Ferrari начала производство SF90 в 2019 году, а это означало, что пришло время для преемника. В настоящее время выпускается только ограниченная серия SF90 XX, и модель быстро приближается к концу своего жизненного цикла.
Учитывая вышеизложенное, неудивительно, что Ferrari в настоящее время тестирует на дорогах общего пользования замену SF90. Этот пока безымянный суперкар, дебют которого запланирован на сентябрь 2025 года как модель 2026 года, сочетает в себе двигатель 296 и компоненты SF90 XX.
Эта замена, известная под внутренним обозначением F173M, а не как F173, как у SF90, была недавно замечена шпионами в Германии, а не в Италии. Однако тщательно замаскированный автомобиль весит на 296 кг больше, чем SF90 XX, особенно если присмотреться к дизайну стёкол, корпусов зеркал и линии крыши.
Вынос двухспицевых дисков также весьма впечатляет. Под камуфляжем видна тонкая полоска светодиодных фонарей, вдохновлённых, по всей видимости, специальной версией SF90 XX. Расширенная задняя часть и увеличенные воздухозаборники в переднем бампере указывают на аэродинамическую философию, ориентированную на увеличение прижимной силы.
Как и у преемника Amalfi Roma, рулевое колесо будет оснащено большим количеством физических органов управления, включая отдельную кнопку запуска двигателя. Ожидаются незначительные изменения в дизайне приборной панели, а также улучшения информационно-развлекательной системы.
Вдохновленный F50, F173M сохранит знакомый и любимый нами двигатель V8 серии F154. Эта линейка двигателей дебютировала в 2013 году с 3,8-литровым V8 с мокрым картером и крестообразным коленчатым валом в Maserati Quattroporte GTS. Версия Ferrari использует систему смазки с сухим картером и плоский коленчатый вал.
Фирменный двигатель Ferrari F154 был модернизирован до 4,0 литров с появлением SF90 Stradale и SF90 Spider. Он развивает мощность около 770 лошадиных сил при 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается при 6000 об/мин, а максимальная частота вращения двигателя составляет вполне приемлемые 8000 об/мин.
В более мощном SF90 XX двигатель F154 развивает впечатляющие 786 лошадиных сил. В сочетании с подключаемым гибридным двигателем первый XX в истории Ferrari выдаёт 1016 лучших итальянских лошадей. Сможет ли серийная замена SF90 достичь этой пиковой мощности, пока неизвестно.
С другой стороны, мощность, безусловно, вырастет, особенно после появления 296 Speciale и F80, пришедшей на смену LaFerrari. На полной мощности флагман с двигателем V6 развивает 1184 лошадиные силы и крутящий момент 850 Н·м, в то время как заднеприводная 296 Speciale выдаёт 868 лошадиных сил и 755 Н·м.
Мощность и крутящий момент сами по себе ничего не значат без правильно настроенного шасси и подвески. Помимо небольших внутренних изменений, ожидается, что F173M сбросит несколько килограммов по сравнению с предшественником.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html
Комментарий (0)