Ожидается, что к концу 2025 года проект Куангнгай — Хоай Нхон будет полностью введен в эксплуатацию, что сократит график строительства на 7 месяцев по сравнению с контрактом.
До настоящего времени большинство проектов шли в соответствии с планом реализации, многие проекты зарегистрированы для завершения маршрута в 2025 году. Цель состоит в том, чтобы к концу 2025 года по всей стране было в пределах досягаемости более 3000 км существующих автомагистралей.
Дополнительные человеческие ресурсы и оборудование
В начале марта семь инспекционных групп во главе с заместителями премьер-министра прибыли на место, чтобы проверить ход работ и оценить возможность завершения ключевых проектов строительства скоростных автомагистралей, запланированных на этот год, а также найти своевременные решения по устранению оставшихся узких мест.
Министерство строительства сообщило, что 28 проектов общей протяжённостью 1188 км разделены на две группы: группа 1 включает 18 проектов общей протяжённостью 897 км, ход работ соответствует и превышает установленный план; группа 2 включает 10 проектов общей протяжённостью 291 км, ход работ не соответствует плану. В рамках группы 2 власти в срочном порядке устраняют препятствия, связанные с расчисткой территории и перемещением технической инфраструктуры, инвесторы и подрядчики мобилизуют дополнительные человеческие ресурсы и технику для ускорения процесса, ведут строительство поэтапно, стремясь завершить строительство основной трассы к концу 2025 года.
Для группы 1 ожидается, что к предстоящему празднику 30 апреля будут завершены и введены в эксплуатацию два участка протяженностью 90 км (Бен Лук — Лонг Тхань 20 км и последний участок проекта Ван Фонг — Нячанг 70 км); будет открыт для движения основной маршрут из четырех проектов протяженностью 158 км (Бай Вот — Хам Нги 35 км, Хам Нги — Вунг Анг 54 км, Бунг — Ван Нинь 49 км, Бьен Хоа — Вунг Тау 20 км).
Кроме того, к концу сентября планируется открыть для движения пять проектов (Вунганг-Бунг, Ваннинь-Камло, Хоайнён-Куинён, Куинён-Читхань, Хоалиен-Туйлоан и оставшиеся 13 км участка Ванфонг-Нячанг) общей протяжённостью 278 км. Инвесторы и подрядчики, стремящиеся к завершению строительства основной скоростной автомагистрали к концу этого года, реализуют проекты Куангнгай-Хоайнён, Читань-Ванфонг, Кантхо-Хаужанг, кольцевая дорога Хошимина №3 и т.д.
Наряду с усилиями местных властей по передаче всей земли, подрядчики мобилизуют все ресурсы для ускорения процесса, решив открыть трассу Донгданг-Тра Линь уже в этом году.
На проекте Куангнгай-Хоай Нхон, который является самым масштабным и инвестиционно значимым на этапе строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» (фаза II) протяженностью 88 км, проходящей через Куангнгай и Биньдинь, стоимость проекта в настоящее время составляет около 7 800 млрд донгов (более 60% от общей стоимости контракта). Чтобы обеспечить завершение проекта к концу 2025 года, Совет по управлению проектом разработал конкретную дорожную карту для каждого этапа.
Чтобы компенсировать задержку в ходе работ, вызванную затяжным сезоном дождей, подрядчик одновременно выполнял множество строительных работ, таких как возведение фундамента, сортировка щебня, асфальтобетон и т.д., работая круглосуточно и непрерывно. В частности, подразделения активно занимались сбором камня на объекте, обеспечивая бесперебойные поставки материалов.
Представитель Исполнительного совета также отметил, что в ходе реализации проекта выявилось несоблюдение некоторыми субподрядчиками поставленных задач. Для решения этой проблемы Генеральный подрядчик мобилизовал дополнительные человеческие ресурсы, технику и увеличил количество строительных бригад. Одновременно с этим он проанализировал, гибко скорректировал и сократил объем работ слабых подразделений, создав условия для участия более сильных подрядчиков в реализации проекта.
Ключевая межрегиональная скоростная автомагистраль Донгданг (Лангшон) – Чалинь (Каобанг) также получила особое внимание со стороны правительства. Премьер-министр Фам Минь Чинь неоднократно инспектировал строительную площадку, поставив цель открыть трассу в 2025 году, поскольку это «зов сердца», дабы выразить благодарность народу Каобанга и Лангшона, а также отметить многие важные события в стране в будущем.
Многие подрядчики, несмотря на свою полную дееспособность, все равно вкладывают средства в дополнительную технику и оборудование для ускорения хода работ.
Осознавая важность проекта, после церемонии закладки первого камня местные власти организовали 100-дневное соревновательное движение по расчистке площадки, чтобы максимально облегчить доступ подрядчиков к строительной площадке. Однако корректировка местного маршрута в некоторых местах привела к увеличению нагрузки и задержкам, в результате чего доступ подрядчиков к строительной площадке составил всего около 88% от общей протяженности маршрута.
Инвестор проекта выделил 50 миллиардов донгов на компенсацию расходов домохозяйствам, чтобы в скором времени получить чистую площадку для строительства. Кроме того, проектная компания и подрядчик тесно сотрудничали с местными органами власти, помогая людям переезжать, выравнивать территорию и контролировать ход строительства на каждом этапе. Инвестор подписал кредитный договор на сумму 2300 миллиардов донгов с VPBank и одновременно применил технологические решения, такие как информационное моделирование строительства и сенсорные системы для мониторинга и контроля работы оборудования на строительной площадке.
