Вьетнам переживает период бурного развития канатных дорог, отчасти благодаря продуманным инвестициям в туристический сектор в последние годы.
«Мы сидели в кабине канатной дороги, части самой длинной в мире системы пассажирских канатных дорог, тихо скользящей по почти пятимильному участку и парящей на высоте около 50 этажей над бирюзовым морем недалеко от побережья острова Фукуок на юге Вьетнама. Ярким мартовским днем сотни разноцветных деревянных рыбацких лодок дрейфовали внизу по кристально чистой воде, пока мы ехали по канатной дороге обратно на остров Хон Том» - Патрик Скотт описывает впечатления от поездки по канатной дороге на Хон Том на Фукуоке и отмечает, что гигантский туристический комплекс Sun World Hon Thom and Sunset Town является одной из самых невероятных рукотворных достопримечательностей Вьетнама.
Патрик Скотт сказал: На обратном пути, когда 20-минутная поездка подходила к концу, в поле зрения попала станция Фукуок и недавно построенный город вокруг нее. Станция выглядит как полномасштабная сборная часть Колизея, а город представляет собой точную копию итальянского прибрежного города с гигантской колокольней, барочными фонтанами на площади и реконструированными римскими руинами. Вокруг разбросаны сотни террасных зданий пастельных тонов, выстроившихся вдоль улиц Венеция, Амальфи, Позитано и Сорренто.
«Это было похоже на Диснейленд или, может быть, «Шоу Трумана»», — сказал 44-летний Томек Табака, входящий в группу из четырех польских друзей, путешествующих вместе.
Автор статьи, находясь на канатной дороге Хон Том, отметил, что выбор туристами канатной дороги в настоящее время является тенденцией во Вьетнаме, стране, находящейся на середине периода развития канатных дорог. Во Вьетнаме находятся четыре из самых длинных в мире линий канатной дороги, все они были построены за последнее десятилетие, что свидетельствует о кардинальных переменах в экономике и туристической отрасли Вьетнама.
По словам Стивена Дейла, основателя Gondola Project, веб-сайта, отслеживающего развитие гондольной отрасли, большая часть роста мировой индустрии гондольных перевозок приходится на рынки туризма и городского транспорта. В Азии одной из самых успешных стран в развитии канатных дорог является Вьетнам.
Туристы спускаются по канатной дороге Fanxipan Legend в Sun World с горы, откуда открывается вид на долину Мыонг Хоа.
По данным производителей канатных дорог, за последние два десятилетия в десятках мест по всему Вьетнаму было построено около 26 линий канатных дорог. Это примерно столько же, сколько сотен подъемников было построено в Европе за тот же период. Однако Вьетнам отличается быстрым развитием туристической инфраструктуры. Большинство систем канатных дорог Вьетнама были построены австрийской Doppelmayr Group — одной из двух групп, доминирующих в отрасли, — в партнерстве с вьетнамской Sun Group, одним из крупнейших в стране застройщиков в сфере туризма и недвижимости.
Компания Sun Group произвела фурор в туристической индустрии Ba Na Hills в Дананге, начав с канатной дороги длиной 3,6 мили на вершину Ба На. Компания также построила несколько канатных дорог в Ba Na Hills, включая самую длинную в мире одноканатную канатную дорогу в прошлом году. Со временем он превратился из французской горной станции в Sun World Ba Na Hills — всемирно известный парк развлечений в европейском стиле.
Руководители Sun Group подчеркнули важность установления рекордов по канатным дорогам в каждом проекте, чтобы продемонстрировать патриотическую миссию создания всемирно известных туристических проектов во Вьетнаме. Шесть аттракционов Sun World оснащены канатными дорогами, которые установили девять мировых рекордов Гиннесса, в том числе: самая длинная трехпроводная канатная дорога на Фукуоке; самая большая кабина канатной дороги на трамвайной линии Халонг; самая высокая башня канатной дороги на пути к острову Катба; и самый длинный вертикальный подъем на вершину горы Фансипан — самой высокой горы Вьетнама.
Патрик Скотт сказал, что системы канатных дорог можно рассматривать как великолепные инженерные решения, которые делают отдаленные места легкодоступными, и они считаются вершиной досуга и низкоуглеродного транспорта. Это в значительной степени способствует развитию местного туризма.
Например, в городе Сапа, по данным местных властей, в 2010 году, до того как в 2014 году было построено шоссе из Ханоя, а в 2016 году была открыта канатная дорога, Сапа принял всего 65 000 туристов. К 2019 году число посетителей возросло до 3,3 миллиона человек, а в прошлом году — после пандемии COVID-19 — достигло 2,5 миллиона человек.
Эксперт по канатным дорогам Стивен Дейл отметил, что рельеф Вьетнама с его многочисленными горами, лесами и островами очень подходит для развертывания системы канатных дорог, создавая благоприятные условия для более быстрого и дешевого строительства и нанося меньший ущерб окружающей среде, чем дороги.
Канатные дороги имеют смысл для такой развивающейся страны, как Вьетнам, где средний класс быстро растет и может позволить себе купить билет на канатную дорогу туда и обратно за 25–45 долларов, чтобы насладиться внутренним туризмом.
Ссылка на источник
Комментарий (0)