Объем рынка логистики Вьетнама в настоящее время составляет около 45-50 млрд долларов США.

Днем 25 июля в Хошимине Департамент развития внешнего рынка (Министерство промышленности и торговли) организовал форум «Логистика 2025» на тему «Логистические решения для устойчивых и стабильных цепочек поставок».

Перегруженная инфраструктура — проблема для логистической отрасли. Фото: В. Минь

На семинаре заместитель директора Департамента развития внешних рынков Министерства промышленности и торговли Нгуен Тхао Хиен отметила, что мировая торговля явно идёт к восстановлению. Только во Вьетнаме за первые шесть месяцев 2025 года общий импортно-экспортный оборот достиг около 432 миллиардов долларов США, увеличившись более чем на 16% по сравнению с аналогичным периодом. При этом экспорт достиг почти 220 миллиардов долларов США, а положительное сальдо торгового баланса превысило 7 миллиардов долларов США, что свидетельствует о высокой устойчивости и выдающейся способности вьетнамских предприятий адаптироваться к меняющимся условиям.

Однако г-жа Нгуен Тхао Хиен также отметила, что логистическая отрасль Вьетнама по-прежнему сталкивается со многими проблемами: от затрат, инфраструктуры и стандартов до новых торговых ограничений.

Генеральный директор компании Viet Thong Company, являющейся ключевым логистическим предприятием провинции Хэнань (Китай), г-н Чжан Цуньвэй рассказал о текущей ситуации в китайско-вьетнамской логистической отрасли, которая по-прежнему в основном опирается на автомобильные перевозки. По словам г-на Чжана Цуньвэя, несмотря на то, что автомобильные перевозки позволяют обеспечить гибкую дистрибуцию, высокая стоимость и нестабильность сроков доставки становятся всё более заметными.

Местные эксперты отмечают, что после слияния в Хошимине наблюдается недостаточная синхронизация связей между портом и промышленным парком, что приводит к увеличению логистических расходов. Лишь около 15% импортируемых и экспортируемых товаров через старый порт Бариа — Вунгтау перевозится по внутренним водным или железнодорожным путям, остальные — по автомобильным дорогам.

Сбор товаров в порту Катлай (Хошимин). Фото: Contributor

По мнению представителей отечественных предприятий, в ближайшее время необходимо развивать мультимодальные перевозки, особенно международные железнодорожные сообщения, для повышения гибкости, снижения затрат и реагирования на сбои в цепочках поставок. Одновременно необходимо модернизировать инфраструктуру, цифровизировать цепочки поставок и повышать качество обслуживания для соответствия требованиям устойчивого развития, сокращения выбросов и обеспечения прозрачности цепочки создания стоимости.

В частности, делегаты рекомендовали ускорить завершение строительства кольцевой дороги №3 и №4 города Хошимин, а также скоростных автомагистралей Хошимин — Мокбай, Бьенхоа — Вунгтау и Бенлык — Лонгтхань, чтобы сократить время транспортировки и снизить затраты на логистику (в настоящее время составляющие 16–20 % стоимости).

Анализируя перспективы логистической отрасли, г-жа Нгуен Тхао Хиен привела конкретные цифры. Согласно этому индексу, Вьетнам поднялся до 43-го места из 139 в мире и до 5-го места в АСЕАН (по данным L.PT 2023).

Кроме того, объём рынка логистики в настоящее время составляет около 45–50 млрд долларов США со средним темпом роста 12–14% в год. Кроме того, развитие логистических центров, сухих портов, таможенных складов и мультимодальных перевозок играет эффективную роль в поддержке ключевых экспортных отраслей, таких как электроника, текстильная промышленность, сельское хозяйство и рыболовство.

Источник: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html