В Хошимине одна из самых высоких плотностей населения в мире, но при этом там пока нет метрополитена.

(Дан Три) - Руководитель Департамента транспорта Хошимина заявил, что разработка конкретных механизмов и политики по развитию городской железнодорожной системы в соответствии с Заключением 49 Политбюро имеет очень важное значение для Хошимина.

Будучи одним из 18 самых густонаселенных городов мира , Хошимин в настоящее время является единственным городом без метрополитена. Данная информация была представлена ​​г-ном Чан Куанг Ламом, директором Департамента транспорта города Хошимин, в проекте развития городской железной дороги города Хошимин до 2030 года с перспективой до 2045 года на 17-й сессии Народного совета города Хошимин, созыв X, 15 июля. Целью проекта является завершение строительства 183 км городской железной дороги с 6 маршрутами и 148 станциями к 2035 году. К 2045 году общая протяженность системы достигнет 351 км, а к 2060 году — 510 км.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, представил на встрече проект развития городской железнодорожной системы Хошимина (фото: Куанг Хуэй).

Г-н Чан Куанг Лам заявил, что создание конкретных механизмов и политики по развитию городской железнодорожной системы в соответствии с Заключением 49 Политбюро имеет очень важное значение. К настоящему времени город Хошимин в основном завершил разработку проекта, представил его на рассмотрение министерств и ведомств и отчитался перед Исполнительным комитетом партии города Хошимин. По словам г-на Лама, проект фокусируется на предложении 6 групп конкретных и прорывных механизмов и политик, таких как политика Резолюции 98 по реализации кольцевой дороги 3, национальной системы скоростных автомагистралей... «При нынешних правилах и методах реализации невозможно обеспечить темпы строительства инфраструктуры для города с высокой плотностью населения, такого как Хошимин», - подчеркнул г-н Лам. Что касается капитала для реализации, г-н Лэм сказал, что транспортный сектор определил основной источник капитала из государственного бюджета, капитал ОПР будет использован для ряда статей.

Поезд метро № 1 в депо Лонгбинь (Фото: Ту Тран).

Реализация данного проекта в основном опирается на внутренние ресурсы, содействие отечественной команде подрядчиков, а также участие консультантов и руководство со стороны международных экспертов и консультантов. Что касается железнодорожных технологий, Министерство транспорта играет ведущую роль в разработке этого проекта, а города Хошимин и Ханой будут присоединены к этому проекту для реализации. В частности, Хошимин будет координировать выбор соответствующей технологии на основе проактивных критериев, не будучи зависимым. Директор Департамента транспорта города Хошимин сообщил, что проект будет подготовлен для представления правительству в этом месяце, после чего будет запрошено мнение Политбюро, а затем его постараются представить в Национальное собрание к концу года. В случае одобрения в период 2026–2027 годов в Хошимине будут проведены процедуры подготовки инвестиций. В период 2027–2028 гг. строительство начнется одновременно на 6 маршрутах с целью завершения 183 км (6 маршрутов) за 9 лет. Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm