Подтверждение решимости открыть скоростную автомагистраль Донгданг - Тралинь к концу декабря 2025 года

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь по методу ГЧП имеет общую протяженность 121 км и разделен на 2 инвестиционных этапа с общим объемом инвестиций около 23 000 млрд донгов.

Báo Đầu tư•29/12/2024

Члены Руководящего комитета проекта полны решимости ускорить реализацию инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь.

Руководящий комитет инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Донгданг (Лангшон) — Тралинь (Каобанг) недавно провел в Ханое совещание, чтобы обсудить решения по ускорению хода проекта, план реализации второго этапа и соединительные маршруты в соответствии с указанием премьер-министра.

Вместе мы воспринимаем, вместе мы действуем.

Заседание проходило под председательством секретаря партии провинции Каобанг Куан Минь Куонга - главы руководящего комитета по инвестиционно-строительному проекту. На заседании также присутствовали г-н Ву Хонг Куанг - постоянный заместитель секретаря; г-н Бе Тхань Тинь - член постоянного комитета партии провинции, председатель провинциального народного совета, глава провинциального комитета пропаганды и массовой мобилизации; г-н Ле Хай Хоа - председатель народного комитета провинции Каобанг; г-н Хо Минь Хоанг - заместитель главы руководящего комитета проекта, председатель совета директоров Deo Ca Group (глава консорциума инвесторов на этапе 1), а также члены руководящего комитета и рабочей группы.

Выступая на открытии встречи, г-н Куан Минь Куонг еще раз подтвердил высокую решимость правительства , местных властей, консорциума инвесторов и подрядчиков вывести проект на базовую стадию эксплуатации 19 декабря 2025 года, хотя это «чрезвычайно сложная» цель.

По словам г-на Куан Минь Куонга, успех инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь в предстоящий период напрямую зависит от скоординированных усилий и синхронной реализации всеми сторонами.

Секретарь партии провинции Каобанг обратился ко всей местной политической системе с просьбой решительно поддержать инвесторов; подрядчикам также необходимо применять научные и методические методы строительства, ускорить ход работ, но при этом обеспечить безопасность и качество проекта.

Глава руководящего комитета проекта также предупредил о потенциальных рисках, связанных с политическими механизмами, предстоящими наводнениями и дождями, а также задержками в выплате капитала, которые могут повлиять на ход строительства. Он предложил правительству и инвесторам прийти к единому пониманию, действовать сообща и срочно разрабатывать сценарии реагирования на сложные ситуации, чтобы ускорить ход строительства.

«Приближается сезон наводнений, всем сторонам необходимо пересмотреть ресурсы и спланировать сценарии, чтобы не оказаться застигнутыми врасплох», — указал г-н Куан Минь Куонг.

Согласно отчету Рабочей группы, для завершения целевого показателя открытия трассы в 2025 году инвесторами, проектными предприятиями и строительными подрядчиками были мобилизованы силы, техника и оборудование, развернуто более 200 строительных площадок с общим количеством машин и оборудования 1428 единиц; на переданных участках земли одновременно круглосуточно осуществляли выезд и организацию строительства в общей сложности 3228 человек (инженеров и рабочих).

На сегодняшний день совокупный объем производства составил около 3000/10438 млрд донгов (что эквивалентно 30,05% от стоимости контракта). Что касается расчистки территории, то на сегодняшний день местные власти передали Проекту 784,75/825,91 га (что эквивалентно 98,19%) в соответствии с технической проектной документацией.

Из них провинция Каобанг передала 362,34/367,5 га, достигнув 98,60%; провинция Лангшон передала 448,63/458,41 га, достигнув 97,87%. В июне 2025 года власти провинций Каобанг и Лангшон обязались передать всю территорию Проекту.

В настоящее время местные органы власти активно координируют работу с проектными предприятиями для завершения расчистки участка (дополнительной) в соответствии с границами досье этапа технического проектирования, организации оценки, представления на утверждение планов, смет расходов на компенсацию и поддержку переселения, а также распространения и мобилизации домохозяйств для скорейшей передачи жилых земель.

Выступил г-н Хо Минь Хоанг, заместитель главы Руководящего комитета проекта.

Гармоничные выгоды, общие риски

«Желание лидеров партии и государства, желание народа скорее завершить безопасную, современную дорогу, соединяющую революционную родину на границе Отечества, также является нашим желанием. Если завершить раньше, у людей будет шоссе, по которому можно будет ездить, а предприятия вскоре смогут взимать плату за проезд, чтобы вернуть капитал. Что касается ответственности за управление качеством проекта, независимо от государственных норм в 24 месяца или следуя практике других предприятий в 10 лет, но инвестиционно-строительный проект будет эксплуатироваться в течение 22 лет, мы будем нести ответственность за гарантию на этот период времени» - г-н Хо Минь Хоанг - председатель совета директоров Deo Ca Group

На встрече делегаты сосредоточились на обсуждении статуса строительства, трудностей и препятствий в процессе реализации, планов по строительству остановок для отдыха, а также некоторых ключевых задач по реализации второго этапа инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Донгданг — Тралинь.

