Представить Правительству детальное планирование групп морских портов

Иллюстрация фото.

Согласно прогнозу, изложенному в Детальном плане развития группы морских портов, объём грузов и пассажиров через морские порты Вьетнама увеличится по сравнению с Генеральным планом развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Из них контейнерные грузы увеличатся примерно на 7,3–8,3 млн TEU. Для сухих грузов корректировка увеличится примерно на 145–170 млн тонн. Что касается международных транзитных грузов, спрос на международные транзитные грузы через международный транзитный порт Кан Зио увеличится примерно на 3,6 млн TEU в 2030 году, а спрос на международные транзитные грузы через портовую зону Льентьеу увеличится примерно на 0,5 млн TEU в 2030 году.

Другие морские порты с функциями международного транзита контейнеров планируются к открытому развитию, когда возникнет такая необходимость, как Лачхуен, Намдошон (Хайфон), Ванфонг (Кханьхоа), Канжио ( Хошимин ), Каймеп (Бариа-Вунгтау)... Объем международного транзита контейнерных грузов будет конкретно определен при принятии решения об инвестиционной политике и отборе инвесторов для участия в проекте.

План также корректирует прогноз общего пассажиропотока через систему морских портов Вьетнама с 7,3 до 8,5 млн пассажиров в год. Прогнозируемый пассажиропоток через морские порты к 2030 году составляет 17,4–18,8 млн пассажиров, что означает рост на 14,3–15,4% в год в период с 2022 по 2030 год.

Кроме того, Министерство транспорта подсчитало, что к 2030 году общий объём инвестиций в морскую инфраструктуру составит около 351 500 млрд донгов. Из них на период до 2025 года потребуется около 123 689 млрд донгов, включая инвестиции в государственную морскую инфраструктуру в размере около 10 246 млрд донгов и инвестиции в порты в размере около 113 443 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

В период 2026–2030 гг. объем инвестиций в морскую инфраструктуру составит около 227 811 млрд донгов, в том числе инвестиции в государственную морскую инфраструктуру составят около 66 616 млрд донгов, а инвестиции в порты — около 161 195 млрд донгов.

В частности, система морской инфраструктуры будет уделять первоочередное внимание инвестициям в модернизацию морского пути Вунгтау-Тхи Вай для обслуживания судов водоизмещением до 200 000 тонн с уменьшенной загрузкой (18 000 ДФЭ); проекту каналов для крупнотоннажных судов, заходящих в реку Хау - фаза 2 для судов водоизмещением до 20 000 тонн с уменьшенной загрузкой; модернизации канала к порту Нги Сон для судов водоизмещением до 50 000 тонн, канала Тхо Куанг для судов водоизмещением до 10 000 тонн, канала Куинён для судов водоизмещением до 50 000 тонн и другим маршрутам...

Для морских портов приоритет отдается инвестированию и вводу в эксплуатацию причалов от 3 до 8 в районе причала Лач-Хюен; начиная с района причала Льен-Чьеу, основные причалы, относящиеся к морским портам 1-го класса; международные пассажирские причалы, связанные с районами динамичного развития туризма; крупные причалы, связанные с угольными, газовыми, нефтяными и металлургическими энергетическими центрами; причалы, обслуживающие прибрежные экономические зоны.

Министерство транспорта призывает инвестировать в потенциальные морские порты Ванфонг и Чанде; инвестиции в портовую зону Намдосон (Хайфон), порты в районе Каймепха и вниз по течению Каймепха, международный транзитный порт Канжио (Хошимин) и портовую зону Чанде (Шокчанг).

Источник