Недавно одобренный Политбюро проект высокоскоростной железной дороги породил большие надежды в промышленном секторе, включая вспомогательные отрасли.
18 сентября Политбюро согласилось запросить мнение Центрального Комитета партии для одобрения инвестиционной политики в отношении высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг до того, как правительство представит ее Национальному собранию на 8-й сессии 15-го Национального собрания.
Затем, 25 сентября, на рабочем совещании по реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали по направлению «Север-Юг» член Центрального Комитета партии Заместитель премьер-министра Тран Хонг Ха Подчеркнуть необходимость тщательного выбора технологий, управления и моделей эксплуатации для создания промышленность, комплексные и автономные железнодорожные услуги. Заместитель премьер-министра назначен Министерство промышленности и торговли Руководить и координировать деятельность с Министерством транспорта , Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий с целью разработки и внедрения дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечивать синхронизацию и единство в технологиях, правилах и стандартах.
«Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и в целом железных дорог Вьетнама должно дать толчок развитию машиностроения, обрабатывающей промышленности, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул вице-премьер Чан Хонг Ха.
Проект создаст возможности и стимулы для развития промышленности, особенно вспомогательных отраслей. Департамент промышленности Министерства промышленности и торговли оценил: «Проект высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме станет ключевым моментом в национальной стратегии развития транспортной инфраструктуры. Целью этого проекта является соединение ключевых экономических регионов, сокращение времени в пути и увеличение пропускной способности. Он не только способствует модернизации транспортной системы, но и способствует активному развитию смежных отраслей. Промышленность играет ключевую роль в предоставлении материалов, оборудования и технологий для реализации этого проекта. В частности, строительство и обрабатывающая промышленность играют важную роль в обеспечении необходимыми материалами для строительства железных дорог, включая бетон, сталь, инфраструктурные компоненты, такие как мосты, водопропускные трубы и туннели».
Кроме того, необходимо активное развитие отрасли производства высокотехнологичного оборудования, такого как локомотивы, вагоны, электрические и сигнальные системы. Это оборудование требует не только передовых технологий, но и соответствия международным стандартам безопасности.
Отрасль программного обеспечения и технологических решений получит возможность развития, участвуя в предоставлении интеллектуальных решений по управлению и эксплуатации, помогая оптимизировать затраты и повысить производительность железнодорожной системы.
Высокоскоростные железные дороги требуют специализированного оборудования и инструментов для строительства, монтажа и обслуживания. Это создает условия для развития отечественного машиностроения и машиностроения, поскольку подрядчики и предприятия должны производить или импортировать оборудование, отвечающее высоким техническим требованиям проекта. Локализация производства машиностроительной продукции также способствует снижению затрат, повышению экономической эффективности и созданию рабочих мест.
Что касается сталелитейной промышленности, то на правительственной конференции с крупными предприятиями, которая состоялась 21 сентября и была посвящена решениям по содействию социально-экономическому развитию страны, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, подчеркнул важность проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с общим объемом инвестиций в 70 миллиардов долларов США, оценив его как стратегический инфраструктурный проект страны в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Г-н Тран Динь Лонг также подтвердил, что Hoa Phat Group обладает достаточными мощностями для производства стали для высокоскоростных железных дорог и готова участвовать в тендере на поставку стали для этого проекта.
С точки зрения бизнеса стоимость проекта составляет более 70 млрд долларов США, из которых только транспортные средства и оборудование стоят 34,1 млрд долларов США, что станет очень большим и чрезвычайно привлекательным рынком для компаний, имеющих сильные стороны в производстве локомотивов и вагонов.
Представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации заявил: «Вьетнам необходимо постепенно проводить исследования, постепенно передавать и постепенно перенимать технологии. В то же время сами предприятия должны активно предлагать льготные условия для формирования и развития машиностроительной отрасли, в частности, машиностроительной отрасли железных дорог».
Источник
Комментарий (0)