Хошимин — супертуристический город: возможности и проблемы экономического развития

Для развития туризма в Хошимине необходимы сильная бренд-стратегия и синхронизированная транспортная инфраструктура.

После объединения у Хошимина есть прекрасная возможность прорваться и стать супертуристическим городом. Однако, по мнению экспертов, в условиях растущей конкуренции между туристическими городами региона город сталкивается с ключевыми проблемами, которые необходимо решить в ближайшее время для сохранения конкурентного преимущества.

Использование сильных сторон каждого региона

Доктор Дуонг Дык Минь, заместитель директора Института исследований развития туризма города Хошимин, подчеркнул, что в старой модели Хошимин играл роль практически единственного полюса развития туризма в Юго-Восточном регионе. Такие населённые пункты, как Биньзыонг или Бариа-Вунгтау, ранее играли преимущественно вспомогательную роль. Но после объединения необходимо перестроить региональную структуру в сторону многополярности – связей – координации, что означает «смещение» позиции и роли каждого населённого пункта для обеспечения преимуществ.

«Хошимин больше не будет монополией на центральную роль, а сосредоточится на таких важных функциях, как организация международных конференций, создание центров инфраструктурных связей, центров анализа туристических данных и региональное управление. Район Биньзыонг станет центром развития промышленного туризма, инноваций, обслуживания рынка конференц-туризма (MICE) и динамичных молодых туристов. Районы Бариа и Вунгтау в прошлом были не просто местами отдыха выходного дня, а нуждаются в развитии островного туризма, здравоохранения, экотуризма и экологического образования», — сказал доктор Зыонг Дык Минь.

Несмотря на многочисленные возможности для прорыва, сфера туризма в Хошимине по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами, которые необходимо решить как можно скорее, чтобы сохранить конкурентное преимущество.

Туристический бизнес также согласен со стратегией регионального брендинга. Соответственно, необходимо позиционировать новый Хошимин как «Город – Пляж – Ремесленная деревня», центр, соединяющий современные городские районы, курорты на берегу синего моря (Вунгтау) и деревни местных ремесленников (Биньзыонг). При этом этот бренд должен быть связан с международными рекламными кампаниями и масштабными культурными и спортивными мероприятиями, создавая «высокий туристический сезон» круглый год, а не сезонный, как сейчас.

«Поддерживать развитие экологичных туров, туров, позволяющих познакомиться с ремесленниками в ремесленных деревнях, и межрегиональных сетей MICE-продуктов. Могут быть выделены средства на тестирование новых продуктов и коммуникацию для конкретных туров. Создать единый цифровой портал туристической информации; объединить системы бронирования билетов, туристических карт, транспорта, отзывов клиентов и данных о размещении на единой платформе», — предложила г-жа Доан Тхи Тхань Тра, заместитель генерального директора компании Saigontourist Travel Services.

Бизнес ожидает, что городское правительство вскоре примет меры по существенной поддержке инфраструктуры, визовой политики, ночного бизнеса, новых продуктов и цифровой трансформации. К этому времени Хошимин может стать одним из ведущих направлений в Юго-Восточной Азии по количеству международных прибытий, продолжительности пребывания и уровню расходов.

Г-жа Хюинь Фан Фыонг Хоанг, заместитель генерального директора туристической компании Vietravel, отметила, что наиболее значимым трендом в ближайшее время станет локальный познавательный туризм, основанный на экологичных и устойчивых факторах, подкреплённый цифровыми технологиями. Иностранные туристы хотят не только посещать места, но и жить, как местные жители, отдавая предпочтение зелёным, чистым, безопасным и социально ответственным направлениям.

Чтобы уловить эту тенденцию, Хошимину необходимо ускорить цифровую трансформацию в сфере туризма с помощью приложений, интеллектуальных карт и многоязычных пояснений, одновременно развивая местные экологически чистые продукты как в центре города, так и в пригородах. Необходимо стимулировать бизнес к экологичности своих услуг, сокращению пластиковых отходов и выбросов углерода. Это поможет Хошимину не только удовлетворить вкусы туристов, но и укрепить свой имидж как динамичного, экологически устойчивого и современного направления в регионе.

Соединение пунктов назначения в соответствии с логикой опыта

Однако отсутствие транспортной доступности и оптимизации между пунктами назначения создаёт узкие места. Связующие пункты назначения не следуют логике взаимодействия, например, туристы, прибывающие в центральную часть Хошимина, не имеют удобного способа продолжить путь до районов Биньзыонг или Бариа-Вунгтау, чтобы обеспечить бесперебойное путешествие.

