От Шелкового пути на Красной реке к динамичной экономической оси «общей реки и идей»: Часть 2: Торговые порты на Красной реке

Красная река, река, связанная с становлением и развитием вьетнамской цивилизации, не только является важной транспортной артерией, но и свидетелем процветания множества оживлённых торговых портов. Порты на Красной реке на протяжении столетий способствовали развитию торговли, взаимодействию экономики и формированию облика прибрежных городов.

Бао Тханг Куан известен как один из важных пунктов развития торговли на Красной реке. Там, где Красная река впадает во Вьетнам, Бао Тханг Куан стал торговым узлом, где товары из горных районов и приграничных районов собираются для переправки на равнины. Бао Тханг Куан считается важными «воротами» на Север, местом, контролирующим торговый и военный путь из Китая в Дайвьет.

Согласно историческим записям, большое количество артефактов периода культуры Донгшон было обнаружено в верховьях Красной реки, особенно в современной городской местности Лаокай . Во времена правления династии Хунг, основанной правителями династии Хунг, проживающие в этом районе этнические группы развивали земледелие, скотоводство и ремёсла, такие как ткачество и литьё из бронзы. Они обменивались товарами с другими этническими группами по ту сторону границы. В официальной истории Китая записано: «Жители приграничной зоны Цзяочи привозили рыбу и мидии в обмен на рис и ткани...».

В дополнение к своей оборонительной миссии, Бао Тханг Куан был также местом контроля за торговлей, обеспечивая стабильность приграничной экономики . Бао Тханг Куан был важной транзитной станцией на торговом пути из Китая в Дайвьет. В период Ле Чунг Хунга (1870) пограничные ворота Лао Нхай (старое название Лаокая) собирали более 1000 таэлей серебра с соли, экспортируемой в страну Дьен (современная провинция Юньнань, Китай) каждый год. В период Тэй Сон Бао Тханг Куан собирал 2000 таэлей серебра каждый год. В 18-м году Зя Лонга уровень сбора составил 42 100 куаней денег, уступая только пограничным воротам Чинь Ся и пограничным воротам Ме Со. Здесь обменивались такими товарами, как шелк, керамика, чай и специи, создавая оживленную экономическую зону и обширный культурный обмен. Китайские купцы, нунги, таи и кинь, организовали множество рынков, способствуя формированию оживлённых торговых центров и формированию уникальных обычаев. Целые флотилии лодок, груженных лесными дарами, драгоценными травами и минералами с высокогорья, собирались для обмена на богатые товары из дельты Красной реки.

Во времена династии Нгуен, благодаря развитию торговли вдоль Красной реки, пошлины через Лао Нхай резко возросли. Бао Тханг Куан стал третьим по величине пограничным пунктом в стране, а патрульная служба контролировала ежегодный сбор налогов.

В ходе многих исторических событий остатки Бао Тханг Куан практически исчезли. В настоящее время типичные остатки укреплений, такие как каменные цитадели и сторожевые посты, не сохранились. Однако, даже то, что сохранилось, Бао Тханг Куан по-прежнему является историческим памятником, напоминающим о золотом веке.

Территория Бать-Хак (ныне часть города Вьетчи провинции Футо) с древних времён считается местом пересечения важных рек, центром культуры и торговли. Благодаря стратегически выгодному расположению у слияния рек, это место раньше было оживлённым торговым портом, вносящим значительный вклад в экономическое и культурное развитие центральных и северных районов дельты.

Говоря о земле Бачхак, многие советовали нам встретиться с господином Нгуен Хыу Дьеном, бывшим секретарём провинциального комитета партии Фу Тхо с 2003 по 2005 год, который был свидетелем строительства и развития Фу Тхо с первых дней его восстановления. Семья господина Дьена в настоящее время живёт в районе Бачхак города Вьетчи.

Говоря о Бач-Хаке, господин Дьен первым делом не мог не упомянуть место, где сливаются «Три реки» – Ло, Да и Красная река. Если смотреть на юго-восток от Бач-Хака, слева видна горная цепь Тамдао, справа – горная цепь Бави, что создаёт ситуацию «горы-вода». Поэтому Бач-Хак с древних времён и до наших дней являлся стратегически важным местом: «Торговый порт Бач-Хак расположен на важнейшем водном пути древнего Дайвьета. Это пересечение трёх крупных рек, создающее оживлённую и процветающую торговую сеть», – сказал господин Дьен.

Место слияния трёх рек.

С древних времен речная пристань Батьхак славилась своими многолюдными рынками, куда стекались торговцы со всех регионов для обмена товарами. Из северо-западных высокогорий драгоценные товары, такие как древесина, лесные продукты, корица, серебро, золото и т. д., перевозились на лодках по рекам в Батьхак, а отсюда продолжали распространяться по цитадели Тханг Лонг и дельте Красной реки. В свою очередь, товары с равнин, такие как соль, ткани, керамика и сельскохозяйственная продукция, также следовали по водным путям в высокогорье, обслуживая жизнь людей в верхних регионах. Примечательно то, что в Батьхак прибывали не только местные торговцы, но и торговцы из Китая, Индии и даже Европы, что сделало это место одним из международных торговых портов в истории Вьетнама.

В эпоху династий Ли-Чан Батьхак превратился в крупный торговый порт с множеством причалов, складов и оживленных рынков, где торговали и покупали. Торговые суда, курсировавшие по Красной реке, реке Ло и реке Да, создавали оживленную картину экономики и торговли. В эпоху поздних династий Ле и Нгуен торговый порт Батьхак продолжал играть важную роль, но постепенно столкнулся с конкуренцией со стороны развивающихся торговых центров, таких как Кечо (Ханой), Хайфон и Намдинь. Тем не менее, на протяжении многих веков Батьхак оставался важным пунктом назначения на пути торговцев с равнин и гор.

