Днем 30 ноября Национальная ассамблея приняла резолюцию об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, за которую проголосовали 92,48% депутатов Национальной ассамблеи.
Резолюция Резолюция: Решение об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (далее именуемой Проектом). Строительство современной, синхронной высокоскоростной железной дороги для удовлетворения транспортных потребностей, создания важной движущей силы быстрого и устойчивого социально -экономического развития, продвижения преимуществ на экономическом коридоре Север-Юг, обеспечения эффективной связи коридоров Восток-Запад и стран региона, связанной с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, охраной окружающей среды, реагированием на изменение климата, содействием индустриализации и модернизации страны, вкладом в реализацию целей и задач в соответствии с Документами 13-го Национального съезда делегатов и Резолюциями Партии.
Общая длина маршрута проекта составляет около 1541 км; Начальная точка на станции Нгок Хой (столица Ханоя), конечная точка на станции Тху Тием (Хошимин), проходя через 20 провинций и городов централизованного управления, включая: столицу Ханоя, Ханам, Нам Динь, Нинь Бинь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тинь, Куанг Бинь, Куангчи, Хюэ, Дананг, Куанг Нам, Куанг Нгай, Бинь. Динь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан , Донгнай, Хошимин;
С точки зрения масштаба, новые инвестиции во всю двухпутную линию с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч, грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; 23 пассажирские станции, 5 грузовых станций; транспортные средства, оборудование; высокоскоростная железная дорога для пассажирских перевозок, отвечающая требованиям двойного назначения для национальной обороны и безопасности, а также способная перевозить грузы при необходимости;
Форма инвестиций – государственные. Технология включает в себя железнодорожные технологии, электрификацию, обеспечение современности, синхронизации, безопасности и эффективности.
Общая площадь земель, используемых для нужд Проекта, составляет около 10 827 га, в том числе: рисовые земли – около 3 655 га, лесные земли – около 2 567 га и другие типы земель, предусмотренные земельным законодательством, – около 4 605 га. Из них: земли для выращивания риса из двух или более культур – около 3 102 га; леса специального назначения – около 243 га, защитные леса – около 653 га, эксплуатационные леса – около 1 671 га;
Предварительная численность переселяемого населения составляет около 120 836 человек. Предварительный общий объём инвестиций в проект составляет 1 713 548 млрд донгов (один миллион семьсот тринадцать тысяч пятьсот сорок восемь миллиардов донгов); средства государственного бюджета выделены в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций и других законных источников финансирования. Работа по подготовке отчёта по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) ведётся с 2025 года, с целью полного завершения проекта к 2035 году.
В частности, в период между сессиями Национальной ассамблеи Национальная ассамблея уполномочивает Постоянный комитет Национальной ассамблеи рассматривать и принимать решения о добавлении и корректировке конкретных и специальных механизмов и политик для Проекта. Правительство издает указ, подробно определяющий содержание, порядок, процедуры и полномочия по реализации конкретных и специальных механизмов и политик Проекта.
Перед голосованием по принятию резолюции г-н Ву Хонг Тхань, председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи, доложил о принятии, пересмотре и разъяснении инвестиционной политики.
Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Соответственно, в отношении источника капитала для Проекта многие мнения предлагали дополнить более полную оценку источника капитала и возможности сбалансированного капитала, организовать капитал для каждого этапа Проекта для обеспечения осуществимости и эффективности; предлагали дополнить тщательную оценку воздействия инвестиций Проекта на дефицит государственного бюджета, государственный долг и способность бюджета погашать долг в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В некоторых мнениях говорилось, что Проект проходит через 3 среднесрочных периода, поэтому общий объем инвестиций, утвержденных для каждого этапа, должен рассчитываться только для этого этапа, капитал, реализованный на каждом этапе, должен рассчитываться для этого среднесрочного периода и не должен переноситься из предыдущего среднесрочного периода в следующий среднесрочный период.
Постоянный комитет Национального собрания сообщил, что: Проект охватывает 3 среднесрочных периода, способность сбалансировать капитал и организовать капитал для реализации проекта, в частности: период 2021 - 2025 годов, потребность в капитале для проекта составляет около 538 миллиардов донгов (используется для подготовки инвестиций), был сбалансирован в среднесрочном плане государственных инвестиций Министерства транспорта; период 2026 - 2030 годов, потребность в капитале составляет около 841 707 миллиардов донгов и период 2031 - 2035 годов, потребность в капитале составляет около 871 302 миллиардов донгов. Согласно Закону о государственных инвестициях 2019 года, в настоящее время оценка способности сбалансировать источники капитала может быть осуществлена только в соответствии с 5-летним среднесрочным планом государственных инвестиций, переход к следующему периоду не превышает 20% от плана государственных инвестиций предыдущего периода. Проект охватывает 3 среднесрочных периода, поэтому нет положения об определении способности сбалансировать капитал. Таким образом, проектом Постановления предусматривается, что финансирование Проекта осуществляется посредством среднесрочных периодов планирования государственных инвестиций, при этом уровень выделяемого капитала на каждый среднесрочный период должен соответствовать ходу реализации Проекта и не должен проводить оценку балансовой емкости капитала в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях.
Source: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html
Комментарий (0)