Агентство новостей Вьетнама взяло интервью у г-на Дао Чонг Хоа, председателя Ассоциации логистики Вьетнама (VLA), соорганизатора Всемирного конгресса FIATA 2025, чтобы записать оценки и стратегический анализ, которые обсуждают политики относительно будущего этой отрасли не только во Вьетнаме в частности, но и во всей сети членов FIATA в целом.
После долгих ожиданий в Ханое официально открылся Всемирный конгресс FIATA 2025. Как вы оцениваете важность и вклад этого мероприятия в развитие вьетнамской логистической отрасли?
Конгресс Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), проходящий во Вьетнаме, имеет особое значение. 2025 год – 99-й год существования FIATA, знаменующий столетие FIATA как организации, объединяющей глобальные цепочки поставок. Вьетнам впервые принимает Всемирный конгресс Международной федерации экспедиторских ассоциаций – FIATA 2025, в котором принимают участие 1039 делегатов из более чем 100 стран. Это мероприятие не только подтверждает позицию Вьетнама и его твердую приверженность принципам устойчивого развития как в сфере экологии, так и экономики , но и демонстрирует доверие и партнерские отношения мировой логистической отрасли с Вьетнамом.
Однако бурное развитие технологий, искусственного интеллекта и «зелёной» энергетики открывает новые возможности для преобразования логистической отрасли. В этом контексте тема Всемирного конгресса FIATA 2025 года «Зелёная, адаптивная логистика» имеет особое значение. Для преодоления кризиса логистической отрасли необходима зелёная, устойчивая и гибкая экосистема, способствующая созданию лучшего будущего для мировой логистической отрасли.
В повестку дня Конгресса входило множество вопросов. Какой из них был наиболее ярким, сэр?
Во Вьетнаме мы реализуем Национальную стратегию логистики, которая поднимает весьма конкретные вопросы, касающиеся зеленой логистики, целей преобразования энергии, количества предприятий, применяющих цифровые технологии и зеленые технологии... Все это изложено в стратегии развития логистики Вьетнама на период до 2035 года и видении до 2045 года.
Проведение во Вьетнаме всемирного конгресса федерации — это прекрасная возможность не только для логистической отрасли, но и для экономики страны. Представители стран-членов приедут не только поработать, но и стать культурными послами, распространяя имидж и внося вклад в нашу общую экономику. Это также возможность для вьетнамского бизнеса наладить связи с глобальными логистическими компаниями. Из 1000 делегатов, участвующих в конгрессе, более 500 — иностранные делегаты, а остальные — вьетнамские компании. Это свидетельствует о заинтересованности и открывает возможности для установления связей, которые вскоре будут реализованы.
Компании, участвующие в этом конгрессе, получат возможность пообщаться с 500 делегатами из более чем 100 стран, что позволит им продвигать свою деятельность. Для нас это также возможность узнать от иностранных партнёров о самых передовых бизнес-моделях, самых современных технологиях и самых эффективных и экологичных направлениях развития промышленности. Я думаю, что это станет величайшим достижением для вьетнамского бизнеса.
На мероприятии многие компании отметили, что основным препятствием для более активного развития логистической отрасли в краткосрочной перспективе является высокая стоимость процедур; во многих случаях стоимость логистики даже вдвое превышает стоимость продуктов и товаров. Есть ли у вас какие-либо комментарии?
Однако нельзя отрицать, что текущая проблема затрат на логистику значительно улучшилась. Утверждается, что затраты на логистику во Вьетнаме ниже, чем в среднем по АСЕАН. Однако у нас есть много возможностей и возможностей для совершенствования, в частности, содействие цифровой трансформации и «зелёной» трансформации поможет повысить операционную эффективность каждого предприятия. Важно помнить, что повышение эффективности «зелёной» трансформации — это не только снижение затрат; это также обеспечение и создание общей эффективности экономики, что постепенно снижает затраты на логистику.
Поскольку тема конгресса — «Зелёная логистика — быстрая адаптация», как вы оцениваете водный транспорт и железнодорожный транспорт?
Водный и железнодорожный транспорт являются очень экологичными видами транспорта. Они способны перевозить грузы в очень больших количествах с очень низкими затратами, поэтому они очень эффективны. Я вижу, что Вьетнам находится в периоде новых возможностей для развития логистики, особенно водного транспорта. Это также является первоначальной ориентацией бывшего Министерства транспорта, а ныне Министерства строительства. Соответственно, политика будет направлена на развитие водного транспорта для увеличения его доли на рынке до более чем 30%, хотя в настоящее время она составляет всего около 8%. Поэтому логистические предприятия, особенно логистические предприятия в Хайфоне, уделяют большое внимание продвижению услуг внутреннего водного транспорта; некоторые регионы даже являются пионерами в области баржевого транспорта и прибрежного транспорта..., чтобы приблизить услуги водного транспорта к источникам товаров в промышленных зонах. Я думаю, что в настоящее время предприятия в этой отрасли развиваются в правильном направлении и соответствуют общей мировой тенденции.
Международные покупатели уделяют большое внимание использованию услуг предприятий с низким уровнем выбросов и использованию «зелёных» транспортных коридоров. Поэтому развитие внутреннего водного и железнодорожного транспорта не только идёт в правильном направлении, но и способствует созданию «зелёных» коридоров, что важно не только для Вьетнама, но и для развития глобальных связей.
Большое спасибо!
Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm
Комментарий (0)