Общий объем инвестиций в проект BOT автодорожного туннеля через Део Ка сокращен на 7 250 млрд донгов
Общий объем инвестиций в проект BOT туннеля Део Ка (включая туннель Део Ка, туннель Ко Ма, туннель Ку Монг, туннель Хай Ван) после корректировки составляет 18 903,89 млрд донгов, включая проценты по кредиту в период строительства.
 |
| Проект BOT туннеля Део Ка является образцом проекта транспортной инфраструктуры, реализуемого в форме ГЧП. |
Министр транспорта только что подписал Решение № 397/QD – BGTVT, утверждающее отчет об исследовании осуществимости для корректировки проекта дорожного туннеля Део Ка (включая туннель Део Ка и Ко Ма, туннель Ку Монг и туннель Хай Ван) в форме контракта BOT.
Соответственно, в ходе реализации проекта предусмотрены 3 дополнительных инвестиционных пункта, в том числе строительство моста Суой Дуа (км 1370+402, национальное шоссе 1); строительство туннеля через перевал Ку Монг; расширение автодорожного туннеля Хайван (включая эксплуатацию туннеля Хайван через перевал).
Министерство транспорта приняло решение скорректировать общий объем инвестиций в проект до 18 903,89 млрд донгов, включая расходы на компенсацию, поддержку и переселение: 593,44 млрд донгов; расходы на строительство и оборудование: 13 254,16 млрд донгов; расходы на консультационное управление проектом, прочие расходы: 1 988,12 млрд донгов; расходы на эксплуатацию туннеля Хайван через перевал в периоды 2016-2017 и 2018-2020 годов: 455,72 млрд донгов; проценты по кредиту в период строительства (предварительные): 2 612,45 млрд донгов; непредвиденные расходы: 0 млрд донгов.
По сравнению с Решением Министра транспорта № 3107/QD-BGTVT от 5 октября 2016 года об утверждении Отчета по технико-экономическому обоснованию проекта автодорожного туннеля BOT через Део Ка, общий объем инвестиций после корректировки сократился на 7 250 млрд донгов, из которых наиболее существенным является сокращение расходов на оборудование и строительство на 2 049,78 млрд донгов; проценты в период строительства сократились на 1 209 млрд донгов; непредвиденные расходы сократились на 3 052 млрд донгов...
Точный общий объем инвестиций в проект BOT туннеля Део Ка будет определен после завершения проекта.
Вышеуказанные изменения привели к изменению структуры капитала, необходимого для реализации проекта. В частности, согласно Решению № 397, капитал BOT для реализации проекта составляет 14 127,27 млрд донгов.
Государственный капитал, направляемый на поддержку проекта, составляет 4 776,62 млрд донгов, в том числе 90 млрд донгов из государственного бюджета: используются для поддержки расчистки участка под проект туннеля Део Ка; 3 506,62 млрд донгов из государственных облигаций, направляемых на оплату части BT туннеля Ко Ма, подъездных путей, расчистки участка и расходов на переселение; 1 180 млрд донгов из среднесрочного государственного инвестиционного бюджета на период 2021 - 2025 гг., направляемые на поддержку строительства проекта туннеля Део Ка, составляют 1 065,29 млрд донгов, поддержка организации компенсации за расчистку участка и переселение в рамках проекта составляет 114,71 млрд донгов.
Остальное содержание остается таким же, как в предыдущих решениях министра транспорта.
Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 85 выполнять следующие задачи в соответствии с правовыми нормами: продолжать рассматривать и завершать процедуры корректировки финансовых планов, корректировки контрактов, выполнения платежей и расчетов и связанных с этим вопросов в соответствии с нормативными актами; нести ответственность за проверку и обзор источников капитала для реализации проекта, разработку планов капитальных вложений, завершение процедур капитальных вложений для проекта в соответствии с нормативными актами; обеспечивать использование государственного капитала для поддержки проекта в соответствии с правильными целями, объектами, правовыми нормами, резолюциями Национального собрания и эффективностью инвестиций в проект.
Совет по управлению проектом 85 также отвечает за осуществление управления и строгий контроль затрат на строительство, управление контрактами, приемку, расчеты по капиталу, затраты на проектные инвестиции, обеспечение полной правовой базы и соблюдения правовых норм.
Известно, что проект BOT туннеля Део Ка был первоначально одобрен Министром транспорта в Решении № 47/QDBGTVT от 6 января 2012 года. В процессе реализации в проект был добавлен ряд пунктов в соответствии с нормативными актами, а также был скорректирован источник капитала для реализации проекта.
К концу декабря 2020 года все пункты проекта BOT туннеля Део Ка были завершены, из них туннели Део Ка, Ко Ма и подъездные пути были завершены в августе 2017 года; туннель Ку Монг был завершен в марте 2019 года; а туннель Хай Ван был завершен в декабре 2020 года.
Проект введен в эксплуатацию и способствовал повышению эффективности инвестиций, существенно снизив риски безопасности дорожного движения на Национальной трассе 1.
Однако в процессе выделения средств из государственного бюджета на поддержку проекта Министерство планирования и инвестиций в документе № 5373/BKHĐT-PTHTĐT от 10 июля 2023 года, представленном Премьер-министру, прокомментировало следующее: «В процессе реализации Проект претерпел множество изменений в масштабе, общем объёме инвестиций, структуре капитала и форме инвестиций. Все дополнительные пункты были утверждены отдельными решениями, не включенными в первоначальный общий проект. До настоящего времени не было принято решения об утверждении всего Проекта в качестве основы для утверждения годовых планов капиталовложений в соответствии с положениями статьи 53 Закона о государственных инвестициях. Составление годовых планов капиталовложений находится в ведении Министерства транспорта».
20 сентября 2023 года заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай в уведомлении № 386/TB-VPCP Правительственной канцелярии прокомментировал, что Министерство транспорта должно взять на себя ответственность за завершение процедур, обеспечение использования государственного капитала для поддержки проекта в соответствии с нормативными актами и эффективностью инвестиций, избегая коррупции, расточительства, потерь и негатива.
Источник
Комментарий (0)