Мост Нгои Монг обрушился в районе Ки Сон, Хоа Бинь. Фото: ВНА

Во время недавнего шторма № 3 (шторм Яги) на ряде мостов в Ханое и северных горных провинциях, таких как Фу Тхо, Тхай Нгуен, Туен Куанг, Йен Бай, Каобанг, Бакзянг и т. д., пришлось ограничить и запретить движение из-за опасений, что быстрый поток воды может привести к риску обрушения мостов. Шторм № 3 и его распространение также стали причиной обрушения моста Фонг Чау в провинции Фу Тхо, а также моста Нгой Монг в провинции Хоабинь.

Что касается моста Фонг Чау, директор Вьетнамского дорожного управления Буй Куанг Тай сказал: «Мост был построен до 1996 года и регулярно обслуживается». На момент инцидента подразделение не получало никаких сообщений о небезопасных знаках на проекте моста Фонг Чау. Из-за воздействия шторма № 3 уровень воды на реке Тхао (основное течение Красной реки) поднялся очень высоко и потек быстро, мост Фонг Чау на 18+300 км национального шоссе 32C, соединяющего районы Там Нонг и Лам Тхао провинции Фу Тхо, обрушился, смяв опору Т7 и 2 основных пролета.

Г-н Нгуен Тхань Лонг, преподаватель Университета транспорта, сказал, что помимо воздействия на структуру и геологию проекта, воздействие экстремальных погодных условий, таких как штормы и наводнения, может привести к обрушению мостов, особенно слабых мостов и мостов, которые строились много лет. Определение точной причины требует большого объема данных, а также времени. В ближайшем будущем проблема будет заключаться в повышении качества предупреждений и оценке безопасности дорожного движения с учетом последствий стихийных бедствий.

«Для мостов, расположенных в районах, подверженных экстремальным погодным условиям, подразделения должны осматривать и оценивать их состояние. Слабые мосты должны регулярно контролироваться и оперативно устраняться, когда плохая погода влияет на работу, чтобы обеспечить безопасность конструкции, а также безопасность людей и транспортных средств, проезжающих по мосту», — сказал г-н Нгуен Тхань Лонг.

Заместитель директора Вьетнамской дорожной администрации Нгуен Мань Тханг подчеркнул: «Подразделение решительно приостанавливает эксплуатацию и использование в транспортных целях мостовых сооружений, которые небезопасны для эксплуатации и использования из-за стихийных бедствий, высокого уровня воды, высокой скорости потока, слабых мостов и случаев, свидетельствующих о потенциальных рисках для безопасности дорожного движения и безопасности строительства».

Согласно отчету Вьетнамской дорожной администрации, недавний шторм № 3 нанес ущерб дорожной инфраструктуре, в основном на национальных автомагистралях от Тханьхоа и северных провинций. Соответственно, два пролета моста Фонг Чау в провинции Фу Тхо обрушились и унесло течением; поврежден понтонный мост в Намдине. Кроме того, для обеспечения безопасности в условиях высокого и быстрого течения реки временно приостановлено движение еще 4 мостов на национальной автомагистрали; Остановить работу 3/4 паромных терминалов на национальных автомагистралях в Намдине и Тхайбине из-за высокого уровня воды и сильных течений.

Столкнувшись с риском воздействия штормов и штормовой циркуляции на транспортную инфраструктуру, связанную с мостами и дорогами, Министерство транспорта просит Вьетнамское дорожное управление срочно провести инспекцию и проверку мостов через реки, которые подвержены дождям и наводнениям, особенно слабых мостов, мостов, построенных много лет назад, районов, подверженных риску затопления, оползней и ливневых паводков на национальных автомагистралях, чтобы разработать план управления и перенаправления движения на расстоянии для обеспечения безопасности дорожного движения и строительства.

Департаменту управления инвестициями в строительство и Администрации скоростных автомагистралей Вьетнама срочно поручить соответствующим подразделениям провести проверку мостов, строительных работ и ключевых участков, подверженных риску оползней и затоплений из-за дождей и наводнений на действующих национальных автомагистралях и скоростных автомагистралях, чтобы иметь своевременные планы действий для обеспечения безопасности дорожного движения и строительства; организовывать транспортный поток и обеспечивать безопасность дорожного движения в условиях заторов.

Управление железных дорог Вьетнама совместно с Корпорацией железных дорог Вьетнама поручило подразделениям строго соблюдать режим патрулирования и охраны на ключевых объектах, объектах и ​​ключевых территориях, особенно на мостах через реки, подверженных наводнениям, участках дорог, подверженных риску затопления, камнепадов, оползней и т. д., для оперативного составления планов реагирования или остановки движения поездов.

По данным baotintuc.vn