Развитие железнодорожной сети определено как один из трех стратегических прорывов.

Что касается развития железнодорожной сети, Политбюро заявило, что развитие современного и синхронного железнодорожного транспорта направлено на содействие быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, достижению цели превращения нашей страны в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году. В заключении четко изложено единое восприятие всей политической системы относительно места, роли, значения и необходимости железнодорожного транспорта. Укрепление руководства партийных комитетов, партийных организаций и органов власти всех уровней в инвестировании и строительстве национальной железнодорожной инфраструктуры, городских железных дорог, особенно высокоскоростной железной дороги Север-Юг, создает важную движущую силу социально-экономического развития страны, продвижение преимуществ на стратегических экономических коридорах, связанных с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защитой окружающей среды, реагированием на изменение климата, содействием процессу индустриализации и модернизации страны.

Источник фото иллюстрации: Интернет

Проведение оценки воздействия проектов на окружающую среду в процессе планирования; учет и внедрение факторов изменения климата, повышения уровня моря и эффективного использования ресурсов при реализации проектов; контроль за соблюдением природоохранных норм при строительстве и эксплуатации транспортных объектов; приоритетное применение новых экологически безопасных технологий для минимизации негативного воздействия на окружающую среду, а также соблюдение технических и качественных стандартов, связанных с требованиями охраны окружающей среды, минимизация деятельности железнодорожного транспорта, загрязняющей окружающую среду. Размещение железнодорожных станций должно осуществляться с учетом сохранения и сохранения ландшафтов, исторических памятников и культурного наследия.

Разработать и внедрить механизмы поощрения, поддержки, содействия и защиты законных прав и интересов отечественных и иностранных организаций и частных лиц, инвестирующих и осуществляющих предпринимательскую деятельность в сфере железнодорожного транспорта и вспомогательных транспортных услуг; разработать механизм эксплуатации земельных фондов (особенно на железнодорожных станциях) для привлечения инвестиционного капитала и развития национальной железнодорожной инфраструктуры; разработать и внедрить политику развития железнодорожной отрасли и вспомогательных отраслей для создания условий для развития железнодорожного сектора; продолжить совершенствование механизмов и политики привлечения инвестиционного капитала из всех секторов экономики ; усовершенствовать механизм уступки, аренды права эксплуатации и временной передачи права ведения предпринимательской деятельности в отношении объектов железнодорожной инфраструктуры.

Страны Юго-Восточной Азии стимулируют развитие городских железных дорог для удовлетворения спроса.

Уделять особое внимание инвестиционным ресурсам для развития, модернизации и обслуживания железнодорожной инфраструктуры для продвижения преимуществ железнодорожного транспорта, привлекать и эффективно использовать капитал ОПР, льготные кредиты от международных доноров; использовать инвестиционный капитал с фокусом и ключевыми моментами в железнодорожных проектах с побочными эффектами. Содействовать социализации в железнодорожном бизнесе, вспомогательных транспортных услугах; привлекать экономические секторы, в том числе иностранных инвесторов, к участию в инвестировании в транспортные средства, поддерживать работы для транспортной деятельности, такие как платформы, склады, дворы, погрузочно-разгрузочные транспортные средства, постепенно контролировать, предотвращать и ограничивать рост загрязнения окружающей среды, вызванного деятельностью железнодорожного транспорта, особенно очисткой сточных вод, бытовых отходов и промышленных отходов. Ограничить прохождение железнодорожных маршрутов через экологически чувствительные районы; в обязательных случаях должен быть соответствующий план компенсации экосистем.

Содействовать применению технологий, эффективному использованию энергии, использованию чистого топлива, электроэнергии, возобновляемых источников энергии и других форм альтернативной энергии в деятельности железнодорожного транспорта; расширять применение новых научно- технических достижений, новых и современных материалов в исследованиях, обучении, инвестициях в строительство, эксплуатацию и обслуживание инфраструктуры, промышленности и железнодорожных услуг, разрабатывать автоматические системы продажи и контроля билетов, улучшать управление качеством, стандартизировать промышленную продукцию в соответствии со стандартами Вьетнама и международных железнодорожных организаций. Развивать железнодорожную отрасль, связанную с исследованиями и передачей передовых технологий, особенно высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог. Разрабатывать политику и обязательные принципы со стадии подготовки проекта, чтобы помочь отечественным предприятиям участвовать в цепочке поставок материалов, комплектующих, продукции на каждом этапе... Поощрять другие отечественные отрасли к участию в цепочке производства железнодорожной промышленности, особенно машиностроительную отрасль.

Содействовать исследованиям и подготовке высококвалифицированных кадров в области управления, строительства и эксплуатации железных дорог путем создания специализированных учебных, исследовательских и экспериментальных объектов в железнодорожном секторе. Сотрудничать в подготовке кадров, привлекать специалистов в области высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог, постепенно осваивать основные технологии... Приоритизировать квоты на зарубежное обучение в железнодорожном секторе, расширять международное сотрудничество, особенно со странами с развитыми железными дорогами, для приобретения опыта в области науки, технологий и разработок для удовлетворения внутренних потребностей и расширения рынка на страны региона и мира, укреплять международное сотрудничество в целях применения науки и технологий, особенно в применении результатов промышленной революции 4.0 к управлению инвестициями, строительству и эксплуатации системы железнодорожного транспорта, повышать роль людей, бизнеса и общественно-политических организаций.

Буй Туэ