Представить в Национальную ассамблею проект скоростной автомагистрали стоимостью более 25 500 млрд донгов, протяженностью 128 км

Предварительный общий объём инвестиций в скоростную автомагистраль (Дан Три) — Зия Нгиа — Чон Тхань составляет 25 540 млрд донгов, из которых 12 770 млрд донгов — государственный капитал, а 12 770 млрд донгов — капитал инвесторов. Правительство планирует завершить проект в 2026 году.

Утром 22 мая министр транспорта Нгуен Ван Тханг представил Национальному собранию предварительный отчет по технико-экономическому обоснованию строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке от Зя Нгиа до Чон Тхань. По словам министра транспорта, протяженность скоростной автомагистрали Зя Нгиа — Чон Тхань составляет 128,8 км, из которых 27,8 км приходится на участок, проходящий через провинцию Дак Нонг, а 101 км — на участок, проходящий через Бинь Фыок (включая 2 км, соединяющий дорогу Хо Ши Мин на участке Чон Тхань — Дык Хоа). Согласно плану, эта скоростная автомагистраль будет шестиполосной с единовременной расчисткой участка, но на первом этапе будет разделена на четыре полноценные полосы. Проектная скорость движения на трассе составит 100–120 км/ч.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Куанг Винь).

В отчете правительства говорится, что общий объем предварительных инвестиций в скоростную автомагистраль Gia Nghia - Chon Thanh составляет 25 540 млрд. донгов, из которых государственный капитал составляет 12 770 млрд. донгов (центральный бюджет составляет более 10 500 млрд. донгов, местный бюджет - более 2 200 млрд. донгов), а капитал инвестора - 12 770 млрд. донгов. Потребности в землепользовании для проекта составляют около 1 111 га. Министр Нгуен Ван Тханг сказал, что время подготовки проекта приходится на 2023 и 2024 годы, строительство начнется в 2025 году и постараются завершиться в 2026 году. Предложив Национальному собранию применить ряд конкретных механизмов и политик для реализации проекта, правительство предложило разрешить главе компетентного органа рассматривать и принимать решения о назначении подрядчиков для консультационных пакетов, компенсационных пакетов, очистки участка и пакетов переселения. Рассматривая это содержание, г-н Ву Хонг Тхань, председатель Экономического комитета, сказал, что рассматривающее агентство согласилось с необходимостью инвестиций в проект, чтобы конкретизировать 10-летнюю Стратегию социально-экономического развития 2021-2030 и резолюции Политбюро о развитии Центрального нагорья и Юго-восточных регионов. По данным Экономического комитета, инвестиции в проект постепенно завершат сеть скоростных автомагистралей в соответствии с планом, открывая новые возможности для развития населенных пунктов и укрепляя региональную связанность в целом и внутрирегиональную связанность в частности. Ожидается, что проект создаст импульс, будет иметь побочные эффекты и облегчит соединение с аэропортом Лонг Тхань и портом Каймеп - Тхи Вай, служа социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Юго-восточных регионов, помогая укрепить национальную оборону и безопасность.

Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань (Фото: Куанг Винь).

Комментируя содержание, которое необходимо прояснить, экспертная организация обеспокоена предложениями, касающимися объема инвестиций и направления маршрута в соответствии с представлением правительства. Планирование дорожной сети на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года четко указывает, что участок Gia Nghia - Chon Thanh имеет длину 140 км. Однако в представлении правительства указано, что длина проекта составляет 128,8 км. Экономический комитет запросил дополнительные разъяснения по инвестиционному предложению об изменении начальной и конечной точек, что сократит длину проекта по сравнению с планом. Экспертная организация также запросила рассмотрение вопроса о расширении инвестиций в 2-километровый соединительный участок проекта до стандартного масштаба с 4 полосами, что обеспечит синхронное соединение для повышения эффективности инвестиций в скоростную автомагистраль Хошимин - Чон Тхань, в которую инвестируются средства. Что касается метода инвестирования, правительство предложило инвестиции в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП). Тем не менее, оценочное агентство заявило, что привлечение инвесторов и кредитных организаций к участию в инвестировании в проекты на практике затруднено. Поэтому это агентство предложило дополнить основу для обеспечения осуществимости, избегая необходимости преобразования в государственные инвестиции. Что касается воздействия на параллельные проекты BOT-транспорта, Экономический комитет заявил, что есть 2 проекта BOT, параллельных Проекту: мост BOT 38 - город Донгсоай и проект по модернизации и расширению национальной автомагистрали 14, участок км817-км887, провинция Дакнонг . Таким образом, инвестиции в скоростную автомагистраль Gia Nghia - Chon Thanh приведут к сокращению доходов и изменению первоначального финансового плана двух вышеупомянутых проектов. В отчете правительства не разъясняется уровень воздействия на проекты BOT, поэтому оценочное агентство рекомендует добавить более конкретные решения для плана по управлению параллельными проектами BOT-транспорта, чтобы у Национальной ассамблеи была основа для рассмотрения и принятия решения, избегая воздействия на инвестиционную и деловую среду, а также на будущую эксплуатацию и эксплуатацию проекта.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm