Быстрая зарядка электромобилей постоянным током мощностью в мегаватт становится реальностью?

Технология быстрой зарядки постоянным током мощностью в мегаватт позволит полностью зарядить электрогрузовики менее чем за 30 минут, открывая новую эру для мировой индустрии электрифицированного транспорта.

Видео : 5-минутный тест зарядки электромобиля «Megawatt» от BYD в Китае.

Когда большинство людей думают об электромобилях, они представляют себе компактные седаны или внедорожники, проносящиеся по городу. Но есть еще одна революция, которая происходит тихо, без лишней шумихи и блеска, и это электрификация большегрузного транспорта. В основе этой революции лежит быстрая зарядка Megawatt DC, инновация, которая обещает полностью изменить то, как мы думаем о зарядке электромобилей.

DC Megawatt — это не незначительное обновление современной технологии быстрой зарядки, а гигантский скачок вперед. В то время как современные обычные станции быстрой зарядки обычно останавливаются на 150–350 кВт, DC Megawatt стремится к зарядной мощности до 1000 кВт, даже 3000 кВт, что достаточно для зарядки сотен киловатт-часов аккумулятора всего за несколько десятков минут. Это именно то, чего ждут грузовики, междугородние автобусы или электрические контейнеры. Потому что с аккумуляторами емкостью 600–1000 кВт-ч традиционная зарядка займет много часов, что совершенно неприемлемо в логистической отрасли.

Неслучайно такие гиганты, как Tesla, Volvo Trucks, Daimler, MAN или Scania, все переходят на Megawatt Charging System (MCS). Эта технология, разработанная CharIN (также отцом стандарта зарядки CCS), завершила фазу тестирования и объявила о первом стандарте в середине 2023 года. В Европе также были созданы первые зарядные станции MCS для тестирования, что свидетельствует о том, что эта технология больше не является несбыточной мечтой, а постепенно приближается к реальности.

Но каждый прыжок вперед имеет свою цену. Зарядка на 1 мегаватт — это не так просто, как «модернизация электростанции». Для этого требуется совершенно новая инфраструктура: от высокомощных трансформаторов, жидкостного охлаждения проводки до крайне строгих систем электробезопасности. Мало того, проблема стандартизации между автопроизводителями, программное обеспечение для управления нагрузкой, возможность синхронизации зарядной сети и затраты на инвестиции в инфраструктуру также являются практическими препятствиями.

Но в этом парадоксе потенциал очевиден как никогда. Каждая минута простоя контейнеровоза — это деньги, это операции, это эффективность. Если вы сможете сократить время зарядки с 2 часов до 20 минут и интегрировать его в обязательный график отдыха водителя-дальнобойщика, это не просто улучшение, это стратегический импульс для всей транспортной отрасли.

Мегаватты постоянного тока также открывают возможности для «электрифицированных транспортных коридоров», где остановки вдоль автомагистралей и скоростных автомагистралей оборудованы сверхбыстрыми зарядными станциями. С моделью фиксированного маршрута электромобили для дальних поездок станут экономичным и устойчивым вариантом, постепенно заменяя традиционные дизельные автомобили, которые все больше ограничиваются нормами выбросов.

В настоящее время эта технология все еще находится на предкоммерческой стадии. Но с быстрым развитием аккумуляторной промышленности, электромобилей и энергетической инфраструктуры период 2025–2027 годов считается «переломным моментом», когда MCS может официально выйти на массовую коммерческую эксплуатацию.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/sac-nhanh-dc-megawatt-cho-xe-dien-sap-thanh-hien-thuc-post1546497.html