

Источник: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm