Повышение инвестиционной привлекательности экономической зоны Тхайбинь

Порт наливных грузов Ба Лат, недавно запущенный в коммуне Хунгфу, является первым инфраструктурным проектом в новой прибрежной логистической цепочке. Ожидается, что порт обеспечит стабильное энергоснабжение, снизит транспортные расходы и создаст конкурентное преимущество для прибрежной зоны. По мере развития инфраструктуры активизируется новая волна инвестиций, и экономическая зона Тхайбинь получает отличную возможность прорваться и закрепить свои позиции на национальной карте инвестиционной привлекательности.

5,09233622.jpg — Инвесторы срочно разворачивают строительство проекта порта наливных грузов Ба Лат.

В конце июня в коммуне Хынгфу провинции Хынгйен был официально запущен проект порта наливных грузов Ба Лат. Это первый проект в системе прибрежной энергетической портовой инфраструктуры. Проект имеет стратегическое значение для построения современной логистической цепочки и развития промышленности в северном прибрежном регионе. Проект был запущен в период быстрого инвестирования и завершения строительства стратегической транспортной инфраструктуры провинции, включая скоростную автомагистраль CT.16, соединяющую напрямую с районом Ба Лат; скоростную автомагистраль Ниньбинь – Хайфон (CT.08), кольцевую дорогу Ханоя №5 (CT.39), а также ускоренное развитие национальной сети автомагистралей и прибрежных маршрутов.

Порт наливных грузов Ба Лат имеет общую площадь более ^{68 500 м2} , рассчитан на прием судов тоннажем до 3000 тонн, мощность таможенного оформления 150 000 тонн в год и складскую систему площадью около 5000 м2. Помимо причала, проект также имеет здание оператора, систему резервуаров, зону очистки сточных вод, трубопроводы и комплектные технические элементы. Г-н Нго Ван Фат, председатель совета директоров, генеральный директор акционерной компании Phu Thanh Group (инвестор проекта) поделился: «Я считаю, что когда порт Ба Лат будет сформирован, он откроет высококонкурентный прибрежный логистический коридор, обслуживающий не только регион дельты, но и соединяющий со среднегорьем и горными районами Севера. Порт построен для транспортировки бензина и нефти, а также является первым шагом для всей энергетической логистической цепочки, связанной с промышленными парками в экономической зоне Тхай Бинь.

Грузовой порт Ба Лат расположен в устье Красной реки, впадающей в Восточное море, его площадь составляет более 68 500 м².

Согласно Генеральному плану национальной транспортной инфраструктуры до 2030 года, с перспективой на 2050 год, провинция Хынгйен будет играть роль центра межрегиональной и межпровинциальной логистики. В настоящее время провинция планирует и инвестирует в синхронное развитие системы внутренних водных портов на реках Красная река, Трали, Луок и Хоа, с возможностью приема судов до 3000 тонн. Морской порт Ба Лат, где расположен проект порта для наливных грузов, является одним из трех основных причалов провинции Хынгйен в группе национальных морских портов № 1. Это основа для формирования регионального прибрежного логистического центра. Наряду с этим, провинция запланировала 4 новых сухих порта, разделенных на два кластера: сухие порты Намфу и Тан Чыонг (восточный) и сухие порты Хынгха и Куинь Кой (западный). Это будет цепочка транспортировки товаров из морских портов по дорогам, внутренним водным путям в промышленные парки и на потребительские рынки. Товарищ Ву Ким Ку, член Постоянного комитета провинциальной партии, глава Совета по управлению экономической зоной Хынгйен, отметил: «Синхронизация системы морских портов, дорог, сухих портов и планирование дополнительных специализированных прибрежных аэропортов после 2030 года является важной основой для формирования мультимодальной логистической экосистемы Хынгйен. Мы стремимся развивать инфраструктуру на шаг впереди, чтобы привлечь высококачественный инвестиционный капитал в экономическую зону Тхайбинь».

Порт наливных грузов Ба Лат рассчитан на пропускную способность 150 тыс. тонн/год.

Проект порта наливных грузов Ба Лат — это не только масштабный технический проект, но и сигнал к открытию новых инвестиционных потоков в экономическую зону Тхайбинь. В 2024 году провинция привлекла более 180 новых инвестиционных проектов, что более чем на 80% больше, чем в предыдущем году. Значительная доля инвестиций приходится на секторы переработки, производства и логистики. Крупные инвесторы, такие как Green i-Park, VSIP, Phu Thanh Group..., вносят свой вклад в формирование модели современного, экологичного, логистически интегрированного промышленного парка. Наличие синхронизированной логистической инфраструктуры, особенно инфраструктуры морских портов, сухих портов и связующего транспортного сообщения, является ключевым критерием оценки текущей инвестиционной среды. Недавно на встрече с Министерством строительства по развитию морского порта заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель Народного комитета провинции Хынгйен г-н Нгуен Кхак Тхан заявил, что в предстоящий период целью провинции является расширение экономического пространства в сторону моря, уделяя особое внимание превращению экономической зоны Тхай Бинь в многоотраслевой кластер экономического развития, создавая импульс роста для провинции Хынгйен в частности и всей страны в целом. Тот факт, что провинция Хынгйен реализует порт наливных грузов и сопутствующие инфраструктурные проекты, ясно демонстрирует стратегическое видение и потенциал реализации местности. Кроме того, политика провинции также совершенствуется в направлении создания максимальных удобств для инвесторов, таких как сокращение времени на прохождение административных процедур, планирование чистой земли, поддержка быстрой очистки участка и сопровождение после лицензирования создадут более сильную инвестиционную привлекательность в экономической зоне.

Порт наливных грузов Ба Лат – это пионерский проект в области энергетической логистической инфраструктуры, знаменующий начало нового этапа развития провинции Хынгйен. Благодаря постепенному развитию мультимодальной инфраструктурной системы и стратегическому подходу «срезая пути», Хынгйен активно укрепляет позиции прибрежной экономической зоны, стремясь стать логистическим, промышленным и сервисным центром с высокой региональной связностью, достаточно конкурентоспособным и привлекательным для внутренних и международных стратегических инвесторов.