Почему Московское метро построили на глубине 70 метров?

Московский метрополитен примечателен своими подземными станциями, глубина заложения которых варьируется от 20 м в центре города до окраин. Например, «Парк Победы» имеет глубину 73 м, «Марьина Роща» — 72 м, «Чеховская» — 62 м, а «Сретенский бульвар» — 60 м.

Среди станций, расположенных ближе всего к земле, — «Кропоткинская» (13 м) и «Александровский сад» (7 м). Обе эти станции были построены на раннем этапе развития московского метрополитена в 1930-х годах.

Было бы проще и дешевле строить небольшие станции, расположенные близко к земле, но в то время в центре Москвы это было невозможно.

Было бы проще и дешевле построить небольшие станции, расположенные близко к земле, но в центре Москвы в 1930-х годах это было невозможно.

Во-первых, строительство более глубоких станций было обусловлено быстрым ростом Москвы в 1930-х годах и непродуманной конструкцией системы метрополитена, которая вскоре оказалась перегруженной.

Во-вторых, способ строительства станций московского метро сложнее, чем земля и твердая почва, а также реки, окружающие город.

В-третьих, советские проектировщики хотели использовать станции в качестве бомбоубежищ на случай любого нападения.

В настоящее время в Москве подземные станции строятся только там, где существует риск проседания грунта или слишком высокая плотность застройки. Некоторые станции на крупных кольцевых дорогах проходят через густонаселённые районы и должны быть построены на безопасной глубине. При этом большинство современных станций по-прежнему выполняют функцию аварийных убежищ.

Помимо вышеперечисленных применений, станции московского метрополитена считаются «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной, подобно дворцам, красоты.

Станции московского метрополитена считаются «музеями» русского искусства из-за их торжественного, изысканного дизайна и величественной, словно дворцы, красоты.

15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метрополитена, состоявшая из 13 станций и общей протяженностью 11 км, обслуживавшая жителей Москвы и соседних областей. Это была также первая подземная железнодорожная линия и одновременно самое грандиозное архитектурное сооружение Советского Союза того времени.

По состоянию на 2024 год общая протяжённость линий метрополитена составляет более 466 км, включая 263 станции и 14 линий. За каждой станцией скрывается множество историй, связанных с культурной жизнью советских людей времён их строительства. Три станции метрополитена – «Белорусская», «Киевская» и «Комсомольская» – являются объектами культурного наследия.

Спустя почти 90 лет эксплуатации и развития многие станции московского метрополитена по-прежнему сохраняют свой первозданный вид. Этот проект играет важную роль в транспортной системе города, перевозя около 9 миллионов пассажиров ежедневно.

В рамках плана по модернизации Московского метрополитена в марте 2023 года в России открылась кольцевая линия метрополитена — самая длинная в мире линия метро протяженностью 70 км, с 31 станцией, которая открывалась поэтапно, начиная с конца 2011 года, и была завершена через 12 лет.

К 2024 году общая протяженность линий Московского метрополитена составит более 466 км, включая 263 станции и 14 линий.

Самая длинная кольцевая линия метро была построена в рекордные сроки для такого масштабного проекта в одном из самых перегруженных городских районов мира. Всего на линии 31 станция, 24 из которых обеспечивают 47 подъездных путей к существующим и будущим линиям метрополитена, Московскому центральному кольцу (МЦК), Московскому центральному диаметру (МЦД) и пригородным железнодорожным линиям.

Полноценный ввод в эксплуатацию Большой кольцевой линии — главное транспортное событие в жизни Москвы за более чем 70 лет, по значимости сопоставимое с закрытием Первой кольцевой линии бывшего Московского метрополитена.

Для Москвы – мегаполиса с 13-миллионным населением, а также политического и общественного центра – вопрос региональной связности и транспортной доступности крайне важен. Кольцевая линия полностью изменит транспортную инфраструктуру и обеспечит связность различных районов города, придав мощный импульс развитию всего мегаполиса, как в экономическом, так и в социальном плане.

Идея строительства Большой кольцевой линии существовала еще в советские времена, однако проект не был реализован десятилетиями, и вот теперь он стал реальностью для жителей Москвы, Россия.

Тра Кхань (Источник: RBTH)

Источник