Поиск безопасного решения для объездной дороги Виньдьен.

На объездной дороге Винь Дьен (участок национальной автомагистрали № 1) отрезок, проходящий через район Дьен Бан и коммуну Нам Фуок, представляет высокий риск дорожно-транспортных происшествий. Поэтому соответствующим министерствам и ведомствам необходимо запланировать инвестиции в расширение дороги и создание прочной разделительной полосы для решения постоянно существующих проблем безопасности дорожного движения.

На объездной дороге Виньдьен наблюдается очень интенсивное движение смешанного типа. Фото: Конг Ту

Объездная дорога Винь Дьен, являющаяся частью национальной автомагистрали № 1 (широко известная как объездная дорога Винь Дьен), проходящая через район Дьен Бан и коммуну Нам Фуок, имеет длину около 8 км. Она была построена и введена в эксплуатацию в 2004 году Министерством транспорта (ныне Министерство строительства ). Ширина дороги составляет 11 метров, и она имеет две полосы для движения автомобилей в противоположных направлениях.

На протяжении многих лет этот участок дороги (включая новый мост Кау Лау) находился в ведении Управления дорожного хозяйства III зоны, находящейся в ведении Вьетнамской дорожной администрации. Помимо регулярного ремонта, власти выделяли средства на улучшение и модернизацию дорожного покрытия для более комфортной езды.

Однако поперечное сечение дорожного полотна объездной дороги Винь Дьен остается неизменным после 21 года эксплуатации: для автомобилей, движущихся в противоположных направлениях, предусмотрены только две полосы; выделенных полос для мотоциклов, велосипедов и пешеходов нет.

Из-за узкого поперечного сечения установка жесткого разделительного барьера для предотвращения прямых столкновений между различными транспортными потоками нецелесообразна. В то же время, растущий объем трафика из провинций и городов, использующих объездную дорогу Виньдьен, создает высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

Избиратели неоднократно выражали свою озабоченность, в том числе в Национальном собрании, призывая соответствующие министерства и ведомства расширить эту объездную дорогу. Однако для установки разделительной полосы необходима ширина дорожного полотна, достаточная для размещения как минимум двух полос движения с каждой стороны.

Помимо причин, связанных с финансированием, соответствующие министерства и ведомства выразили обеспокоенность тем, что скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай, после завершения строительства и ввода в эксплуатацию, значительно разгрузит транспортный поток на национальной автомагистрали № 1, включая объездную дорогу Виньдьен.

В настоящее время власти проводят ремонт и модернизацию дорожного покрытия, но пока нет ресурсов для расширения дорожного полотна с целью объезда существующей дороги. Фото: КОНГ ТУ

Фактически, несмотря на то, что эта скоростная автомагистраль полностью введена в эксплуатацию 2 сентября 2018 года, объем смешанного движения по национальной автомагистрали № 1 через объездную дорогу Виньдьен значительно увеличился.

Многие междугородние грузовые и пассажирские транспортные средства вынуждены передвигаться по национальной автомагистрали № 1 через (новый) район Дананга из-за ее связи с доставкой и приемом грузов, а также посадкой и высадкой пассажиров, включая туристов.

Кроме того, по этому участку дороги также проезжают люди, добирающиеся на работу, в школу или к врачу на личных автомобилях или такси. В подтверждение этому, несколько месяцев назад власти запретили движение всех типов автомобилей по новому мосту Кау Лау для проведения ремонтных работ. В то время автомобилям приходилось объезжать этот участок, что создавало значительную нагрузку на подъездные дороги к этому району.

Для решения фундаментальных проблем безопасности дорожного движения на объездной дороге Винь Дьен, в частности, необходимо повышение осведомленности участников дорожного движения. Кроме того, по мнению избирателей, достаточным условием является незамедлительное включение Министерством строительства в свой среднесрочный план модернизации и расширения этого участка дороги, обеспечение соблюдения технических стандартов при установке жестких разделительных барьеров, предотвращение риска лобовых столкновений транспортных средств и минимизация постоянно существующей потенциальной опасности аварий.

Еще одним недостатком объездной дороги Винь Дьен является насыпь.
Высокая, но дренажная и канализационная системы имеют чрезмерно большие отверстия.
Из-за узкой территории паводковые воды из верхнего течения не могут стекать достаточно быстро, что приводит к...
Уровень воды на западной стороне дороги отличается от уровня воды на восточном берегу.
более 1 метра.

В октябре 2015 года Управление дорог Вьетнама (ныне
(Вьетнамское дорожное управление) отвечает за реализацию и завершение строительства.
Постройте 3 коробчатых водопропускных трубы в точках км948+435, км951+040 и
км951+030 для обеспечения пропускной способности водоотводных каналов и смягчения последствий наводнений.
Наводнения происходят во время сезона дождей.

Однако путь через DH9.DB по-прежнему требует "пробираться под землю".
Водопропускная труба объездной дороги имеет ширину всего 3 метра, что создает «узкое место».
«Узкие места» создают эстетическую опасность и угрозу безопасности дорожного движения, а также приводят к расточительству.
Для расширения также необходимо рассмотреть вопрос об инвестиционном финансировании.

Источник: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html