Согласно подписанному проектному контракту, срок завершения проекта — декабрь 2026 года. Однако инвестор сообщил, что ради общего блага сроки реализации проекта были сокращены почти на 10 месяцев в соответствии с распоряжением премьер-министра «обеспечить открытие маршрута» в 2025 году.

Для достижения этой цели все заинтересованные стороны, от инвесторов до подрядчиков и управляющих агентств, должны прийти к соглашению о «гармонизированных выгодах и общих рисках», как предписано премьер-министром.

В частности, заинтересованные стороны должны приложить усилия и попытаться совместно решить такие проблемы, как: места свалок; площадка; затраты на рабочую силу и материалы, превышающие смету.

«Когда подписанный график завершения меняется в соответствии с требованиями государства, а также пожеланиями людей, для его реализации инвесторам необходимо быстрее вкладывать капитал, подрядчикам необходимо мобилизовать больше ресурсов для работы сверхурочно, а стоимость материалов увеличится. Никто не обсуждал разрешение текущих рисков, но мы все равно это делаем и просим продолжить рассмотрение для их разрешения», — откровенно указал г-н Хо Минь Хоанг.

Говоря о плане строительства в сезон дождей и крайнем сроке открытия маршрута всего в 6 месяцев, председатель Deo Ca Group подтвердил, что наряду с ускорением хода работ и обеспечением качества необходимо строго соблюдать правовые нормы в отношении инвестиций, чтобы не быть «пойманными» в случае возникновения инцидента или потому, что аудиторы часто рассматривают только ответственность, не принимая во внимание указания начальства по сокращению хода работ, т. е. сократить процесс.

Из-за необычных погодных условий открытие проекта в 2025 году станет серьезным испытанием для провинции Каобанг и группы компаний Deo Ca.

Что касается реализации 2-го этапа проекта, то в настоящее время Совет по оценке на низовом уровне и Департамент строительства провинции Каобанг проводят оценку корректировки инвестиционной политики. Ожидается, что корректировка инвестиционной политики будет одобрена до 20 июня 2025 года, а инвестиционный проект строительства будет одобрен до 30 июня 2025 года.

Для инвестирования в места стоянок местные власти и подрядчики должны применять гибкую и «разумную» координацию для достижения консенсуса с местным сообществом.

По словам г-на Ле Хай Хоа, председателя Народного комитета провинции Каобанг, на данный момент проект инвестиций в строительство показал весьма положительные результаты, но объем работы по-прежнему очень большой.

В духе «только обсуждения работы, а не отступления» г-н Ле Хай Хоа предложил всем сторонам сесть вместе, чтобы разрешить трудности, максимально использовать время строительства, строго соблюдать правовые нормы, не допускать возникновения негатива, не использовать работу в личных целях и не быть субъективными и своевольными.

Завершая встречу, секретарь провинциальной партии Куан Минь Куонг высоко оценил усилия властей всех уровней и подрядчиков, которые продемонстрировали высокую политическую решимость и решительные и эффективные действия. Однако по сравнению с целью открытия маршрута к концу 2025 года оставшееся время весьма ограничено.

Что касается расчистки территории, г-н Куан Минь Куонг потребовал, чтобы районы Тхач Ан и Куанг Хоа завершили все эти работы к июню 2025 года и в то же время достигли максимального согласия населения.

Что касается источников сырья, он поручил Министерству сельского хозяйства и окружающей среды Каобанга максимально использовать конкретные механизмы и политику для увеличения мощностей по добыче полезных ископаемых для нужд проекта, обеспечивая при этом безопасность рабочих и окружающих людей.

Что касается второй фазы проекта, секретарь партии провинции Каобанг подтвердил, что строительство обязательно начнется 19 августа 2025 года, это прямой политический запрос премьер-министра. Все сопутствующие процедуры должны быть завершены и решены в установленные сроки, чтобы не задерживать общий план.

Что касается строительных работ, секретарь Куан Минь Куонг потребовал от подрядчиков мобилизовать максимум техники и человеческих ресурсов, строго соблюдая при этом правила техники безопасности и качества строительства.

«Только политическая решимость в сочетании с научными методами, строгим соблюдением процедур, а также взаимопониманием и обменом опытом могут привести современную скоростную автомагистраль к финишной черте в установленные сроки, способствуя социально-экономическому развитию провинции Каобанг», — подчеркнул г-н Куан Минь Кыонг.

На годовом общем собрании акционеров 2025 года (10 июня 2025 года) председатель Deo Ca Group подтвердил, что для инвестиционных проектов строительства PPP ++, реализуемых Deo Ca Group, инвесторы, которые также являются подрядчиками, должны взять на себя обязательство совместно нести ответственность за качество проекта и гарантировать проект на протяжении всего его жизненного цикла. Предприятия должны нести ответственность за работу и каждый элемент, который они строят, когда инвестиционный капитал был внесен, а расходы на гарантию строительства будут удерживаться предприятием инвестиционного проекта строительства для обеспечения приверженности гарантийному периоду.