Дополнительные варианты строительства второго аэропорта в столице

Ханойский институт планирования строительства добавил план строительства второго аэропорта города к северу от Северо-Западной скоростной автомагистрали — Национального шоссе 5, в пяти коммунах округов Фусюен и Унгхоа.

Информация была представлена на консультационной конференции, посвящённой направлениям Генерального плана развития Ханоя до 2045 года с перспективой на 2065 год, состоявшейся в прошлые выходные. В дополнение к двум вариантам расположения аэропорта, утверждённым Городским народным советом в июле, Ханойский институт городского планирования (подразделение, отвечающее за корректировку Генерального плана столицы) предложил второй вариант аэропорта на юге города.

Два варианта строительства второго аэропорта на юге столицы (варианты 2А и 2Б). Источник: Ханойский институт городского планирования.

В частности, предлагаемое место для строительства второго аэропорта расположено к северу от Северо-Западной скоростной автомагистрали – Национального шоссе 5, в коммунах Тандан и Чуенми (район Фусюен) и в коммунах Донгтан, Миньдык и Чунгту района Унгхоа (вариант 2А). Площадь планируемого второго аэропорта составит около 1700 гектаров.

Расположение варианта 2А практически идентично расположению варианта 2Б (расположение в коммунах Донгтан, Миньдук, Чамлонг, Кимзыонг, Хоалам, района Ынгхоа), ранее представленного на рассмотрение городского совета. Таким образом, оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Расположение вариантов 2А и 2Б находится на южной пространственной оси, что способствует связи с центральным городским районом, а также со спутниковым городским районом Фусюен, который является промышленным городом, транспортным узлом и транзитным пунктом для товаров, создавая движущую силу развития южного региона.

Однако при строительстве в указанном месте необходимо поднять южную экономическую ось к автомагистрали для обеспечения связи со вторым аэропортом и добавить линию городской железной дороги, соединяющую станцию Хадонг с аэропортом (около 32 км). Кроме того, строительство аэропорта может привести к шумовому воздействию на комплекс исторических памятников и национальный природный памятник Хыонгшон (пагода Хыонг).

Расположение второго аэропорта согласно варианту 1. Источник: Ханойский институт городского планирования.

Ранее в рамках Варианта 1 предлагалось разместить объект в коммунах Тан Уок, Тхань Ван (Тхань Оай) и Тьен Фонг, Тан Минь (Тхыонг Тин) площадью около 1300 га. Преимущество этого варианта заключается в близости к центру города, примерно в 20-30 км, недалеко от скоростной автомагистрали Пхап Ван - Кау Жи, национальных автомагистралей 1А и 21B, а также кольцевой дороги 4. Однако при выборе этого варианта необходимо будет расчистить земли, занятые около 5000 человек, и более 52 га земель деревни в коммуне Тхань Ван (Тхань Оай).

Генеральный план развития национальной аэропортовой системы с 30 портами к 2030 году и 33 портами к 2050 году был объявлен в июле. Столичный регион Ханоя планирует открыть второй внутренний порт для поддержки аэропорта Нойбай, когда он достигнет пропускной способности около 100 миллионов пассажиров в год. Это позволит достичь цели создания двух международных транзитных узлов регионального масштаба в районах Ханоя и Хошимина.

Бывший заместитель министра строительства Чан Нгок Чинь заявил, что Ханой — столица страны со 100-миллионным населением, а согласно скорректированному генеральному плану, оно также увеличится до 12–13 миллионов, поэтому строительство второго аэропорта необходимо. Однако уже сейчас необходимо планировать строительство аэропорта площадью до 1300–1500 гектаров для сохранения земель, поскольку всего через 5 лет в южном регионе не останется свободной земли для строительства.

Разделяя эту точку зрения, председатель Ассоциации архитекторов Вьетнама Фан Данг Сон предложил, что в проекте корректировки генерального плана столицы необходимо конкретно и точно определить местоположение второго аэропорта. По словам г-на Сона, мнения, безусловно, будут разными, даже разногласиями, относительно планирования аэропорта, но мы должны быть решительны, поскольку эта политика согласована центральным правительством и Министерством транспорта.

Согласно плану, проект общей корректировки Генерального плана капитального строительства Ханоя на период до 2045 года и перспектив на период до 2065 года будет представлен правительству в декабре и представлен в Национальное собрание для рассмотрения и комментариев на сессии в середине 2024 года.

Во Хай

Vnexpress.net