«Морской гигант» VIMC и стремление выйти к океану

Вьетнамская национальная судоходная компания ( VIMC ) предложила множество прорывных стратегий и решений на предстоящий период, которые позволят в скором времени вывести морскую индустрию в открытое море.

Устранение «узких мест» инфраструктуры

Выступая на конференции, посвященной подведению итогов работы Министерства транспорта за 2024 год и определению ключевых задач на 2025 год, состоявшейся во второй половине дня 30 декабря, генеральный директор Vietnam National Shipping Lines Нгуен Кань Тинь заявил, что в последнее время непрерывный рост размеров судов и объемов грузоперевозок оказывает большое давление на систему морской инфраструктуры Вьетнама.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха принял участие в конференции и поручил ей рассмотреть работу Министерства транспорта на 2024 год и определить основные задачи на 2025 год (Фото: Та Хай).

В настоящее время объём грузов, проходящих через морские порты Вьетнама, достиг 30 млн TEU, что значительно превышает прогноз десятилетней давности. В то же время Сингапур, крупнейший транзитный порт региона, обрабатывает около 37 млн TEU. Руководство VIMC уверено, что при таких темпах роста Вьетнам вполне способен в ближайшем будущем превзойти Сингапур.

Однако, по словам г-на Тиня, для развития морской отрасли сейчас самой большой проблемой является дноуглубление водных путей. Проекты дноуглубления необходимо реализовывать быстро, чтобы обеспечить проход крупнотоннажных судов.

Однако, по данным Морской администрации Вьетнама, бюджет этой деятельности по-прежнему ограничен и не получает должного внимания. В то же время, портам необходимо применять модель «открытого порта», интегрируя таможенные системы для сокращения времени таможенного оформления, упрощения межпортовых грузоперевозок и повышения конкурентоспособности.

Чтобы устранить эти узкие места, VIMC сосредоточил свои ресурсы на стратегических проектах глубоководных портов. Характерным примером является проект международного транзитного порта Канджо, который, как ожидается, станет новым символом морской отрасли Вьетнама. Благодаря своему стратегическому расположению, порт Канджо не только сокращает время транспортировки и значительно снижает логистические расходы для отечественных товаров, но и открывает для Вьетнама возможности для более активного участия в глобальной цепочке поставок.

«Мы надеемся, что премьер-министр одобрит этот проект и попросит Хошимин в ближайшее время завершить процедуры отбора инвесторов. Это станет важным шагом на пути к развитию вьетнамской морской отрасли и позволит ей конкурировать на равных с крупнейшими морскими портами мира», — заявил генеральный директор VIMC.

Перспектива проекта международного транзитного порта Кан-Джо.

После ввода в эксплуатацию порт Кан Зио и портовый кластер Каймеп-Тхи Вай станут портовым комплексом, который поможет повысить конкурентоспособность морской отрасли Вьетнама, изменив морскую карту текущего и будущего региона Внутренней Азии.

Мало того, портовый кластер также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные морские пути из Вьетнама, что значительно повышает конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке.

Стратегия развития флота и международное сотрудничество

Наряду с модернизацией портовой инфраструктуры, VIMC также стремится к быстрому развитию национального флота посредством стратегического партнерства с крупнейшими мировыми судоходными компаниями. Таким образом, VIMC не только использует преимущества существующей клиентской базы и рынка своих партнёров, но и стремительно расширяет свою транспортную сеть и повышает свою конкурентоспособность.

На конференции выступил г-н Нгуен Кань Тинь, генеральный директор Vietnam National Shipping Lines (Фото: Ta Hai).

Руководители VIMC подтвердили, что международное сотрудничество не только помогает Вьетнаму получить доступ к передовым транспортным технологиям, но и обеспечивает эффективность эксплуатации транспорта. Это стратегия с простым решением, позволяющая максимально оперативно решать практические проблемы.

Подчеркнув цель создания мощного парка для удовлетворения внутренних потребностей в грузоперевозках и обслуживания международных маршрутов, г-н Тинь сказал, что это важный шаг на пути к прямым поставкам вьетнамских товаров по всему миру без необходимости транзита через другие страны.

В прошлом году VIMC добилась выдающихся результатов. Объём портовых грузов достиг 145 млн тонн, что на 27% больше, чем в 2023 году, а объём морских перевозок – 20 млн тонн, что на 22% превышает план. Однако это только начало для более масштабных планов, и компания не собирается останавливаться на достигнутом.

При поддержке правительства и министерств VIMC продолжит реализацию прорывных проектов для достижения цели вывода морской отрасли Вьетнама на региональный уровень.

Снаружи Помимо достижения экономических целей, стратегии VIMC также направлены на позитивное содействие общему развитию Вьетнама. Проекты глубоководных портов создают рабочие места и способствуют развитию вспомогательных отраслей, тем самым повышая качество жизни населения.

Обладая стратегическим видением и большой решимостью, VIMC продолжает писать историю развития морской отрасли Вьетнама, превращая стремления в реальность и подтверждая позицию Вьетнама на морской карте мира.

Г-н Тинь подчеркнул необходимость решительной поддержки со стороны правительства и министерств для реализации этой стратегии. В частности, политические механизмы, стимулирующие развитие крупных предприятий, такие как значительная децентрализация в пользу представителей акционерного капитала и предоставление предприятиям автономии, являются необходимыми условиями для выхода вьетнамских корпораций на международный рынок.

«Благодаря поддержке правительства и министерств VIMC не только достигнет своих бизнес-целей, но и внесет вклад в укрепление позиций Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости», — заверил генеральный директор Vietnam National Shipping Lines.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm