Хошимин планирует к 2050 году превратиться в мегаполис с населением в 22 миллиона человек.

Согласно недавно утвержденному генеральному плану развития города Хошимин, к 2050 году Хошимин стремится стать мегаполисом с населением 20-22 миллиона человек и валовым региональным продуктом в размере приблизительно 1,2 триллиона долларов США.

Заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Куонг только что подписал постановление об утверждении концептуального плана развития Хошимина на период 2025-2050 годов, рассчитанного на 100 лет. План развития Хошимина основан на конкретизации содержания национального и регионального планирования, а также на интеграции и включении в него содержания провинциального и общего планирования.

Хошимин стремится превратиться в ведущий многоцентровый мегаполис в Азиатско-Тихоокеанском регионе. К 2050 году Хошимин планирует войти в число 100 городов мира с лучшим качеством жизни и одновременно стать важным экономическим , финансовым, коммерческим, логистическим, образовательным, научно-техническим и инновационным центром региона.

План устанавливает весьма амбициозные цели развития, такие как минимальный среднегодовой темп роста валового регионального продукта (ВРП) в 10%, площадь застройки городов в размере приблизительно 290 000–320 000 гектаров, численность населения в приблизительно 20–22 миллиона человек и прогнозируемый ВРП в размере приблизительно 1200 миллиардов долларов США к 2050 году.

Народный комитет города Хошимин только что утвердил генеральный план развития, рассчитанный на 100 лет.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Для достижения этой цели Хошимин перейдет от модели роста, основанной на труде и аутсорсинге, к экономике, основанной на науке и технологиях , инновациях, цифровой экономике и экономике знаний.

Одним из наиболее примечательных аспектов плана является ориентация на реструктуризацию городского пространства в соответствии с многоцентровой моделью мегаполиса с концепцией «три зоны — три коридора».

В частности, территория бывшего Хошимина ориентирована на развитие международного финансирования, услуг и высоких технологий; территория бывшего Биньзыонга — на высокотехнологичные отрасли; а территория бывшего Ба-Риа-Вунгтау — на развитие морской экономики, логистики, чистой энергетики и прибрежного туризма .

К числу трех стратегических коридоров относятся: коридор Север-Юг вдоль реки Сайгон в сторону моря, восточный коридор, соединяющий Ба Риа-Вунгтау с Кан Гио, и коридор Восток-Запад, соединяющий Донг Най-Тай Нинь через национальную автомагистраль 1А и Трансазиатскую автомагистраль.

Паромная переправа Бинькхань соединяет центр города с Кангио.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Реорганизация пространства развития направлена ​​на ограничение внутренней конкуренции между регионами, а также на создание механизма разделения экономических, промышленных, логистических и социальных функций в соответствии с потребностями каждого динамично развивающегося региона.

Одновременно с этим, план определяет формирование новых экономических коридоров как главную движущую силу развития Хошимина в ближайшие десятилетия. Среди них южный прибрежный коридор рассматривается как новое стратегическое пространство развития. Этот коридор соединяет регион дельты Меконга через Кан Гио с портовым кластером Кан Гио - Кай Меп - Тхи Вай и может простираться до Вунгтау.

Согласно плану, эта территория будет преобразована в логистический город, портовый город, аэропортовый город, зону свободной торговли, прибрежный экологический город и крупномасштабную зону морского туризма. Кроме того, экономико-промышленно-градостроительно-сервисный коридор вдоль оси Север-Юг соединит существующие промышленные зоны, городские районы и крупные логистические центры юго-восточного региона.

Современное планирование транспортной инфраструктуры, соединяющей мегаполисы.

В проекте значительное место уделено изложению требований к развитию транспортной инфраструктуры, рассматривая ее как основу для реорганизации городского пространства и региональной связности. Соответственно, Хошимин будет развивать мультимодальную транспортную сеть, связывающую автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт.

К стратегически важным маршрутам относятся Кольцевая дорога 3, Кольцевая дорога 4, скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Дау Гиай, скоростная автомагистраль Бен Лук — Лонгтхань, скоростная автомагистраль Бьен Хоа — Вунгтау и скоростная автомагистраль Хошимин — Мок Бай.

В своем генеральном плане, рассчитанном на 100 лет, Хошимин определил инвестиции в городскую железнодорожную сеть как приоритетное направление.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Что касается железных дорог, проект предусматривает проведение исследований и внесение дополнений в высокоскоростную линию Тху Тхием — Лонг Тхань, линию, соединяющую аэропорт Таншоннят и аэропорт Лонг Тхань, линию Хошимин — Кантхо и линию Хошимин — Лок Нинь, соединяющие Камбоджу и Юго-Восточную Азию.

Кроме того, Хошимин также уделяет приоритетное внимание завершению строительства сети метро и изучению возможности создания линий легкорельсового транспорта для обслуживания туризма, внутригородских поездок и соединения районов после объединения.

План делает акцент на инклюзивном и социально сбалансированном городском развитии, уделяя особое внимание социальному жилью, жилью для рабочих, доступному жилью, а также доступу жителей к образованию, здравоохранению и общественным пространствам.

Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm