Высоко унифицированное регулирование абсолютного запрета концентрации алкоголя во время вождения

Сегодня днем (22 мая) Национальное собрание обсудило ряд спорных положений проекта Закона о порядке и безопасности дорожного движения .

Председатель Комитета Национальной ассамблеи по национальной обороне и безопасности Ле Тан Той сообщил: «По сравнению с законопроектом, представленным Национальной ассамблее на 6-й сессии, полученный и пересмотренный законопроект состоит из 9 глав и 89 статей. Количество глав осталось прежним и увеличилось на 8 статей за счёт добавления 5 новых статей, объединения 4 статей в 2 и разделения содержания некоторых статей на 5 других статей. Постоянный комитет Национальной ассамблеи распорядился пересмотреть содержание 79 статей, сохранив без изменений содержание 2 статей (статьи 33 и 54). После получения и пересмотра законопроекта был достигнут высокий консенсус между Постоянным комитетом Национальной ассамблеи и правительством ...

Большинство мнений согласны абсолютный запрет на концентрацию алкоголя

Председатель Комитета по обороне и безопасности Национальной ассамблеи Ле Тан Той заявил: «В докладе, разъясняющем и принимающем законопроект, большинство мнений согласились с планом запретить вождение транспортных средств на дороге при наличии алкоголя в крови или дыхании».

Кроме того, некоторые делегаты предложили установить минимальный предел концентрации алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе для водителей. В связи с этим Постоянный комитет Национальной ассамблеи подробно и чётко проанализировал преимущества и ограничения каждого варианта представления доклада Конференции депутатов Национальной ассамблеи, работающих полный рабочий день, и запросил мнения делегаций Национальной ассамблеи, её органов и соответствующих ведомств.

«Постоянная комиссия Национальной ассамблеи согласна с законопроектом и большинством из вышеперечисленных мнений в целях защиты жизни, здоровья и имущества людей, защиты социальных ресурсов и сохранения долголетия расы. Поэтому Постоянная комиссия Национальной ассамблеи предлагает Национальной ассамблее сохранить это положение в пункте 2 статьи 10 принятого и пересмотренного законопроекта», — говорится в сообщении.

Высокий консенсус относительно абсолютного запрета на концентрацию алкоголя за рулем — Председатель Комитета по обороне и безопасности Национальной ассамблеи Ле Тан Той проинформировал о законопроекте на рабочем заседании во второй половине дня 22 мая.

Что касается предложения о дополнении положения об отмене пункта 6 статьи 5 Закона о профилактике вреда, связанного с употреблением алкоголя, Постоянная комиссия Народного собрания установила, что пункт 6 статьи 5 Закона о профилактике вреда, связанного с употреблением алкоголя, запрещает «управление транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе», распространяя запрет не только на дорожное движение, но и на все виды транспорта (автомобильный, железнодорожный, внутренний водный, морской, авиационный). Поэтому Постоянная комиссия Народного собрания предложила не добавлять это положение в законопроект.

Легализация нормативных актов аукцион автомобильных номерных знаков

Что касается аукциона номерных знаков транспортных средств, Постоянный комитет Национальной ассамблеи установил, что после начального периода реализации Постановления № 73/2022/QH15 Национальной ассамблеи о пилотном проведении аукциона номерных знаков автомобильных транспортных средств были достигнуты важные результаты, отвечающие потребностям людей, увеличивающие доходы государственного бюджета, обеспечивающие гласность и прозрачность в регистрации и управлении номерными знаками автомобильных транспортных средств, а также получающие большое внимание, согласие и поддержку со стороны общественного мнения.

Легализация положений Постановления № 73/2022/QH15 в проекте Закона о безопасности и порядке дорожного движения крайне необходима, в сочетании с выдачей и управлением номерными знаками в соответствии с идентификационным кодом владельца транспортного средства, что способствует реформированию административных процедур, сокращению количества документов при регистрации транспортных средств, а также достижению целей цифровых граждан и цифрового правительства. Расширение аукциона номерных знаков для коммерческих транспортных средств и мотоциклов отвечает потребностям большого числа людей, желающих иметь номерные знаки по своему выбору.

