Инфраструктура промышленных парков (ИП) вблизи морских портов является предпосылкой для Хайфона в целях содействия развитию морской экономики , логистики, вспомогательных отраслей, особенно вспомогательных отраслей для автомобильной промышленности.
Успех промышленных парков вблизи морских портов
Правительство Вьетнама планирует, что секторы морской экономики будут обеспечивать около 10% ВВП страны, а экономика 28 прибрежных провинций и городов, по оценкам, достигнет 65–70% ВВП страны к 2030 году. Для достижения этой цели правительство создало 19 прибрежных экономических зон, 18 из которых уже действуют. В эти экономические зоны было привлечено 553 иностранных проекта с общим зарегистрированным инвестиционным капиталом в размере 54,36 млрд долларов США; 1604 внутренних проекта с общим уставным капиталом 1,37 млн млрд донгов.
Именно эта направленность развития привела к увеличению числа прибрежных экономических зон в последнее время. Например, экономическая зона Динь Ву - Хайфон на сегодняшний день привлекла около 11 миллиардов долларов США, что составляет 2/3 от общего объема прямых иностранных инвестиций в Хайфон, среди которых такие известные инвесторы, как LG, Pegatron, Bridgestone, Nipro Pharma, SKC, Kyocera, Fuji Xerox, Regina Miracle, Flat, USI... Эта экономическая зона способствует изменению структуры отрасли, содействует индустриализации и модернизации, углубляя участие Хайфона и Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости.
Экономическая зона Динь Ву - Кат Хай на сегодняшний день считается самой успешной прибрежной экономической зоной во Вьетнаме.
Промышленные парки, построенные рядом с морскими портами, расположенные в прибрежных экономических зонах, стали неизбежной тенденцией из-за использования имеющегося потенциала протяженной береговой линии Вьетнама, помогающей перевозить большие объемы товаров на большие расстояния с низкими затратами; стать плодородной землей для отечественных и иностранных инвесторов. Это также считается стартовой площадкой для роста отрасли портовых и логистических услуг.
Согласно плану, логистическая сеть Хайфона к 2030 году достигнет около 1700–2000 гектаров, а к 2040 году — около 2200–2500 гектаров, включая международные и региональные логистические центры в районе Динь Ву — Кат Хай; Логистические центры городского уровня, специализированные логистические центры и вспомогательные логистические центры, связанные с крупными торговыми узлами.
Фактически, логистика постепенно начинает играть важную роль в содействии социально-экономическому развитию Хайфона. По данным городского народного комитета. Хайфон, темпы роста логистических услуг в этом районе достигают около 20-23% в год; Ставка взноса в ВРП города составляет 13–15%. Таким образом, среднегодовой рост логистических услуг в два раза превышает рост ВРП.
В настоящее время международный порт Латьхуен является крупнейшим глубоководным морским портом в Северном Вьетнаме, способным принимать суда грузоподъемностью до 14 000 TEU. Наряду с этим премьер-министр отнес порт Лач-Хуен к особому инвестиционному приоритету.
В настоящее время ведется эксплуатация контейнерной портовой территории в Лач-Хуен и инвестирование в строительство 8 причалов, из которых причалы № 1 и № 2 эксплуатируются с 2018 года общей протяженностью 750 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год; В стадии строительства находятся 4 причала № 3, № 4 (ввод в эксплуатацию запланирован на февраль 2025 г.) и № 5, № 6 (ввод в эксплуатацию запланирован на июнь 2025 г.) общей протяженностью 1650 м, пропускной способностью около 3 млн TEU/год; Ведутся работы по строительству причалов № 7 и 8 общей протяженностью 900 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год.
Пристань № 1 № 2, глубоководный порт Лах-Хуен - Хайфон
Таким образом, к 2027 году в зоне контейнерного порта Лач-Хюен будет инвестировано и введено в эксплуатацию 8 причалов (с 1-го по 8-й причалы) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU в соответствии с утвержденной дорожной картой планирования, что обеспечит пропускную способность для удовлетворения текущих и будущих потребностей в грузообороте в этом районе.
По данным компании Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT), порт Лач-Хуен принимает 15 регулярных маршрутов обслуживания в неделю, включая 7 транстихоокеанских маршрутов обслуживания напрямую в США, 3 маршрута обслуживания в Индию и другие внутриазиатские маршруты обслуживания.
Благодаря этому порт Латьхуен стал очень удобным транзитным пунктом для товаров, которыми торгуют Северный Вьетнам и страны по всему миру, особенно основные рынки импорта и экспорта — Америка, Европа и Азия.
Плодородная земля для инвесторов
В настоящее время глубоководный порт Лач-Хуен играет важную роль в развитии промышленного производства в регионе благодаря своему прямому соединению с ключевыми промышленными зонами. Индустриальный парк DEEP C Hai Phong III, инвестируемый компанией DEEP C Industrial Park Complex, расположен рядом с этой международной портовой системой и привлекает особое внимание инвесторов. Потому что не только потому, что транспортировка грузов на завод и обратно быстрая и удобная, а также потому, что имеется легкий доступ к автомобильному производственному комплексу Vinfast и другим ресурсам, но и потому, что планировочный фактор Индустриального парка позволяет построить морской порт исключительно для производственных предприятий Индустриального парка.
Зеленая зона в промышленном парке DEEP C Hai Phong III
Г-н Бруно Джаспэрт, генеральный директор комплекса промышленного парка DEEP C, сказал, что благодаря этому преимуществу промышленный парк DEEP C Hai Phong III подходит для проектов по производству сверхкрупного и сверхтяжелого оборудования, такого как ветряные турбины, а также для логистических проектов, логистических услуг, сухих портов и производства автозапчастей...
Известно, что промышленный парк DEEP C Hai Phong III имеет общую площадь 520 гектаров, из которых 350 гектаров — это земли общего назначения, а 19 гектаров отведены под развитие портовой инфраструктуры.
Перспектива планирования промышленного парка DEEP C Hai Phong III
Г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон, сказал, что развитие промышленного парка DEEP C Hai Phong III и глубоководной портовой системы Латьхуен способствует завершению технической инфраструктуры, максимально увеличивая ценность порта Латьхуен в содействии промышленному и логистическому развитию Хайфона. При тщательной подготовке во всех аспектах инвесторы наверняка в полной мере воспользуются преимуществами промышленных парков вблизи морских портов для развития.
Тхань Сон
Комментарий (0)