По словам г-на Буй Мань Кханя (округ Йен Нгиа): Людям сообщили, что это ключевой национальный проект, который вносит значительный вклад в расширение пространства для развития столицы... но процесс строительства напрямую влияет на жизнь и безопасность дорожного движения людей в этом районе.
Видео с репортерами, снимающими проект кольцевой дороги 4 через национальное шоссе 6 в конце 2025 года:
Г-н Кхань добавил, что прямо на перекрёстке национального шоссе № 6 и Йен Нгиа непрерывно работал ряд грузовиков с материалами, экскаваторов и бульдозеров. Система ограждений была установлена неравномерно: местами она была покрыта неровно, местами же она была полностью открыта, что вызывало у участников дорожного движения удивление, когда они сталкивались с «узкими местами».
На многих участках Национального шоссе № 6 проезжая часть наполовину сужена в связи со строительством, при этом интенсивность движения из центра города в Хоабинь , Сонла и обратно остаётся очень высокой. В час пик мотоциклы и автомобили толкаются, движутся медленно, и постоянно возникают дорожные коллизии. Во многих случаях длина дороги составляет сотни метров, и она перегружена.
Жители близлежащего района сообщают: «Пыль со строительной площадки поднимается, покрывая двери и деревья, особенно в сухие солнечные дни. Многие грузовики с грунтом проезжают без должного укрытия, из-за чего материалы падают, а дорога становится скользкой во время дождя».
«Мой дом находится всего в нескольких десятках метров от строительной площадки. Каждый раз, когда проезжает грузовик, поднимается пыль, от которой не спасают даже закрытые окна. Дорога забита, строительные машины движутся постоянно, что делает её очень опасной для пожилых людей и детей», — рассказал Ле Лань Ань, житель 7-й группы района Йен Нгиа.
За последние недели власти округа Йен-Нгия зафиксировали несколько столкновений мотоциклов и грузовиков, въезжающих на строительную площадку и выезжающих с неё. Перед воротами строительной площадки были установлены предупреждающие знаки, но многие места были скрыты временно припаркованными автомобилями или строительными материалами.
Самое опасное место — путепровод Анзыонгвыонг, перекрёсток со въездом на автовокзал Йеннгия. Это зона с высокой плотностью движения: множество легковых автомобилей и автобусов постоянно въезжают и выезжают, при этом дорожное покрытие резко сужается, что затрудняет управление водителями.
Г-н Тран Минь Хоа, водитель мототакси, рассказал: «Бывали случаи, когда я ехал со скоростью 40 км/ч и внезапно оказывался на участке дороги, покрытом камнями и грязью. Резкое торможение было очень опасным. Многие мотоциклисты падали из-за скользкой дороги или из-за того, что пытались увернуться от грузовиков, въезжающих на стройплощадку. Мы очень волновались, проезжая здесь».
Примечательно, что в ночное время многие участки строительства не освещаются. Тусклые и плохо отражающие свет знаки затрудняют пешеходам обзор временных дорожек, из-за чего они легко могут упасть в выбоины или удариться об основание ограждения.
Несмотря на то, что инвестор и строительные организации установили ограждения, знаки и временные объезды, реальность показывает, что эти меры не поспевают за ходом строительства и растущей плотностью движения.
Местные жители указали на ряд недостатков, таких как: Регулирование дорожного движения до сих пор не организовано на въезде и выезде со строительной площадки в час пик; Грузовики постоянно въезжают и выезжают, создавая конфликты с мотоциклами, проезжающими вплотную к краю ограждения; Дорожное покрытие во многих местах разрыто, но временный ремонт не выровнен, что приводит к тряске и потере управления; Полив для борьбы с пылью производится нечасто и неравномерно, в результате чего мелкая пыль распространяется по всей жилой зоне и шоссе 6.
Представитель Народного комитета района Йен Нгиа заявил, что они неоднократно обращались к инвестору с просьбой усилить безопасность дорожного движения, установить дополнительные ночные сигнальные огни, усилить регулировщиков дорожного движения и обязать подрядчиков строго соблюдать правила, касающиеся укрытия транспортных средств, перевозящих материалы. Не отрицая роли кольцевой дороги №4 в развитии Ханоя , местные жители по-прежнему хотят, чтобы проект был реализован быстро, обеспечив при этом безопасность на жилых перекрёстках.
Г-н Фам Ван Конг, владелец магазина вдоль шоссе №6, поделился: «Мы понимаем масштабность проекта, но также надеемся, что строительные бригады будут лучше координировать свои действия. Просто организуйте работу регулировщиков в часы пик, чаще тщательно укладывайте и очищайте дорожное покрытие, и тогда многие риски будут снижены».
Люди также призвали город Ханой и район Хадонг чаще проводить внезапные проверки и требовать от подрядчиков подписания гарантий безопасности. В контексте строительства высокоскоростных дорог всё более важным становится тщательный надзор и пресечение нарушений, а также синхронное решение для осуществления строительных работ и обеспечения безопасности дорожного движения.
Чтобы улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения на национальной автомагистрали 6 через Йен Нгиа, эксперты по дорожному движению заявили, что необходимо реализовать ряд ключевых решений, таких как: Более научно обоснованное управление транспортным потоком, соответствующая корректировка временных путей, предотвращение создания «узких мест»; Использование крупных, хорошо отражающих знаков, добавление предупреждающих огней в ночное время, особенно на поворотах и перекрестках; Размещение регулировщиков движения на въездах на строительную площадку в утренние и дневные часы пик; Увеличение полива для предотвращения образования пыли, уборка земли и камней сразу после их просыпания грузовиками; Проверка и строгое обращение с транспортными средствами, перевозящими материалы без тентов, нарушение скоростного режима или движение по встречной полосе; Ускорение хода строительства, но обязательное проведение процедур обеспечения безопасности в соответствии с постановлениями Министерства строительства и Народного комитета Ханоя.
Проект кольцевой дороги №4 является ключевым национальным проектом, который после завершения преобразит западную часть Ханоя. Однако на этапе строительства безопасность людей по-прежнему должна быть на первом месте. Только при строгом соблюдении технических мер, мер управления и контроля на участке дороги через район Йен Нгиа можно будет минимизировать риск аварий и обеспечить бесперебойное и безопасное движение.
Источник: https://baotintuc.vn/anh/thi-cong-vanh-dai-4-qua-quoc-lo-6-lam-kho-nguoi-dan-20251121125159483.htm
Комментарий (0)