Поиск безопасного решения для обхода Виньдьена

На объездной дороге Виньдьен (часть Национального шоссе 1) участок, проходящий через район Дьенбан и коммуну Намфыок, потенциально опасен дорожно-транспортными происшествиями. Поэтому соответствующим министерствам и ведомствам необходимо разработать инвестиционный план по расширению поперечного сечения дороги и созданию жёсткой разделительной полосы для кардинального решения этой постоянной проблемы безопасности дорожного движения.

На объездной дороге Виньдьен очень плотное движение. Фото: CONG TU

Национальное шоссе 1, объезжающее Виньдьен (широко известное как объездная дорога Виньдьен), участок, проходящий через район Дьенбан и коммуну Намфыок, протяженностью около 8 км, было профинансировано Министерством транспорта (сейчас Министерство строительства ) и введено в эксплуатацию в 2004 году. Ширина дороги составляет 11 м, на ней имеется 2 полосы для автомобилей, движущихся в противоположных направлениях.

В последние годы этот участок трассы (включая новый мост Кау Лау) был отнесён Вьетнамской дорожной администрацией к Зоне управления дорогами III. Помимо регулярных ремонтных работ, соответствующие органы выделили средства на реконструкцию и улучшение дорожного покрытия, сделав его более ровным.

Однако поперечное сечение объездной дороги Виньдьен после 21 года эксплуатации осталось прежним: две полосы для автомобилей, движущихся в противоположных направлениях; отдельной полосы для мотоциклов, немоторизованных транспортных средств и пешеходов нет.

Из-за узкого поперечного сечения невозможно установить жёсткую разделительную полосу посередине, чтобы избежать прямого столкновения смешанных транспортных потоков. Напротив, количество автомобилей, проезжающих через объездную дорогу Виньдьен, в провинциях и городах растёт, что создаёт высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

Избиратели неоднократно высказывали своё мнение, в том числе в Национальной ассамблее , с просьбой к соответствующим министерствам и ведомствам расширить объездную дорогу. Однако для устройства разделительной полосы дорожное полотно должно быть достаточно широким, чтобы обеспечить не менее двух полос движения с каждой стороны.

Помимо причин, связанных с финансовыми ресурсами, соответствующие министерства и ведомства высказали мнение, что скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай после завершения строительства и ввода в эксплуатацию значительно сократит объем движения на Национальной автомагистрали 1, включая объездную дорогу Виньдьен.

Власти ремонтируют и модернизируют дорожное покрытие, но не располагают ресурсами для расширения объездной дороги. Фото: CONG TU

Фактически эта магистраль была введена в эксплуатацию в полном объеме 2 сентября 2018 года, но до сих пор движение смешанного транспорта по Национальному шоссе 1 через объездную дорогу Виньдьен было более загруженным.

Потому что многим грузовым и пассажирским транспортным средствам дальнего следования необходимо проезжать по Национальному шоссе 1 через (новую) территорию Дананга в связи с доставкой и получением товаров, посадкой и высадкой пассажиров, включая туристов.

Не говоря уже о людях, едущих на работу, в командировки, на учёбу или лечение на личных или служебных автомобилях. Доказательством служит тот факт, что несколько месяцев назад власти запретили проезд всех типов автомобилей по мосту Кау Лау (Новому) в связи с ремонтом. В то время автомобилистам приходилось объезжать мост, что создавало огромную нагрузку на подъездные пути к нему.

Для кардинального решения проблемы безопасности дорожного движения, в частности, на объездной дороге Виньдьен, повышение осведомленности участников дорожного движения является необходимым условием. Кроме того, по мнению избирателей, достаточным условием является скорейшее принятие Министерством строительства среднесрочного плана модернизации и расширения этого участка дороги, обеспечивающего технические стандарты для установки жестких разделителей, исключающего риск прямого столкновения транспортных средств и минимизирующего потенциальные аварии.

Еще одним ограничением объездной дороги Виньдьен является насыпь.
высокая, но канализационная система и подземный переход имеют слишком большой проем.
узкий, поэтому поток, поступающий с верхнего течения, не мог вовремя уйти
Уровень воды на западной стороне дороги отличается от восточной стороны
более 1 м

В октябре 2015 года Управление автомобильных дорог Вьетнама (ныне
(Вьетнамская дорожная администрация) развернет и завершит строительство
Построить 3 прямоугольные водопропускные трубы на позициях км948+435, км951+040 и
км951+030 для обеспечения отвода паводковых вод и борьбы с наводнениями
наводнения в сезон дождей

Однако маршрут DH9.DB должен быть «подземным».
через водопропускную трубу объездной дороги шириной всего 3 м, образуя «кнопку»
«Узкое место» приводит к потере эстетики и безопасности движения, к образованию отходов.
При расширении также необходимо учитывать инвестиционные затраты.

Источник: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html