Зарядная станция для электромобилей в Сеуле, Южная Корея. Фото: Ань Нгуен/репортер VNA в Южной Корее
Таким образом, Samsung SDI стал первым корейским производителем аккумуляторов, который начал массовое производство аккумуляторов 46Φ (46Φ: 46 мм в диаметре), также известных как «цилиндрические аккумуляторы следующего поколения», на год раньше, чем изначально планировалось. Это считается стратегией по ускорению лидирующей позиции на рынке аккумуляторов 46Φ, что может стать поворотным моментом, который изменит ландшафт рынка электромобилей в будущем.
По данным репортера VNA в Сеуле, аккумулятор 4695 был произведен на главной линии завода Samsung SDI в Чхонане, а затем поставлен в первых количествах клиентам в США для использования в небольших легких транспортных средствах (микромобильности).
Зарядная станция для электромобилей в Сеуле, Южная Корея. Фото: Ань Нгуен/репортер VNA в Южной Корее
Таким образом, Samsung SDI стал первым корейским производителем аккумуляторов, который начал массовое производство аккумуляторов 46Φ (46Φ: 46 мм в диаметре), также известных как «цилиндрические аккумуляторы следующего поколения», на год раньше, чем изначально планировалось. Это считается стратегией по ускорению лидирующей позиции на рынке аккумуляторов 46Φ, что может стать поворотным моментом, который изменит ландшафт рынка электромобилей в будущем.
По данным репортера VNA в Сеуле, аккумулятор 4695 был произведен на главной линии завода Samsung SDI в Чхонане, а затем поставлен в первых количествах клиентам в США для использования в небольших легких транспортных средствах (микромобильности).
В 46-миллиметровой батарее Samsung SDI используются высокоемкие катодные материалы NCA (никель, кобальт, алюминий) с высоким содержанием никеля и фирменные катодные материалы SCN (кремний-углеродный композит). Samsung SDI утверждает, что это снижает разбухание батареи, одновременно увеличивая плотность энергии, продлевая срок службы и обеспечивая безопасность.
Кроме того, Samsung SDI также применила технологию «Tabless», которая расширяет путь тока путем разделения кончика электрода на несколько вкладок (наконечников), что снижает внутреннее сопротивление примерно на 90% и увеличивает выход. 46-миллиметровая батарея имеет энергоемкость примерно в 6 раз выше, чем текущая цилиндрическая батарея 2170 (21 мм в диаметре, 70 мм в высоту). Это означает, что мощность, требуемая приложением, может быть достигнута даже при использовании только меньшего количества ячеек.
Ранее в этом месяце на выставке InterBattery 2025, прошедшей в выставочном центре COEX в Корее, компания Samsung SDI представила разнообразную линейку из 46 продуктов, включая аккумуляторы 4695, 4680, 46100 и 46120, и объявила о планах начать массовое производство в первом квартале 2025 года.
Samsung SDI также активно обсуждает проекты, связанные с 46-элементными батареями, с основными клиентами электромобилей и надеется достичь ощутимых результатов в секторе электромобилей в будущем, начиная с этой поставки.
По данным исследовательской компании SNE Research, ожидается, что рынок аккумуляторов non-46 будет расти в среднем на 33% в год, с 155 ГВт·ч (гигаватт-часов) в этом году до 650 ГВт·ч в 2030 году. Представитель Samsung SDI сказал, что с массовым производством и первоначальными поставками этого аккумулятора non-46 ассортимент продукции Samsung SDI стал еще более диверсифицированным. Компания также хочет закрепить свое лидерство на рынке за счет дифференцированной конкурентоспособности и качества производства.
Комментарий (0)