Не говоря уже о том, что транспортная инфраструктура и парковка для туристических групп и автомобилей в центре города затруднены, не хватает парковочных мест для больших групп; сообщение между туристическими достопримечательностями, торговыми зонами и отелями по-прежнему фрагментарно. Ночная экономика не имеет чёткого определения, не имеет чётких временных рамок, направлений и стандартов, позволяющих компаниям уверенно инвестировать. Поэтому ночные продукты не отличаются разнообразием и не имеют символического значения.

«Когда в мегаполисе нет крупного выставочного и конференц-центра, совмещенного с креативным пространством для организации шоу, фестивалей, международных ярмарок, ощущается нехватка центра - хаба для проведения мероприятий - MICE - современной культуры...» - отметил г-н Чан Куанг Зуй, директор компании Penguin Travel Service.

В частности, в последние дни информация, связанная с предложением перевести все международные рейсы из аэропорта Таншоннят в аэропорт Лонгтхань — после ввода в эксплуатацию в 2026 году — не только привлекла внимание общественности, но и вызвала беспокойство у туристов и работников туристической отрасли.

По словам г-на Тхи Куок Зуй, директора Центра розничного туризма туристической компании BenThanh, он обеспокоен тем, что до сих пор не было плана инвестирования и строительства поезда (метро или экспресса), соединяющего Хошимин с аэропортом Лонгтхань. «Даже при поездке из аэропорта Таншоннят в центр города ощущается нехватка эффективного общественного транспорта, приходится в основном пользоваться такси, и пробки легко возникают. Необходимо срочно построить отдельную систему транспортного сообщения между терминалами и между аэропортом и центром. Расстояние от Хошимина до аэропорта Лонгтхань составляет всего около 40-50 км, что не так уж и много. Это насущная проблема, которую Хошимину необходимо решить при обсуждении планирования транспортного сообщения с аэропортом Лонгтхань», — сказал г-н Тхи Куок Зуй.

По словам г-жи Доан Тхи Тхань Тра, отсутствие специального маршрута между аэропортами Таншоннят и Лонгтхань в переходный период затрудняет туристическим компаниям создание эффективных туристических продуктов. После расширения площадь Хошимина составляет всего 6772 км², а население — более 14 миллионов человек, однако внутригородская и межрегиональная транспортная инфраструктура по-прежнему зависит от перегруженных дорог. Туристам в Хошимине не хватает «зелёных, быстрых и уникальных» транспортных возможностей, таких как электропоезда, высокоскоростные поезда, туристические каноэ и т. д.

«Высокие логистические затраты и неудобная транспортная развязка снижают эффективность использования межпровинциальных туров продолжительностью 5–7 дней, сочетающих в себе город, море, экологию и культуру. Поэтому необходимо отдать приоритет речному и скоростному железнодорожному сообщению, которое поможет туристам с удобством перемещаться между пунктами назначения в мегаполисе. Необходимо улучшить систему туристических автобусов, парковок, мест отдыха для группового транспорта и отдельных полос для туристического транспорта, соединяющих аэропорт с туристическими достопримечательностями», — предложила г-жа Тхань Тра.

Определить ключевые группы продуктов

По словам г-жи Тран Тхи Бао Тху, директора отдела маркетинга и коммуникаций туристической компании Vietluxtour, Хошимин должен определить ключевые группы продуктов для обслуживания внутренних и международных туристических рынков, таких как ночная экономика на реке Сайгон (ужин во время круиза, художественные представления, туры по барам/клубам вдоль реки); курортный туризм - MICE в сочетании с конференциями, тимбилдингом, гольфом; островной туризм... являются крупными тенденциями, особенно среди корпоративных групп с азиатского рынка... «Общая цель этих продуктов - создать что-то новое для городского туризма, благодаря чему туристы остаются дольше, тратят больше и имеют возможность рассказать истории после поездки, что также является эффективным способом продвижения», - сказала она.

В то же время Хошимину необходимо быстро создать «Городской проездной 24/48/72 ч» (туристическую карту), объединяющую транспорт - достопримечательности - ночные шоу, что было бы удобно и побуждало бы туристов получать больше впечатлений, открывать для себя многообразие особенностей города и тратить больше денег.

(Продолжение следует)

(*) См. газету «Лао Донг» от 23 сентября.

Источник: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm