Я путешествовал по Вьетнаму, имея при себе 1,8 миллиона донгов.

Я покинул Хок Мон (Хошимин) на старом 50-кубовом мотоцикле, самостоятельно покоряя S-образную территорию Вьетнама, имея в кармане всего 1,8 миллиона донгов и попутно учась чему-то новому.

На своем 50-кубовом мотоцикле мы объехали десятки провинций и городов до того, как их административные границы были объединены.

Я отчетливо помню, что в 10:00 утра 1 мая 2025 года, после просмотра парада в честь освобождения Южного Вьетнама, я официально покинул дом, чтобы отправиться в свое путешествие через Вьетнам, испытывая неописуемое чувство волнения. Я выбрал маршрут через Центральное нагорье, направляясь на север, планируя свой путь с помощью ChatGPT с целью максимально сэкономить топливо.

Мое снаряжение было простым: полнолицевой шлем, куртка, личные вещи, видеорегистратор и 1,8 миллиона донгов. Когда я рассказала о своем намерении путешествовать по Вьетнаму на мотоцикле, мама позволила мне самой принять решение. Будучи студенткой без финансовой поддержки родителей, мне пришлось копить как можно больше, чтобы быть независимой в своем путешествии.

Меня зовут Ле Тай Бинь, я ученик 12-го класса из коммуны Хок Мон, город Хошимин.

"Боевой конь" 50 куб. см

Меня сопровождает мой мотоцикл Sirius 50cc – тот самый «конь», на котором я когда-то побывал в Донгнай, Вунгтау, Биньтхуане, Кантхо (до слияния)... Но путешествие по Вьетнаму – это совсем другая история.

Проезжая по дороге в Центральное нагорье через Дак Нонг, Дак Лак , Гиа Лай и Ком Тум (названия населенных пунктов до объединения), я наткнулся на почти 100-километровый участок, где стояла кромешная тьма, от которой мурашки бежали по коже. Участок от Ки Ань до города Ха Тинь был похожим, и на всем протяжении дороги лишь изредка встречались свет фар автомобилей.

Путешествуя в одиночку, я иногда чувствую себя одиноким, но каждый прекрасный вид, открывающийся передо мной, способен развеять это чувство.

По мере приближения к северо-западному и северо-восточному Вьетнаму машина начала демонстрировать явные признаки неисправности. Чтобы преодолевать впечатляющие горные перевалы, мне почти всегда приходилось ехать на первой передаче. Из-за слабости двигателя и недостаточной яркости фар я не решался спускаться с перевалов ночью, поэтому мне приходилось искать место для отдыха и ждать утра, чтобы продолжить путь.

Во время восхождения на перевал Кхау Кок Тра (Као Банг) я так увлекся любованием пейзажем, что не успел повернуть, из-за чего передняя часть моего мотоцикла и переднее колесо ударились о деформированную скалу. Мне пришлось всю дорогу до Бао Лака, чтобы их отремонтировать, что обошлось мне в 300 000 донгов – очень большая сумма для меня по тем временам.

Изначально я планировал проезжать 300-500 км в день, но потом пришлось сократить это расстояние. Мне хотелось ехать медленнее, чтобы внимательнее наблюдать за пейзажами, любоваться ими и делать больше фотографий. Иногда, проезжая по безлюдным местам, я чувствовал себя одиноким, но как только я натыкался на красивый вид, это чувство тут же исчезало.

Отдохните в стороне и окажитесь в стране гостеприимства.

При ограниченном бюджете самыми большими трудностями стали еда и проживание. Поскольку я очень хотел отправиться в путешествие, я максимально затянул пояс, питаясь всего 1-2 раза в день.

Чтобы найти место для ночлега, мне пришлось научиться «попрошайничать». По вечерам я часто заходил к людям в дома вдоль дороги, чтобы попросить зарядные устройства для телефонов. Когда меня спрашивали о моей поездке, я говорил правду, и часто они приглашали меня остаться на ужин и устраивали ночлег. Если я не мог найти место для ночлега, я проводил ночь на диване, в гамаке у дороги или ютился в укромном уголке, чтобы не привлекать к себе внимания.

Во время своих путешествий по Вьетнаму я встречал много добрых людей. В Хюэ женщина, продававшая суп с говядиной и лапшой, предложила мне тарелку и даже дала 200 000 донгов в качестве чаевых. В Нгеане мужчина, увидев меня, бродящего в одиночестве у дороги, проявил инициативу, поинтересовался моим самочувствием, пригласил меня к себе домой на ночь и угостил множеством вкусных блюд.

Эти ужины с «незнакомцами на пути» придали мне энергии и уверенности, чтобы дойти до конца моего путешествия.

Но не всегда все было просто. В Ханое, поняв, как трудно найти жилье даже в центре города, мне пришлось искать уединенное, безопасное место для ночлега. Однажды ночью я спал на веранде дома в конце переулка, рядом с вонючей канализацией, и мне понадобилось три слоя масок, чтобы заснуть, а проснулся я рано утром следующего дня.

Но ночь, которую я помню наиболее отчетливо, была в Лайчау. Оказавшись в ловушке на горном перевале, я был вынужден укрыться в придорожной хижине из-за густого тумана и пронизывающего холода, а желудок урчал от голода. Всю ночь я почти не спал из-за мороза, и утром мне пришлось выспаться, чтобы оставаться бодрым и продолжить свой путь.

Меня особенно впечатлили жители высокогорных районов Северо-Запада и Северо-Востока – добрые, честные и всегда радушно встречающие гостей.

В Бао Йен (Лао Кай) меня приютила семья хмонгов, и меня даже пригласили на их свадьбу, как будто я был членом семьи. Я пробыл там четыре дня, навещая соседей, работая с ними в полях и горах, и таким образом лучше понял жизнь в деревне.

В провинции Хазянг (ныне Туенкуанг) я провел много времени, любуясь рекой Нхо Куэ и посещая флагшток Лунг Ку – место, которое наиболее ясно показало мне истинное значение границы нашей родины.

Горные районы Северного Вьетнама очаровали меня своей величественной красотой, а прибрежные дороги Центрального Вьетнама оставили неизгладимое впечатление своими кристально чистыми водами под ярким летним солнцем.

Однако, возвращаясь вдоль побережья, чтобы закончить незавершенные дела, я столкнулся с серьезной проблемой в провинции Куангбинь (ныне Куангчи). Google Maps вывел меня на дорогу, находящуюся на реконструкции, в кромешной темноте. Несмотря на медленную скорость, я все равно врезался в бетонное ограждение, почти полностью разбив свой 50-кубовый мотоцикл.

Не имея другого выбора, я был вынужден продать мотоцикл за 2 миллиона донгов. Эти последние деньги помогли мне купить билет на автобус обратно в Хошимин, завершив таким образом мое бурное путешествие по Вьетнаму.

Я вернулась домой 25 мая 2025 года — в день рождения моей матери. Она улыбнулась, похвалила меня за то, что я повзрослела, и выразила надежду, что однажды сможет сопровождать меня и любоваться красотой нашей страны.

Я продолжил свой путь по покорению западных провинций на своем старом мотоцикле Cub, что сделало поездку еще более сложной.

Примерно через месяц я снова отправился в путь, на этот раз покоряя оставшиеся семь провинций дельты Меконга на старом мотоцикле Cub, взятом у отца напрокат, и имея в кармане 500 000 донгов. Мотоцикл еле полз, двигатель ревел, а передняя часть постоянно покачивалась, но мне все же удалось доехать до самой южной точки – мыса Ка Мау – чтобы завершить запланированные контрольные пункты.

2 июля 2025 года я вернулся домой, завершив свое путешествие посещением 60 из 63 провинций и городов. Три провинции, которые остались нетронутыми, — это Куангнгай, Биньдинь и Фуйен (названия мест до объединения).

Эта поездка научила меня адаптироваться, быть гибким в любых ситуациях и быть более открытым к незнакомцам. С каждым километром я отчетливо чувствовал свой рост, наблюдая воочию трудности и невзгоды реальной жизни – это было очень далеко от тех картинок, которые я видел в социальных сетях.

Хотя поездка закончилась с большим сожалением, поскольку из-за ограниченного времени и финансовых возможностей мне удалось лишь мельком увидеть мир, она зажгла во мне новое пламя: я вернусь, более медленно, глубже и с более полным опытом. Я надеюсь вскоре поступить на свою любимую специальность, чтобы успокоить родителей и дать себе возможность продолжить путешествовать и познавать огромный мир.

Источник: https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html