Бао Тханг Куан известен как один из важных шлюзов для развития торговли на Красной реке. В месте, где Красная река впадает во Вьетнам, Бао Тханг Куан стал торговым узлом, где товары из высокогорья и приграничных районов собираются для транспортировки на равнины. Бао Тханг Куан считается важными «воротами» на Север, где он контролирует торговый и военный путь из Китая в Дайвьет.
Согласно историческим записям, большое количество артефактов периода культуры Донг Сон было обнаружено в верховьях Красной реки, особенно в городской местности Лаокай сегодня. Во время основания страны королями Хунг этнические группы, проживающие в этом районе, развивали сельское хозяйство, животноводство и ремесла, такие как ткачество и литье бронзы. Они обменивались с этническими группами через границу в форме бартера. Официальная китайская история зафиксировала, что «люди границы Джао Чи приносили рыбу и мидии для обмена на рис, ткани...».
Помимо своей оборонительной миссии, Бао Тханг Куан также был местом контроля торговли, обеспечивая стабильность приграничной экономики . Бао Тханг Куан был важной транзитной станцией на торговом пути из Китая в Дайвьет. В период Ле Чунг Хунга (1870) пограничные ворота Лао Нхай (старое название Лао Кай) собирали более 1000 таэлей серебра в год от налога на экспорт соли в страну Дьен (современная провинция Юньнань, Китай). В период Тэй Сон Бао Тханг Куан собирал 2000 таэлей серебра в год. В 18-м году правления Джиа Лонга уровень сбора составлял 42 100 куаней, уступая только Тринь Ся и Ме Со. Здесь обменивались такими товарами, как шелк, керамика, чай и специи, создавая оживленную экономическую зону и обширный культурный обмен. Китайские торговцы, нунги, таи и киньцы организовали множество рынков, способствуя формированию оживленных торговых центров и уникальных обычаев. Флотилии лодок, загруженных лесными продуктами, драгоценными травами и минералами с высокогорья, собирались для обмена на богатые товары из дельты Красной реки.
Во времена династии Нгуен, благодаря развитию торговли вдоль Красной реки, тарифы через Лао Нхай резко возросли. Бао Тханг Куан стал третьим по величине пограничным пунктом в стране, с патрульным офисом, контролирующим ежегодный сбор налогов.
В результате многих исторических событий остатки Бао Тханг Куан более или менее исчезли. Сегодня типичные остатки укреплений, такие как каменные цитадели и сторожевые посты, больше не существуют. Однако, несмотря на то, что осталось, Бао Тханг Куан по-прежнему является исторической отметкой, напоминающей о золотом веке.
Земля Бах Хак (теперь часть города Вьет Три, провинция Фу Тхо) по-прежнему считается перекрестком жизненно важных рек, местом схождения культуры и торговли с древних времен. Имея стратегическое расположение в месте слияния трех рек, это место раньше было оживленным торговым портом, вносящим значительный вклад в экономическое и культурное развитие центральных и северных дельтовых регионов.
Говоря о понимании земли Бах Хак, многие люди советовали нам встретиться с г-ном Нгуен Хыу Дьеном, бывшим секретарем провинциального партийного комитета Фу Тхо с 2003 по 2005 год, который был свидетелем процесса строительства и развития Фу Тхо с первых дней восстановления. Семья г-на Дьена в настоящее время проживает в округе Бах Хак, городе Вьет Три.
Говоря о Бах Хаке, первое, что г-н Дьен не может не упомянуть, это место, где «сходятся три реки», когда река Ло, река Да и Красная река встречаются в Бах Хаке. Если смотреть на юго-восток от Бах Хака, слева находится горный хребет Тамдао, справа — горный хребет Ба Ви, создающий положение «горы обращены лицом к водосбору». Поэтому Бах Хак стал стратегическим местом с древних времен и до наших дней: «Торговый порт Бах Хак расположен на самом важном водном пути древнего Дай Вьета. Это пересечение трех крупных рек, создающее оживленную и процветающую торговую сеть», — сказал г-н Дьен.
С древних времен речная пристань Бах Хак славилась своими многолюдными рынками, где торговцы со всех регионов собирались для обмена товарами. Из северо-западных высокогорий драгоценные продукты, такие как древесина, лесные продукты, корица, серебро, золото и т. д., перевозились на лодках по рекам в Бах Хак, а отсюда продолжали распространяться по цитадели Тханг Лонг и дельте Красной реки. И наоборот, товары с равнин, такие как соль, ткани, керамика и сельскохозяйственная продукция, также следовали по водным путям в высокогорье, обслуживая жизнь людей в высокогорье. Примечательно, что не только местные торговцы, но и торговцы из Китая, Индии и Европы ступали на землю Бах Хака, превратив это место в один из международных торговых портов в истории Вьетнама.
Во времена династий Ли-Тран Бах-Хак превратился в крупный торговый порт со множеством причалов, складов грузов и оживленных рынков с покупателями и продавцами. Торговые суда, плавающие вверх и вниз по Красной реке, реке Ло и реке Да, создали яркую картину экономики и торговли. Во времена поздних династий Ле и Нгуен торговый порт Бах-Хак все еще играл важную роль, но постепенно столкнулся с конкуренцией со стороны новых торговых центров, таких как Ке Чо (Ханой), Хайфон и Нам Динь. Однако на протяжении многих веков Бах-Хак оставался важной остановкой на торговом пути торговцев с равнин и гор.
