Хорошие новости для проекта железной дороги Йен Вьен

Из-за недостаточного выделения капитала проект железной дороги Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан, инвестируемый Министерством транспорта, пришлось временно приостановить и отложить с 2011 года. Проект был «приостановлен» более десяти лет, что привело к многочисленным последствиям, затронувшим жизни людей в зоне проекта. Однако позитивным сигналом является то, что Управление железных дорог Вьетнама только что предложило Министерству транспорта рассмотреть и одобрить планирование железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь. Это может стать «выходом» для проекта железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан.

Согласно предложению Управления железных дорог Вьетнама, железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь имеет начальную точку на станции Лаокай и конечную точку на станции Халонг (часть железнодорожной линии Кеп — Халонг). Общая протяженность линии составляет около 427 км, на линии имеется 41 станция. Маршрут проходит через 10 провинций и городов, в том числе: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь , Хынгйен, Хайзыонг, Хайфонг, Куангнинь.

Консорциум по планированию и консультированию TRICC-TEDI разделяет железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь на 2 основные линии и 2 ответвления, из которых основная линия Лаокай — Южный Хайфон — порт Латьхуен имеет протяженность 391,06 км; Основная трасса от Нам Хай Фонга до Кай Лана имеет протяженность 50,59 км; Длина железнодорожной ветки Нам Хай Фонг - порт Нам До Сон составляет 12,632 км; Протяженность железнодорожной ветки Нам Динь Ву - Динь Ву составляет 7418 км.

Общая предполагаемая потребность в капитале для железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составляет 179 126 млрд донгов, из которых расходы на расчистку территории составляют 23 448 млрд донгов; Расходы на строительство и оборудование составляют 107 260 млрд донгов; Остальное — расходы на консалтинг, управление проектами и непредвиденные расходы.

Завершен проект железной дороги Йен Вьен – Фа Лай – Халонг – Кайлан. — Проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан был «приостановлен» более десяти лет.

Согласно расчетам, в 2030 году потребность в перевозках по железнодорожной сети Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составит 12,77 млн тонн грузов и 4,65 млн пассажиров; к 2040 году ожидается 14,94 млн тонн грузов и 6,22 млн пассажиров; Ожидается, что к 2050 году объем грузоперевозок составит 17,48 млн тонн, а пассажиров — 8,31 млн человек. Это проект, направленный на удовлетворение спроса на железнодорожные перевозки; Соединение национальных железных дорог с морскими портами, концентрированными промышленными зонами и туристическими зонами для повышения эффективности железнодорожного транспорта, отвечающего целям индустриализации и модернизации страны.

Тот факт, что Управление железных дорог Вьетнама обратилось в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и одобрить планирование железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, является хорошим знаком для домохозяйств, затронутых проектом железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан.

Ранее из-за недостаточного выделения капитала проект железной дороги Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан был временно приостановлен в соответствии с постановлением правительства № 11/NQ-CP от 24 февраля 2011 года. Задержка проекта напрямую затронула людей, живущих по обе стороны дороги.

Железнодорожная линия Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан была одобрена Министерством транспорта в Решении № 2181/QD-BGTVT от 24 июля 2008 года. Протяженность проекта составляет 131 км, а общий объем инвестиций составляет более 7 600 млрд донгов. По данным статистики, в провинции Куангнинь проект, проходящий через населенные пункты Халонг, Уонгби и Донгчиеу, затрагивает около 3000 домохозяйств. Домохозяйствам на территории проекта не разрешается строить или ремонтировать дома, делить участки, передавать права землепользования, выдавать или изменять сертификаты на право землепользования..., что приводит к растрате земельных ресурсов, препятствует экономическому и социальному развитию и влияет на жизнь людей.

Будем надеяться, что железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь вскоре будет одобрена и запущена в эксплуатацию, тем самым создав «выход» для проекта железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан, который ранее был «приостановлен», что поможет людям в пострадавших районах стабилизировать свою жизнь и развить экономику.

Источник