Поиск безопасного решения для обхода Виньдьена

На объездной дороге Виньдьен (Национальное шоссе 1) участок, проходящий через район Дьенбан и коммуну Намфыок, представляет потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий. Поэтому соответствующим министерствам и ведомствам необходимо разработать инвестиционный план по расширению поперечного сечения дороги и созданию жёсткой разделительной полосы для кардинального решения этой постоянной проблемы безопасности дорожного движения.

На объездной дороге Виньдьен очень плотное движение. Фото: CONG TU

Национальное шоссе 1 в обход Виньдьена (широко известное как объездная дорога Виньдьена), участок, проходящий через район Дьенбан и коммуну Намфыок, протяженностью около 8 км, было профинансировано Министерством транспорта (сейчас Министерство строительства ) и введено в эксплуатацию в 2004 году. Ширина трассы составляет 11 м, с 2 полосами для автомобилей, движущихся в противоположных направлениях.

В последние годы этот участок трассы (включая новый мост Кау Лау) был отнесён Вьетнамской дорожной администрацией к Зоне управления дорогами III. Помимо регулярных ремонтных работ, соответствующие органы выделили средства на реконструкцию и модернизацию дорожного покрытия для обеспечения бесперебойной эксплуатации.

Однако поперечное сечение объездной дороги Виньдьен после 21 года эксплуатации осталось прежним: две полосы для автомобилей, движущихся в противоположных направлениях; отдельной полосы для мотоциклов, немоторизованных транспортных средств и пешеходов нет.

Из-за узкого поперечного сечения невозможно установить жёсткую разделительную полосу посередине, чтобы избежать прямых столкновений между смешанными транспортными потоками. Напротив, количество автомобилей, проезжающих через объездную дорогу Виньдьен, в провинциях и городах растёт, что создаёт высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

Избиратели неоднократно высказывали своё мнение, в том числе в Национальной ассамблее , ходатайствуя перед соответствующими министерствами и ведомствами о расширении объездной дороги. Однако для устройства разделительной полосы дорожное полотно должно быть достаточно широким, чтобы обеспечить не менее двух полос движения с каждой стороны.

Помимо причин, связанных с финансовыми ресурсами, министерства и функциональные агентства высказали свое мнение, что скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай после завершения строительства и ввода в эксплуатацию будет разделять значительную часть трафика с Национальной автомагистралью 1, включая объездную дорогу Виньдьен.

Власти ремонтируют и модернизируют дорожное покрытие, но не располагают ресурсами для расширения объездной дороги. Фото: CONG TU

Фактически эта магистраль была введена в эксплуатацию в полном объеме 2 сентября 2018 года, но до сих пор движение смешанного транспорта по Национальному шоссе 1 через объездную дорогу Виньдьен было более загруженным.

Потому что многим транспортным средствам, перевозящим грузы и пассажиров на дальние расстояния, необходимо проезжать по Национальному шоссе 1 через (новую) территорию Дананга в связи с доставкой и получением грузов, посадкой и высадкой пассажиров, включая туристов.

Не говоря уже о том, что по этой дороге проезжают люди, которые ездят на работу, учебу или лечение на личных или служебных автомобилях. Доказательством служит тот факт, что несколько месяцев назад власти запретили всем типам автомобилей проезд по новому мосту Кау-Лау в связи с ремонтом. В то время автомобилистам приходилось объезжать этот район, что создавало большую нагрузку на подъездные пути.

Для кардинального решения проблемы безопасности дорожного движения, в частности, на объездной дороге Виньдьен, повышение осведомленности участников дорожного движения является необходимым условием. Кроме того, по мнению избирателей, достаточным условием является скорейшее включение Министерством строительства в среднесрочный план модернизации и расширения этой трассы, обеспечение соответствия техническим стандартам установки жестких разделителей, исключение риска прямого столкновения транспортных средств и минимизация потенциальных аварий.

Еще одним ограничением объездной дороги Виньдьен является насыпь.
высокая, но канализационная система и подземный переход имеют слишком большой проем
узкий, поэтому поток, поступающий с верхнего течения, не мог вовремя уйти
Уровень воды на западной стороне дороги отличается от восточной стороны
более 1 м

Октябрь 2015 г., Вьетнамская дорожная администрация (сейчас
(Вьетнамская дорожная администрация) развернула и завершила строительство
Построить 3 прямоугольные водопропускные трубы на позициях км948+435, км951+040 и
км951+030 для обеспечения отвода паводковых вод и борьбы с наводнениями
наводнение в сезон дождей

Однако маршрут DH9.DB должен быть «подземным».
через водопропускную трубу объездной дороги шириной всего 3 м, образуя «узел»
«Узкое место» приводит к потере эстетики и безопасности движения, к образованию отходов.
При расширении также необходимо учитывать инвестиционные затраты.

Источник: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html