Выполняя поручение Правительственной рабочей группы № 5, проектное предприятие обратилось к подрядчику с просьбой мобилизовать дополнительно 300 человек личного состава и 120 единиц техники, в результате чего общая численность рабочих на всем проекте составила более 2000 человек и 985 единиц техники и оборудования, осуществляющих строительство на 71 точке.
Г-н Фам Дуй Хьеу, директор Исполнительного совета генерального подрядчика проекта Донг Данг-Тра Линь, сообщил, что в целях увеличения объемов производства проектное предприятие и генеральный подрядчик работали индивидуально с каждым подрядчиком и подписали обязательство по ежедневному и еженедельному контролю хода строительства, четко указав количество техники, персонала и объемов производства для каждого проекта, а также проводя еженедельные совещания для контроля предлагаемого хода работ.
«Чтобы повысить «устойчивость» в условиях «гонки со временем», проектная компания предоставила подрядчикам аванс в размере около 60 миллиардов донгов для пополнения парка техники и рабочей силы. Некоторые подрядчики, несмотря на достаточную производительность, всё равно арендуют дополнительное оборудование для ускорения строительства», — сказал г-н Хьеу.
Единство ради общей цели
Помимо усилий подрядчиков и предприятий, правительство, министерства и ведомства также предпринимают решительные и единодушные действия для достижения общей цели – открытия и «соединения» скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау. Во время недавнего празднования Лунного Нового года премьер-министр Фам Минь Чинь и его делегация «заложили фундамент» в Биньзыонге, отдав приказ о начале строительства первой скоростной автомагистрали, соединяющей Хошимин с Биньзыонгом, Биньфыоком и Центральным нагорьем (Хошимин – Тхузаумот – Чонтхань). Затем премьер-министр лично проинспектировал строительную площадку Донгданг – Чалинь, а затем проверил ход строительства скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайнён.
Премьер-министр Фам Минь Чинь и делегаты провели церемонию закладки фундамента проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань через провинцию Биньзыонг.
На недавнем совещании, посвящённом итогам реализации плана по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года, глава правительства признал, что проект скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау определённо обрёл форму. Однако премьер-министр также подчеркнул, что нельзя быть субъективным, и призвал все стороны «действовать решительно, доводить каждую задачу до конца и выполнять каждую задачу».
Подчеркнув, что цель завершить 3000 км к 2025 году остается неизменной, Министерство строительства рекомендовало премьер-министру поручить населенным пунктам, на которых предстоит расчистить большой участок, мобилизовать всю политическую систему для завершения всех работ по расчистке участка; ускорить процедуры лицензирования, увеличить мощности карьеров по добыче камня и грунта; скоординировать действия с Vietnam Electricity Group (EVN) для завершения переноса высоковольтных линий электропередачи в соответствии с указанием премьер-министра, не влияя на ход строительства.
Министерство строительства продолжает направлять инвесторов и подрядчиков на организацию строительства в три смены, четыре бригады, для ускорения темпов строительства, стремясь открыть основные маршруты Бай Вот – Хам Нги, Хам Нги – Вунг Анг, Бунг – Ван Нинь 30 апреля и завершить 70-километровый участок Ван Фонг – Нячанг. На проектах Кантхо – Хаужанг, Хаужанг – Ка Мау и втором компоненте проекта Бьен Хоа – Вунг Тау необходимо строго контролировать ход строительства, отслеживать просадку грунта и немедленно переходить к строительству фундамента и дорожного покрытия при достижении необходимых условий. Также планируется завершить строительство основного маршрута до 31 декабря 2025 года.
Подрядчики ускоряют строительство днем и ночью, чтобы наверстать упущенное время после месяцев затяжных дождей.
Прямые проверки со стороны руководства страны и своевременные указания по устранению препятствий дали импульс многим скоростным автомагистралям, сделавшим «рывок» в развитии, например, проектам Кханьхоа — Буонметхуот, Туенкуанг — Хазянг и Хыу Нги — Чи Ланг. Помимо тщательного контроля, финансовые механизмы и административные процедуры были скорректированы в духе «распределения рисков», чтобы исключить задержки проектов из-за нехватки капитала. Недавно заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству финансов изучить предложение Народного комитета провинции Лангшон об увеличении доли государственного бюджета с 50% до 70% для проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг.
Премьер-министр Фам Минь Чинь проинспектировал проект Куангнгай-Хоай Нхон в первые дни нового года, призвав рабочих к усердной работе.
Чтобы достичь цели строительства 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране в этом году, подрядчики представили ряд рекомендаций по устранению препятствий. В них они рекомендовали местным органам власти продолжать уделять внимание и поддерживать устранение оставшихся препятствий, создавая благоприятные условия для подрядчиков. Компетентным органам следует обеспечить достаточный капитал, чтобы проект не прерывался, обеспечивая денежный поток для строительства в соответствии с планом.
Кроме того, строительному подрядчику также необходимо, чтобы местные органы власти, на территории которых реализуется проект, оказывали активную поддержку в лицензировании разработки месторождений полезных ископаемых, отвалов отходов, увеличении мощностей по добыче, обеспечении стабильных поставок и координации контроля безопасности и порядка на территориях проекта, чтобы не допустить влияния на ход строительства.
На данный момент осталось всего лишь более 8 месяцев, чтобы достичь цели по строительству скоростных автомагистралей протяженностью 3000 км к концу 2025 года. На этом этапе спринта решимость и консенсус всех сторон являются предпосылками для выполнения «сердечного приказа», данного премьер-министром.
Источник: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html
Комментарий (0)