Развитие высокоскоростной железной дороги Север-Юг: не упустите возможность развития

(Дан Три) - По мнению экспертов, для того, чтобы во Вьетнаме в скором времени появились такие масштабные проекты, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, когда их смогут реализовать отечественные частные предприятия, важно создать эффективный механизм партнерства и надзора.

Никаких изменений в мышлении, никакого прорыва

После многих лет ожидания Вьетнам теперь очень близок к решающему моменту — началу строительства высокоскоростной железнодорожной отрасли — отрасли, которая долгие годы оставалась во Вьетнаме незанятой.

По расчетам экспертов, каждый донг, вложенный в высокоскоростную железную дорогу, принесет экономике дополнительно 1,7–2,3 донга. Это не просто транспортный проект, это движущая сила для десятков вьетнамских предприятий, позволяющая им наращивать мощности и выходить на региональные и глобальные цепочки поставок.

Также, учитывая важные преимущества для экономики во всех аспектах, представляет интерес информация о том, что частное предприятие, такое как VinSpeed, предложило напрямую инвестировать в железнодорожную линию протяженностью более 1500 км.

Доцент доктор Буй Куанг Туан, вице-президент Вьетнамской ассоциации экономических наук , заявил, что предложение частного предприятия, такого как VinSpeed, инвестировать в высокоскоростную железнодорожную линию является позитивным сигналом, соответствующим политике Резолюции 68 о частном экономическом развитии. По его словам, суть резолюции 68 заключается в устранении предрассудков, создании механизмов для участия частной экономики в решении важных общенациональных задач и выхода на региональные уровни.

По оценке этого человека, это является четкой основой для поддержки частных предприятий, таких как VinSpeed, для участия в проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг. «Я думаю, что видение и преданность делу VinSpeed ​​заслуживают поддержки», — подтвердил эксперт.

Доцент, доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского экономического института (Фото: VS).

Доцент, доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского экономического института, заявил, что идея о том, что «только государство может реализовывать национальные проекты», является устаревшим способом мышления, который больше не подходит для нынешнего контекста.

По его словам, преимуществом поручения крупных проектов частным предприятиям, обладающим достаточными мощностями, качеством и опытом, является не только экономия бюджетного капитала в частности и национальных ресурсов в целом, но, что еще важнее, скорость и эффективность.

«Правильно поручить этот проект вьетнамскому частному предприятию с достаточными мощностями. Это не только поможет стране решить стратегические узкие места в инфраструктуре, но и усилит мощь и мощь вьетнамских предприятий. Это стратегический шаг, а не риск», — сказал доцент, доктор Чан Динь Тьен.

Не упустите возможность вырваться на свободу

По мнению экспертов, поддержка частных предприятий в инвестировании в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, доверие к таким предприятиям, как VinSpeed, и поддержка государства станут ключом к успеху вьетнамского проекта века.

Ссылаясь на международный опыт, доцент доктор Чан Динь Тьен рассказывает историю Кореи. Корейское правительство когда-то гарантировало Hyundai кредиты на строительство стратегической транспортной инфраструктуры, но это сопровождалось чрезвычайно строгими обязательствами по ходу реализации проекта и качеству. Даже если Hyundai не выполнит требования, руководство Hyundai будет оштрафовано.

По его словам, конечный результат был «поистине чудесным», поскольку Hyundai не только росла семимильными шагами, став конкурентоспособной на мировом рынке силой, лидирующей в национальной экономике, но и, что не менее важно, произошел скачок в промышленном потенциале Кореи, что помогло отстающей стране совершить экономический прорыв и продвинуться вперед за короткий период времени.

Каждый донг, инвестированный в высокоскоростную железную дорогу, принесет экономике дополнительно 1,7–2,3 донга (Фото: VS).

Г-н Тьен отметил, что, исходя из урока Кореи, важно создать разумный обязательный механизм, чтобы обе стороны могли разделить риски и обеспечить национальные интересы.

Он подчеркнул, что для обеспечения гармонии интересов необходимо разработать прозрачный механизм управления с надзором и техническими стандартами, а не запрещать частному сектору делать это.

По его словам, общественный транспорт, даже если он осуществляется частным сектором, по-прежнему находится в правовых рамках государства и должен подчиняться условиям обязательств между государством и предприятиями. Поэтому предприятия не могут произвольно «монополизировать», делая все, что им вздумается.

Что касается финансов, еще один вопрос, которому уделено большое внимание в предложении VinSpeed, — это заимствование 80% капитала у государства без процентов сроком на 35 лет. Анализируя вышеуказанное предложение, профессор, доктор Хоанг Ван Куонг, депутат 15-го Национального собрания, заявил, что с финансовой точки зрения вышеуказанное предложение является более эффективным для бюджета.

«Частные инвесторы хотят брать кредиты для инвестиций, временно государство не тратит деньги, а лишь дает их предприятиям, а затем они возвращают их», — отметил профессор, доктор Хоанг Ван Куонг.

Затем он подтвердил, что такой подход следует поощрять, поскольку существуют частные предприятия, готовые взять на себя такую ​​ответственность.

При таких огромных преимуществах многие эксперты сходятся во мнении, что проблема сейчас заключается в том, как воспользоваться этой возможностью как можно быстрее. Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг», в случае успешной реализации ее вьетнамским предприятием, не только поможет завершить инфраструктуру и сэкономить бюджет, но и даст мощный импульс развитию национального промышленного потенциала. Доверие частному сектору и предоставление нужных людям возможностей — это не только политическое решение, но и выбор будущего развития.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm