Отсутствие аварийных полос — аварии на шоссе по-прежнему случаются

В последнее время на автомагистралях, особенно на трассах без остановок и аварийных полос, произошло несколько аварий. Это вызвало у многих людей чувство тревоги и неуверенности при поездках по этим маршрутам.

Báo Công an Nhân dân•18/07/2025

Предложение расширить 15 участков скоростной автомагистрали Север-Юг

Скоростная автомагистраль Виньхао — Фантхьет протяженностью более 100 км проходит через провинцию Ламдонг (ранее Биньтхуан ) и расположена на оси Север — Юго-Восток, соединяя скоростные автомагистрали Даузяй — Фантхьет и Камлам — Виньхао. После ввода в эксплуатацию в мае 2023 года она стала важной осью транспортного коридора между Хошимином, Донгнаем и Центральными провинциями. Интенсивность движения на трассе быстро растет, но из-за того, что она находится на этапе инвестиций, аварийной полосы нет, и в прошлом на этой автомагистрали было много серьезных аварий.

Ночью 8 июля у пассажирского автобуса, перевозившего 41 человека на трассе Виньхао — Фантхьет из Кханьхоа в Хошимин, спустило колесо при проезде через коммуну Хамльем провинции Ламдонг (бывшая Биньтхуан), и автобус был вынужден остановиться. В этот момент автобус с дальним пассажирским сиденьем врезался в остановившийся автомобиль, в результате чего погибли водитель и помощник, вышедший из машины, чтобы проверить ситуацию. Многие пассажиры остановившегося автомобиля также получили травмы. Ранее на этом маршруте случалось множество других аварий.

Не только в этом районе, но и на многих других автомагистралях ограниченное движение — 4 полосы (без аварийной полосы), например, на трассах Чунг Лыонг — Митхуан, Винь Хао — Камлам, Камлам — Нячанг... что также создаёт дополнительную нагрузку на водителей при каждом проезде. Кроме того, на некоторых трассах, например, на трассах Кам Ло — Ла Сон, Ла Сон — Туй Лоан, всего 2 полосы и отсутствует разделительная полоса, что ещё больше увеличивает риск аварий.

Отсутствие аварийных полос. На шоссе по-прежнему случаются аварии -0

Дорожно-транспортные происшествия по-прежнему остаются серьезной проблемой.

На сегодняшний день в стране насчитывается более 2000 км скоростных автомагистралей, из которых 654 км относятся к 11 составляющим проектам по оси Север-Юг в восточной фазе 1 (с 2017 по 2020 год), которые были введены в эксплуатацию одновременно в последние годы. Фаза 2 (с 2021 по 2025 год) включает в себя серию новых скоростных автомагистралей общей протяженностью около 721 км, из которых 4 составляющих проекта, как ожидается, будут завершены к концу этого года. По данным Министерства строительства , из-за трудностей с источниками капитала на фазе 1 многие участки скоростных автомагистралей были инвестированы в фазы с масштабом 2 полос или 4 полос, но не имели непрерывных аварийных полос.

Доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, оценил, что дорожно-транспортные происшествия на скоростных автомагистралях, особенно построенных поэтапно (только с 2 полосами, без аварийных полос), являются острой проблемой. На этих маршрутах, таких как Камло - Лашон и Лашон - Туйлоан, произошло много серьезных аварий. Столкнувшись с этой ситуацией, правительство поручило соответствующим министерствам и ведомствам изучить планы расширения, включая реализацию в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) после того, как многие частные предприятия предложили принять участие. Выполняя указание правительства, Министерство строительства предложило расширить 15 участков скоростной автомагистрали Север-Юг в виде государственных инвестиций в два этапа: этап 1 (с 2017 по 2020 год) и этап 2 (с 2021 по 2025 год), в дополнение к двум участкам Каобо - Майшон и Камло - Лашон, которые модернизируются.

Завершена расчистка площадки под 21 стоянку для отдыха

Помимо расширения полос скоростных автомагистралей, не менее остро стоит вопрос о стоянках для отдыха. В этой ситуации Министерство строительства недавно выпустило директиву, требующую ускорения инвестиций в интеллектуальные системы управления дорожным движением, системы автоматического сбора платы за проезд, системы контроля веса транспортных средств и строительства стоянок для отдыха на проектах скоростных автомагистралей «Север-Юг» на востоке страны.

Министерство строительства обратилось к советам по управлению проектами, а также к соответствующим ведомствам и подразделениям с просьбой в срочном порядке принять меры для ускорения процесса реализации. В частности, в отношении проекта стоянки для отдыха Министерство строительства обратилось к директорам советов по управлению проектами с просьбой тесно взаимодействовать с местными органами власти для завершения подготовки к строительству 21 стоянки не позднее июля 2025 года. Прямым инвесторам и предприятиям необходимо в срочном порядке завершить инвестиционные процедуры, ускорить реализацию 19 стоянок для отдыха, заключивших контракты. Для оставшихся двух стоянок необходимо в срочном порядке завершить отбор инвесторов, обеспечить скорейшее начало строительства и, в основном, завершить строительство необходимых объектов инфраструктуры, таких как туалеты и парковки, к моменту ввода в эксплуатацию компонентов проекта.

В отношении скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоай Нхон Министерство строительства обратилось к Вьетнамскому дорожному управлению с просьбой совместно с Народным комитетом провинции Куангнгай унифицировать координационный центр и счёт для получения компенсационных выплат, поддержки и переселения. Это является основанием для авансирования инвесторами средств в государственный бюджет для оплаты работ по выплате компенсаций за расчистку территории в местах стоянок для отдыха. Кроме того, необходимо чётко определить координационные центры для оперативной поддержки, руководства и решения процедур, связанных с земельными участками, а также для обеспечения условий строительства на протяжении всего процесса реализации проекта инвестора.

Кроме того, Министерство строительства поручило Вьетнамскому дорожному управлению заблаговременно разработать план управления и эксплуатации отдельных проектов, как только Государственный инспекционный совет по приемке строительных работ проведет проверку, приемку и одобрение для ввода проекта в эксплуатацию. Вьетнамское дорожное управление отвечает за заблаговременный выбор подразделения, которое будет получать и управлять системой мониторинга и контроля дорожного движения; поставщика услуг по оплате дорожных сборов; и подразделения, которое будет осуществлять сбор платы за проезд по скоростным автомагистралям. Это должно быть реализовано сразу после того, как советы по управлению проектом завершат строительство, установку оборудования и программного обеспечения, чтобы обеспечить оперативный сбор платы в соответствии с нормативными актами, как только будут выполнены условия для ввода объекта в эксплуатацию.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/