С 1 марта, согласно циркуляру № 34 о внесении изменений и дополнений в ряд статей циркуляра № 17/2019 о тарифах на услуги по перевозке пассажиров на внутренних рейсах, тарифы на внутренние авиаперевозки экономклассом вырастут в среднем на 3,75–6,67%, включая рейсы, стоимость которых увеличится до 4 млн донгов за билет в одну сторону.

W-самолет.jpg
Цены на авиабилеты вырастут с 1 марта. (Иллюстрация: Нам Кхань)

Тарифы на авиабилеты эконом-класса по четырем внутренним маршрутам увеличатся с 2,27% до 6,67%, что в среднем составит 3,75% (что соответствует максимальной цене 2014 года), а именно:

Для группы маршрутов протяженностью менее 500 км сохраняется текущая максимальная цена в размере 1,6 млн донгов за билет в одну сторону для маршрутов социально -экономического развития и 1,7 млн ​​донгов за билет в одну сторону для других маршрутов протяженностью менее 500 км.

Для рейсов дальностью от 500 км до 850 км максимальная цена увеличится до 2,25 млн донгов, что на 2,27% больше (до 1 марта она составляла 2,2 млн донгов).

Для рейсов дальностью от 850 до 1000 км максимальная цена увеличится до 2,89 млн донгов, что на 3,85% больше (до 1 марта она составляла 2,79 млн донгов).

Для рейсов дальностью от 1000 км до 1280 км максимальная цена увеличится до 3,4 млн донгов, что на 6,25% больше (до 1 марта она составляла 3,2 млн донгов).

Рейсы на расстояние от 1280 км и более, максимальная цена до 4 млн донгов, рост на 6,67% (до 1 марта было 3,75 млн донгов).

снимок экрана 2024 02 28 luc 094930.png
С 1 марта 2024 года увеличивается максимальный размер цен на авиабилеты

Таким образом, наибольший рост наблюдался на рейсах на расстояние 1280 км и более — 6,25% и 6,67%. Это такие рейсы, как Ханой – Хошимин, Ханой – Фукуок. На рейсы протяженностью менее 500 км, такие как Хошимин — Далат, Ханой — Винь, цены на билеты остаются прежними.

Указанная выше максимальная цена включает в себя все расходы, которые пассажиры должны оплатить за авиабилет, за исключением следующих сборов: налог на добавленную стоимость; Аэропортовые сборы включают в себя сборы за обслуживание пассажиров, а также сборы за обеспечение безопасности пассажиров и багажа; плата за обслуживание с дополнительными пунктами.

В ответ на опасения многих пассажиров, что стоимость авиабилетов вырастет при повышении предельной цены, эксперт в авиационном секторе заявил, что на каждом маршруте полета в предложении и конкуренции участвует более одной авиакомпании, поэтому маловероятно, что авиакомпании резко или внезапно повысят цены на билеты.

«Ценовое решение должно обеспечивать конкурентоспособность и привлекательность по сравнению с другими видами транспорта и должно зависеть от покупательной способности и рыночных условий; не существует монополии на покупку или монополии на продажу.

В настоящее время внутренние авиаперелеты реализуются по гибкому механизму ценообразования. Авиакомпании устанавливают и объявляют диапазоны цен от самых низких до самых высоких в зависимости от условий билета, времени выписки билета, ситуации на рынке и т. д.

«Обычно количество билетов, проданных авиакомпаниями по самой высокой цене (примерно по максимальной), составляет небольшую долю», — сообщил эксперт.

Стоит отметить, что корректировка предельной цены с 1 марта не будет означать, что авиакомпании одновременно повысят цены на билеты, а наоборот, создаст условия для авиакомпаний продолжать реализовывать гибкую политику ценообразования на билеты, расширять диапазон цен на билеты, добавлять больше программ, проводить удобную ценовую политику и повышать цены на недорогие билеты.

«В частности, авиакомпании могут сформировать более широкий диапазон цен на билеты, продавать больше билетов по низким ценам, а у клиентов будет больше возможностей покупать по низким ценам, которые соответствуют их платежеспособности.

В то же время авиакомпании также активно оценивают спрос на поездки, чтобы разрабатывать планы по увеличению количества рейсов для обслуживания людей, создавая планы путешествий для людей под девизом «покупай заранее, по низкой цене».

«Кроме того, авиакомпании могут диверсифицировать продукты и услуги для каждой группы пассажиров, создавать высококачественные продукты с большим количеством услуг и утилит, соответствующих ценам на билеты, чтобы удовлетворить потребности пассажиров с высокой платежеспособностью», — проанализировал эксперт.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, максимальная стоимость авиабилетов остается стабильной с 2019 года. Однако расходы авиакомпаний на топливо в декабре 2022 года выросли почти на 62,4% по сравнению с декабрем 2014 года и примерно на 81% по сравнению с сентябрем 2015 года.

Между тем расходы на топливо обычно составляют около 39,5% от общих расходов авиакомпаний. Влияние цен на топливо привело к увеличению общих расходов на 10,92% по сравнению с августом 2015 года.

Ранее предельные цены на авиабилеты устанавливались в соответствии с циркуляром № 53, выпущенным Министерством транспорта в 2019 году. В последний раз этот предельный размер повышался в 2015 году. Поэтому повышение предельной цены с 1 марта 2024 года также было рассмотрено, рассчитано и одобрено властями.