В феодальном торговом потоке порт Бах Хак играл роль не только ворот для торговли между горами и равнинами, но и остановки для торговцев на пути от границы до столицы Тханглонг (Ханой).

На протяжении поколений Красная река играла важную роль в жизни жителей обоих берегов столицы Вьетнама – цитадели Тханг Лонг. Люди усвоили из опыта: «Во-первых, у рынка, во-вторых, у реки, в-третьих, у дороги». Поэтому с тех пор, как король Ли Тхай То перенёс столицу из Хоалы в Тханг Лонг в 1010 году, Красная река стала стратегически важным транспортным путём, соединяющим столицу с дельтой Красной реки и далее с Китаем, Чампой и странами Юго-Восточной Азии.

Посвятив более 20 лет изучению истории цитадели Тханглонг, журналист и ханойский учёный Нгуен Нгок Тиен знает каждый уголок шумной древней столицы: «Красная река служила своего рода „Водным шёлковым путём“, где активно торговали и обменивались ценными товарами, такими как шёлк, керамика, сельскохозяйственная продукция (рис, чай, кунжут, сахарный тростник...), специи, лекарственные травы с северных гор и ремесленные изделия. Эти товары не только служили народу, но и использовались королевским двором в церемониях, подношениях и международной торговле», — поделился г-н Тиен.

Ханойский учёный Нгуен Нгок Тиен отмечал, что пристань Красной реки раньше была местом сосредоточения крупных оптовых рынков, таких как пристани Донгбодау и Чыонгзыонг, где торговцы встречались, обменивались и оживлённо торговали. Купцы с верховий и низовий реки привозили редкие местные продукты и лесные продукты. Торговцы с низин привозили рыбу, соль, морепродукты... Иностранные торговые суда доставляли товары с Запада и Востока, создавая оживлённую торговую сеть.

Благодаря Матери-реке, Тханглонг – Кечо смог стать ведущим экономическим центром Дайвьета. С прибрежных рынков торговля распространялась по всей цитадели Тханглонг, образуя ремесленные улицы – оживленные торговые улицы, работающие круглый год. Отсюда родились Хангдао, Хангнганг, Хангбуом… В цитадели нетрудно встретить оживленные рынки, где шёлк и парча распространялись по стопам торговцев, способствуя формированию культуры «покупай с друзьями, продавай с партнерами».

Благодаря своему стратегическому расположению в дельте Красной реки, Тханглонг стал местом встречи тысяч торговцев не только из внутренних регионов, но и из соседних стран, таких как Китай, Япония и страны Запада. Красная река играет жизненно важную роль, соединяя Тханглонг с крупными регионами, создавая благоприятные условия для товарообмена между внутренними районами и прибрежными портами. Красная река на протяжении многих веков является не только жизненно важной географической артерией, но и процветающим источником экономики Дайвьета. В частности, в столице, Тханглонге, торговля на Красной реке достигла блестящих успехов, что сделало этот регион самым оживлённым торговым центром Юго-Восточной Азии.

Говоря о Красной реке, профессор истории Ле Ван Лан первым делом подтвердил, что река тысячелетиями формировала цивилизацию нашей страны. До того, как Красная река стала столь величественной, вьетнамцы, выражая почтение и уважение, называли её самыми благородными именами, такими как Кай (Мать-река), Ка (Большая река), а затем единогласно стали называть её Красной.

Рассматривая историческую историю торговли по Красной реке, профессор истории Ле Ван Лан отметил, что вода, несущая обильные аллювиальные отложения, способствовала развитию плодородных сельскохозяйственных угодий и традиционных ремесленных деревень вдоль полосы, протянувшейся от гор до равнин. Кроме того, Красная река была первым и кратчайшим путём для перевозки товаров вверх и вниз по течению. Оттуда она постепенно, на протяжении многих веков, стала важным торговым путём нашей страны.

«Шёлковый путь» по Красной реке — это не только история торговли и экономики, но и символ культурного, религиозного и духовного обмена между регионами. От Бао Тханг Куан, Бать Хак, Тханг Лонг до Фо Хиен и Тхай Бинь — каждое место на этом Шёлковом пути хранит свою историю о процветании страны на протяжении многих эпох.

С XIX века, с постепенным развитием автомобильных и железных дорог, роль торговых портов на Красной реке пошла на спад. Многие шумные порты прошлого остались лишь в памяти. Однако наследие, оставленное этими портами, по-прежнему присутствует в образе жизни, культуре и архитектуре многих прибрежных городов. В Пхо Хиене до сих пор сохранились старинные дома, покрытые мхом, в Нам Дине и Тхай Бине до сих пор слышен стук ткацких челноков. Тханглонг (Ке Чо), ныне Ханой, продолжает оставаться важным экономическим и культурным центром страны. Красная река продолжает течь, неся с собой неизгладимые следы истории.

Профессор истории Ле Ван Лан рассказывает о названии Красной реки.

Хотя время и уничтожило суету старых речных портов, память о временах процветающей торговли остаётся неотъемлемой частью истории страны. Хотя старые порты изменились, история «Шёлкового пути» по Красной реке остаётся неотъемлемой частью пути развития страны и её экспансии в мир.

Путешествие в поисках остатков торговых портов на Красной реке — это не только путешествие в историю, но и напоминание о ценности торговли и интеграции в прошлом, опираясь на которые можно развивать потенциал этой реки в будущем.

Источник: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html