В феодальном торговом потоке порт Баххак играл роль не только ворот для торговли между горами и равнинами, но и остановки для торговцев на пути от границы до столицы Тханглонг (Ханой).
На протяжении поколений Красная река играла важную роль в жизни жителей обоих берегов столицы Вьетнама - цитадели Тханг Лонг. Люди усвоили опыт: «Сначала возле рынка, потом возле реки, потом возле дороги». Поэтому с тех пор, как король Ли Тхай То перенес столицу из Хоалы в Тханг Лонг в 1010 году, Красная река стала стратегическим транспортным маршрутом, соединяющим столицу с равнинами дельты Красной реки и далее в Китай, Чампу и страны Юго-Восточной Азии.
Посвятив более 20 лет исследованию истории цитадели Тханглонг, журналист и ученый из Ханоя Нгуен Нгок Тиен понимает каждый уголок оживленной древней столицы: «Красная река служила «шелковым путем по воде», где активно обменивались и продавались такие ценные товары, как шелк, керамика, сельскохозяйственная продукция (рис, чай, кунжут, сахарный тростник...), специи, лекарственные травы с северных гор и ремесленные изделия. Эти предметы не только служили жизни людей, но и использовались королевским двором в церемониях, дани и международной торговле», — поделился г-н Тиен.
Ханойский ученый Нгуен Нгок Тиен сказал, что пристань Красной реки раньше была местом, где были сосредоточены крупные оптовые рынки, такие как пристань Донг Бо Дау и пристань Чыонг Дуонг, где торговцы встречались, обменивались и торговали оживленно. Торговцы со всей страны привозили редкие местные и лесные продукты. Торговцы из низин привозили рыбу, соль, морепродукты... Иностранные торговые суда привозили товары с Запада и Востока, создавая оживленную торговую сеть.
Благодаря Матери-реке Тханг Лонг - Ке Чо смог подняться и стать ведущим экономическим центром Дай Вьета. От речных рынков торговая деятельность распространилась по всей цитадели Тханг Лонг, образовав ремесленные улицы - оживленные четырехсезонные товарные улицы. Оттуда родились Ханг Дао, Ханг Нганг, Ханг Буом... Нетрудно наткнуться на оживленные рынки в цитадели, где шелк и парча распространялись по следам торговцев, способствуя формированию культуры «покупай с друзьями, продавай с партнерами».
Благодаря своему стратегическому расположению в дельте Красной реки, Тханг Лонг стал местом сбора тысяч торговцев не только из внутренних регионов, но и из соседних стран, таких как Китай, Япония и западные страны. Красная река играет жизненно важную роль, соединяя Тханг Лонг с крупными регионами, создавая благоприятные условия для обмена товарами из внутренних районов в прибрежные порты. Красная река является не только географической артерией, но и процветающим потоком экономики Дай Вьета на протяжении многих веков. В частности, в столице Тханг Лонг торговля на Красной реке процветала, что способствовало превращению этого места в самый оживленный торговый центр в Юго-Восточной Азии.
Говоря о Красной реке, первое, что подтвердил профессор истории Ле Ван Лан, это то, что река строила цивилизацию нашей страны на протяжении тысяч лет. До величия Красной реки вьетнамцы использовали самые благородные имена, чтобы назвать эту реку, чтобы показать уважение и достоинство, такие как река Кай (Мать-река), река Ка (Большая река), а затем объединили ее в Красную реку.
Рассматривая исторический срез торговли на Красной реке, профессор истории Ле Ван Лан отметил, что источник воды, несущий тяжелый аллювий, создал плодородные сельскохозяйственные производственные районы и традиционные ремесленные деревни вдоль полосы от гор до равнин. И сама Красная река также была первым и кратчайшим путем для транспортировки товаров вверх и вниз по течению. Оттуда она постепенно сформировала важный жизненно важный торговый путь нашей страны на протяжении многих веков.
«Шелковый путь» на Красной реке — это не только история торговли и экономики, но и символ культурного, религиозного и духовного обмена между регионами. От Бао Тханг Куан, Бах Хак, Тханг Лонг до Пхо Хиен, Тхай Бинь — каждое место на этом Шелковом пути несет свои собственные истории о процветающем развитии страны на протяжении многих периодов.
Начиная с 19 века, когда постепенно развивались автомобильные и железные дороги, роль торговых портов на Красной реке пошла на спад. Многие оживленные порты прошлого теперь остались лишь в памяти. Однако наследие, которое оставили после себя эти торговые порты, все еще присутствует в образе жизни, культуре и архитектуре многих прибрежных городов. В Пхо Хиене все еще сохранились древние дома, покрытые мхом, в Нам Дине и Тхай Бине все еще раздается эхо ткацких челноков. Тханг Лонг (Ке Чо), ныне Ханой, продолжает оставаться важным экономическим и культурным центром страны. Красная река продолжает течь, неся с собой неизгладимые исторические следы.
Хотя время и размыло суету старых речных портов, память о временах процветающей торговли остается неотъемлемой частью истории страны. Хотя старые порты изменились, история «шелкового пути» на Красной реке остается неотъемлемой частью пути развития страны и ее выхода в мир.
Путешествие в поисках остатков торговых портов на Красной реке — это не только путешествие в историю, но и напоминание о ценности торговли и интеграции в прошлом, опираясь на которые можно развивать потенциал этой реки в будущем.
Источник: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html
Комментарий (0)