Вьетнам переживает период бурного развития канатных дорог, отчасти благодаря продуманным инвестициям в туристический сектор в последние годы.
«Мы сидели в кабинке канатной дороги, которая является частью самой длинной в мире системы пассажирских канатных дорог, бесшумно проходящей по почти пятимильному участку и парящей на высоте около 50 этажей над бирюзовым морем недалеко от побережья острова Фукуок на юге Вьетнама. Ярким мартовским днём мы ехали по канатной дороге обратно на остров Хон Том, а внизу дрейфовали сотни разноцветных деревянных рыбацких лодок, скользящих по кристально чистой воде», — Патрик Скотт описывает поездку по канатной дороге на остров Хон Том на Фукуоке и отмечает, что гигантский туристический комплекс Sun World Hon Thom and Sunset Town — одна из самых невероятных рукотворных достопримечательностей Вьетнама.
На обратном пути, когда двадцатиминутная поездка подходила к концу, показался терминал Фукуока и недавно построенный вокруг него город. Терминал выглядел как полномасштабная сборная модель римского Колизея, а сам город представлял собой искусную копию итальянского прибрежного города с гигантской колокольней, барочным фонтаном на площади и реконструированными руинами римской эпохи. Вокруг раскинулись сотни пастельных тонов террасных домов, выстроившихся вдоль улиц Венеция, Амальфи, Позитано и Сорренто.
«Это было похоже на Диснейленд или, может быть, на «Шоу Трумана»», — сказал 44-летний Томек Табака, член группы из четырех польских друзей, путешествующих вместе.
Автор статьи, находясь на канатной дороге Хон Том, отметил, что туристы, выбирающие канатные дороги, сейчас в тренде во Вьетнаме, стране, которая переживает бурное развитие канатного транспорта. Во Вьетнаме находятся четыре самые длинные канатные дороги в мире, все они были построены за последнее десятилетие, что свидетельствует о кардинальных переменах в экономике и туристической индустрии Вьетнама.
По словам Стивена Дейла, основателя Gondola Project, веб-сайта, отслеживающего развитие канатной индустрии, основная часть роста мировой индустрии канатных дорог приходится на туризм и городской транспорт. В Азии одной из самых успешных стран в развитии канатных дорог является Вьетнам.
Туристы спускаются по канатной дороге Fanxipan Legend в Sun World с горы, откуда открывается вид на долину Мыонг Хоа.
По данным производителей канатных дорог, за последние два десятилетия во Вьетнаме было построено около 26 линий канатных дорог в десятках мест. Это сопоставимо с сотнями подъемников, построенных в Европе за тот же период. Однако Вьетнам известен быстрым развитием туристической инфраструктуры. Большинство канатных дорог во Вьетнаме были построены австрийской компанией Doppelmayr Group — одной из двух ведущих компаний в отрасли — в партнерстве с вьетнамской Sun Group, одним из крупнейших в стране застройщиков в сфере туризма и недвижимости.
Компания Sun Group произвела фурор в туристической индустрии Ba Na Hills в Дананге, начав с канатной дороги длиной 3,8 мили (5,8 км) на вершину горы. Компания также добавила в Ba Na Hills несколько канатных дорог, включая самую длинную в мире одноканатную канатную дорогу, построенную в прошлом году. Со временем она превратила это место из французской горной станции в Sun World Ba Na Hills, всемирно известный тематический парк в европейском стиле.
Руководство Sun Group в каждом проекте стремилось побить рекорды по канатным дорогам, чтобы продемонстрировать патриотическую миссию создания всемирно известных туристических объектов во Вьетнаме. Шесть аттракционов Sun World с канатными дорогами занесли в Книгу рекордов Гиннесса 9 мировых рекордов, включая: самую длинную трёхканатную канатную дорогу на Фукуоке; самую большую кабину канатной дороги на трамвае в Халонге; самую высокую опору канатной дороги на пути к острову Катба; и самый длинный вертикальный подъём на вершину горы Фансипан — самой высокой горы во Вьетнаме.
Патрик Скотт отметил, что канатные дороги можно считать отличным техническим решением, позволяющим легко добраться до отдалённых мест, которые считаются вершиной индустрии отдыха и низкоуглеродного транспорта. Это в значительной степени способствует развитию местного туризма.
Например, в городе Шапа, по данным местных властей, в 2010 году его посетило всего 65 000 туристов, прежде чем в 2014 году было построено шоссе из Ханоя, а в 2016 году была открыта канатная дорога. К 2019 году число посетителей увеличилось до 3,3 миллиона человек, а в прошлом году — после пандемии COVID-19 — достигло 2,5 миллиона.
Эксперт по канатным дорогам Стивен Дейл отметил, что рельеф Вьетнама с его множеством гор, лесов и островов очень подходит для развертывания системы канатных дорог, создавая благоприятные условия для более быстрого и дешевого строительства и нанося меньше вреда окружающей среде, чем дороги.
Канатные дороги имеют смысл для такой развивающейся страны, как Вьетнам, где средний класс быстро растет и может позволить себе купить билет на канатную дорогу туда и обратно за 25–45 долларов США, чтобы заняться внутренним туризмом.
Ссылка на источник
Комментарий (0)