Днем 23 октября председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань представил Национальному собранию отчет о среднесрочном обзоре реализации пятилетнего плана социально-экономического развития на 2021–2025 годы и плана экономической реструктуризации на период 2021–2025 годы.
«Оглядываясь на прошедшее полугодие, можно сказать, что Вьетнам, по сути, стойко преодолевал трудности и вызовы, добившись важных и весьма всеобъемлющих результатов, признанных как на международном, так и на национальном уровне. В 2021 году темпы роста ВВП достигли 2,56%, когда во многих экономиках наблюдался отрицательный рост; в 2022 году они значительно восстановились, достигнув 8,02%», — сказал г-н Ву Хонг Тхань.
Инвестиционный и деловой климат изменился к лучшему, конкурентоспособность повысилась. Привлечение иностранных инвестиций дало хорошие результаты. Ускорена реализация многих важных национальных инфраструктурных проектов. Содействуются институциональные улучшения, повышение качества и укрепление правопорядка. Эффективно реализуется политика социального обеспечения...
В дополнение к достигнутым результатам, Экономический комитет рекомендовал правительству уделять больше внимания и более чётко оценивать некоторые вопросы, такие как качество доходов государственного бюджета, которое по-прежнему неустойчиво и превышает поступления, в основном от земельных сборов и сырой нефти. По сравнению с прогнозом, доходы от сырой нефти в 2021 году превысили 21,4 трлн донгов, в 2022 году – 49,8 трлн донгов; поступления от земельных сборов в 2021 и 2022 годах превысили около 74 трлн донгов.
Предприятия по-прежнему сталкиваются с многочисленными трудностями, связанными с легальностью, капитальными затратами и производственными затратами; нехватка заказов широко распространена, и во многих промышленных зонах рабочие потеряли работу. Малые и средние предприятия по-прежнему испытывают трудности с доступом к кредитам из-за сложностей с выполнением всех требований условий кредитования.
Экономический комитет считает, что строительство синхронной инфраструктурной системы с рядом современных проектов по-прежнему идёт медленно, особенно в плане устранения узких мест в развитии инфраструктуры в крупных городах. В частности, инфраструктурные связи в Ханое и Хошимине по-прежнему имеют множество недостатков, что приводит к пробкам, наводнениям, дефициту воды и другим нагрузкам на социальную инфраструктуру.
Кроме того, процесс внедрения и подготовки инвестиций в городскую железнодорожную сеть идёт крайне медленно. Помимо введенного в эксплуатацию маршрута Катлинь — Хадонг, необходимо также сообщить о ходе реализации и ожидаемых сроках ввода в эксплуатацию остальных маршрутов.
Экономический комитет оценил инвестиции в городские железнодорожные линии в Ханое и Хошимине как «очень медленные», например: станция Нхон - Ханой (протяженность 12,5 км), Нам Тханг Лонг - Тран Хынг Дао (11,5 км), станция Ханой - Хоанг Май (8,5 км), Ван Као - Хоалак (38,4 км), Бен Тхань - Суой Тьен (19,7 км), Бен Тхань - Тхам Лыонг (11,2 км).
В оставшиеся годы 2021–2025 годов Экономический комитет предложил кардинально реализовать соответствующие решения для стимулирования освоения государственного инвестиционного капитала, важных национальных проектов и ключевых проектов. Необходимо ускорить подготовку проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», а также развивать энергетическую и цифровую инфраструктуру, связанную с повышением внутреннего потенциала.
Поддерживать предприятия, пострадавшие от спада экспорта и инвестиций; содействовать реформе административных процедур, оперативно устранять препятствия в правилах предупреждения и тушения пожаров, а также в электроснабжении; бороться со страхом совершить ошибку, страхом ответственности, избеганием и уклонением от ответственности со стороны ряда кадров, государственных служащих и работников бюджетной сферы.
Сосредоточение внимания на комплексном и синхронном развитии сфер культуры, обеспечение гармоничной связи между экономическим развитием, культурой и обществом. Необходимо разработать эффективные и адекватные решения для стабилизации занятости населения, своевременной поддержки безработных и безработных.
Укрепление лидерства и управления, поощрение инициативы и творчества, повышение ответственности руководителей. Укрепление административной дисциплины и порядка; дальнейшее содействие профилактике и борьбе с коррупцией, негативизмом, групповыми интересами, бережливостью и борьбой с расточительством.
По всей стране только что введено в эксплуатацию 13 км городской железной дороги.
10 городских железнодорожных линий в Ханое и 8 радиальных линий в Хошимине отстают от графика и превышают бюджет. На сегодняшний день введено в эксплуатацию лишь 13 км, что составляет 10,4% от общей протяжённости сети, требующей инвестиций до 2020 года.
Источник
Комментарий (0)