Поскольку проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения и проект Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона об аукционе имущества будут приняты Национальным собранием на одной и той же 7-й сессии, Постоянный комитет Национального собрания поручил разработать два варианта для направления делегациям Национального собрания, агентствам Национального собрания и соответствующим ведомствам для комментариев.

«Большинство мнений согласились и высказали конкретные замечания по плану добавить одну статью в этот законопроект, чтобы обеспечить его соответствие сфере регулирования, полностью и конкретно регулировать содержание аукционов по продаже номерных знаков транспортных средств и обеспечить соответствие другим положениям проекта закона о порядке и безопасности дорожного движения», — сообщил председатель Комитета Национальной ассамблеи по национальной обороне и безопасности.

Предложение по расчету и вычету баллов из водительских прав

Что касается баллов за водительские права, Постоянный комитет Национальной ассамблеи поручил разработать статью 58 о баллах за водительские права. Введение правил, регулирующих баллы и вычитание баллов из водительских прав, является цивилизованной и современной мерой управления, соответствующей политике развития цифровой экономики и цифрового общества нашей страны. Это положение повлияет на поведение участников дорожного движения, повысит их осведомленность и поможет органам управления осуществлять всесторонний мониторинг соблюдения водителями правил дорожного движения после совершения правонарушений.

Водители, нарушившие закон, могут быть лишены водительских прав, в зависимости от характера и тяжести нарушения. Если баллы не будут списаны в течение 12 месяцев и у них останутся баллы, все 12 баллов будут восстановлены.

В случае снятия всех баллов лицо, получившее водительское удостоверение, обязано пройти проверку знаний правил безопасности дорожного движения. В случае успешной сдачи проверки все 12 баллов будут восстановлены. Правительству поручено определить нарушения, влекущие за собой снятие баллов с водительского удостоверения, полномочия по снятию баллов, порядок снятия баллов и восстановления водительских прав, а также разработать план реализации настоящей статьи.

Что касается патрулирования и контроля безопасности дорожного движения, большинство участников обсуждения в целом согласились с содержанием законопроекта. Некоторые участники предложили возложить обязанности по патрулированию и контролю безопасности дорожного движения на сотрудников дорожной инспекции. Постоянный комитет счёл, что положение, возлагающее руководство и основную ответственность только на один орган, соответствует руководящим принципам партии.

Закон «О порядке и безопасности дорожного движения» устанавливает, что патрулирование и контрольная деятельность по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения являются обязанностью дорожной полиции; в то время как Закон «О дорогах» устанавливает, что инспекторы дорожного движения осматривают, проверяют и пресекают нарушения дорожной инфраструктуры.

В ответ на мнения некоторых делегатов о создании Фонда по сокращению ущерба от дорожно-транспортных происшествий Постоянный комитет Национальной ассамблеи также распорядился о добавлении статьи 85 в законопроект, обеспечивающей четкие принципы: не в коммерческих целях; управлять и использовать в надлежащих целях, в соответствии с законом, оперативно, эффективно, обеспечивая гласность и прозрачность; не расходовать средства дважды с государственным бюджетом.

Создание этого Фонда отвечает практическим потребностям, поскольку многие организации и частные лица в стране и за рубежом стремятся поделиться, помочь и внести свой вклад в минимизацию ущерба, причиняемого людям и обществу дорожно-транспортными происшествиями. Фонд финансируется преимущественно за счёт социальных источников, мобилизуя максимальные ресурсы и способствуя объединению усилий всего общества для моральной и материальной поддержки пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, их родственников и семей, чтобы они могли быстро стабилизировать своё состояние и вернуться к нормальной жизни.

(Народная электронная газета)

Источник