Почему московское метро построили глубиной 70 метров?

Московский метрополитен примечателен своими подземными станциями, расположенными на глубине от 20 м в центре города до окраин. Например, «Парк Победы» имеет глубину 73 м, «Марьина Роща» – 72 м, «Чеховская» – 62 м, «Сретенский бульвар» – 60 м.

Среди станций, расположенных ближе всего к земле, — «Кропоткинская» (13 м) и «Александровский сад» (7 м). Обе эти станции были построены на раннем этапе развития московского метрополитена в 1930-х годах.

Было бы проще и дешевле строить небольшие станции, расположенные близко к земле, но в то время в центре Москвы это было невозможно.

Строительство небольших станций, расположенных близко к земле, было бы проще и дешевле, но в центре Москвы 1930-х годов это было невозможно.

Во-первых, строительство более глубоких станций было обусловлено быстрым ростом Москвы в 1930-х годах и непродуманной конструкцией системы метрополитена, которая вскоре оказалась перегруженной.

Во-вторых, способ строительства станций московского метрополитена сложнее прочного и земляного фундамента, а также рек, окружающих город.

В-третьих, советские проектировщики хотели использовать станции в качестве бомбоубежищ на случай любого нападения.

В настоящее время в Москве подземные станции строятся только там, где существует риск проседания грунта или слишком высокая плотность застройки. Некоторые станции на крупных кольцевых дорогах проходят через густонаселённые районы и должны быть построены на безопасной глубине. При этом большинство современных станций по-прежнему выполняют функцию аварийных убежищ.

Помимо вышеперечисленных применений, станции московского метрополитена считаются «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной, подобно дворцам, красоты.

Станции московского метрополитена сравнивают с «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной красоты дворцов.

15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метрополитена, состоявшая из 13 станций и общей протяженностью 11 км, обслуживавшая жителей Москвы и соседних областей. Это была также первая подземная железнодорожная линия и одновременно самое грандиозное архитектурное сооружение Советского Союза того времени.

По состоянию на 2024 год общая протяжённость линий метрополитена составляет более 466 км, включая 263 станции и 14 линий. За каждой станцией скрывается множество историй, связанных с культурной жизнью советских людей времён их строительства. Три станции метрополитена – «Белорусская», «Киевская» и «Комсомольская» – являются объектами культурного наследия.

Спустя почти 90 лет эксплуатации и развития многие станции московского метрополитена по-прежнему сохраняют свой первозданный вид. Этот проект играет важную роль в транспортной системе города, перевозя около 9 миллионов пассажиров ежедневно.

В рамках плана по модернизации Московского метрополитена в марте 2023 года в России открылась кольцевая линия метрополитена — самая длинная в мире линия метро протяженностью 70 км с 31 станцией, которая открывалась поэтапно, начиная с конца 2011 года, и была завершена через 12 лет.

К 2024 году общая протяженность линий Московского метрополитена составит более 466 км, включая 263 станции и 14 линий.

Самая длинная кольцевая линия метро была построена в рекордные сроки для такого масштабного проекта в одном из самых густонаселенных мегаполисов мира. Всего на линии 31 станция, 24 из которых обеспечивают 47 пересадок на существующие и будущие линии метро, Московское центральное кольцо (МЦК), Московский центральный диаметр (МЦД) и пригородные железнодорожные линии.

Полноценный ввод в эксплуатацию Большой кольцевой линии — главное транспортное событие в жизни Москвы за более чем 70 лет, по значимости сопоставимое с закрытием Первой кольцевой линии бывшего Московского метрополитена.

Для Москвы – мегаполиса с 13-миллионным населением, а также политического и общественного центра – вопрос региональной связности и транспортной доступности крайне важен. Кольцевая линия полностью изменит транспортную инфраструктуру и обеспечит связность различных районов города, придав мощный импульс развитию всего мегаполиса, как в экономическом, так и в социальном плане.

Идея строительства Большой кольцевой дороги существовала еще в советские времена, однако проект не был реализован десятилетиями, и вот теперь он стал реальностью для жителей Москвы, Россия.

Тра Кхань (Источник: RBTH)

Источник