Благодаря Постановлению партии стратегические прорывы в инфраструктуре дали впечатляющие результаты.
Báo điện tử VOV•09/11/2024
VOV.VN - Доктор Чан Ду Лич отметил, что после принятия резолюции съезда партии был осуществлён стратегический прорыв в области инфраструктуры, и достигнуты весьма впечатляющие результаты. Это основа для развития страны в соответствии с поставленными целями.
В резолюции 13-го съезда Национальной партии Китая было определено, что создание современной и синхронизированной инфраструктурной системы является одним из трёх стратегических прорывов в области устойчивого развития. Целью к 2030 году, с перспективой развития инфраструктуры к 2045 году, является формирование национальной инфраструктурной структуры, развитие энергетической инфраструктуры, информационных технологий, крупных городов, инфраструктуры защиты окружающей среды и реагирование на изменение климата. Как добиться инфраструктурных прорывов, реализовать поставленные цели и соответствовать требованиям развития нового этапа? Корреспондент VOV взял интервью у экономического эксперта, доктора Чан Ду Лича, делегата Национальной ассамблеи 9-го, 12-го и 13-го созывов, об этом материале.
Доктор Тран Ду Лич.
ПВ: Каково ваше мнение о развитии инфраструктурной системы нашей страны в последнее время, особенно после почти 4 лет реализации Резолюции 13-го съезда Национальной партии?
Г-н Чан Ду Лич: После XI съезда было достигнуто три стратегических прорыва, включая прорыв в развитии инфраструктуры. Разговор об инфраструктуре довольно обширен, но я хочу остановиться на транспортной инфраструктуре и должен отметить её стремительное и впечатляющее развитие. Прежде всего, национальная и региональная транспортная система сосредоточилась на устранении узких мест в грузоперевозках и логистике. Если посмотреть на северную часть дельты, а в последнее время и на юго-восток, дельту Меконга и центральное побережье, то прогресс в реализации и внимание правительства к реализации ключевых транспортных проектов весьма существенны и относительно синхронизированы. Второе направление – развитие электроэнергетической инфраструктуры, особенно 500-проводной линии для обеспечения национальной безопасности и энергоснабжения, инфраструктуры промышленных парков... В последнее время особое внимание уделяется развитию инфраструктуры для цифровой трансформации и цифровых технологий . Если рассматривать ситуацию в целом, то следует отметить, что после принятия резолюции съезда партии стратегический прорыв в инфраструктуре был осуществлён, и результаты весьма впечатляющие. Это основа для развития страны в соответствии с поставленными целями. Репортер: В Заключении 72 Политбюро 13-го Центрального Комитета КПК четко указано: «После более чем 10 лет реализации Резолюции 13-й Центральной конференции 11-го созыва о создании синхронной инфраструктурной системы правовая система была сосредоточена на совершенствовании и приближении к международной практике, особенно в политике планирования и инвестиционного развития. Какова ваша точка зрения на институционализацию политики создания инфраструктурных прорывов?»Г-н Чан Ду Лич: Возможно, немногие области применяют специфические механизмы так же активно, как нынешний акцент на инфраструктуре. Даже скоростная автомагистраль «Север-Юг», которая должна быть реализована, также применяет довольно специфический механизм в контексте общей правовой системы, все еще имеющей множество недостатков, пересекающихся конфликтов, включая вопрос децентрализации между центральным и местным уровнями... Все ключевые проекты развития инфраструктуры используют довольно специфические механизмы. Например, в Юго-Восточном регионе разрабатывается кольцевая дорога №3 и готовится к кольцевой дороге №4,... во всех есть специфические механизмы инвестирования в инфраструктурные вопросы». Я думаю, что посредством применения конкретных механизмов в развитии инфраструктуры создается практическая основа для совершенствования институтов по мобилизации ресурсов для развития этой сферы.
В 2024 году будет завершено строительство и введено в эксплуатацию ещё 109 км скоростной автомагистрали, в результате чего общая протяжённость скоростных автомагистралей по всей стране превысит 2021 км. Иллюстративное фото.ПВ : Достижения огромны, но всё ещё существует множество ограничений и узких мест. Каковы, по вашему мнению, основные причины ограничений в развитии инфраструктуры в последнее время?Г-н Чан Ду Лич: Помимо достижений, существует ещё множество недостатков, несоответствий и институциональных проблем в развитии инфраструктуры, которые требуют дальнейшего совершенствования. Например, во многих затянувшихся проектах возросли затраты на строительство, включая издержки... мы часто сталкиваемся с нехваткой песка при строительстве или проблемами решения технологических проблем для ускорения процесса. По-прежнему существует множество недостатков в вопросе поиска материалов для замены новых... Во-вторых, что касается финансовых механизмов мобилизации ресурсов. Следует отметить, что многие меры политики, такие как формы ТТП, всё ещё несовершенны. Мы также многократно рассчитывали соотношение капиталовложений частного сектора и государства в каждом проекте, но в настоящее время для решения многих проблем необходимы специальные механизмы. В-третьих, прежняя ситуация с разрозненными инвестициями сейчас улучшилась, инвестиции стали относительно более концентрированными, а координация между местными органами власти в сфере транспортных работ улучшилась. Однако механизм создания благоприятной среды и мобилизации ресурсов, а также динамизм и креативность местных органов власти в развитии инфраструктуры или мобилизации других ресурсов нуждаются в дальнейшем совершенствовании. Последний пункт, на мой взгляд, заключается в том, что, несмотря на значительные инвестиции в развитие инфраструктуры, дефицит бюджета и государственный долг по-прежнему находятся под контролем. Однако нам следует более тщательно, чётко, более долгосрочно и более устойчиво пересмотреть финансовые ресурсы в вопросе развития и альтернативные издержки в вопросе инвестирования в инфраструктурные проекты, чтобы максимально повысить эффективность вложенного капитала. Особенно сейчас, помимо работ, транспортная система очень хорошо связана, и вопрос развития сельских районов, дорог типа «рыбья кость», соединяющих регионы, территорий для создания устойчивого развития в сельской местности требует дополнительных усилий. Несмотря на большое направление деятельности правительства , такое как сбалансированное развитие прибрежных дорог, экономических, социальных вопросов и вопросов национальной безопасности, несмотря на предпринятые усилия, я считаю, что нам необходимо сосредоточиться на создании условий для устойчивого развития. Подобные вопросы продолжают подниматься и решаться в ближайшее время, стремясь к достижению цели создания устойчивой инфраструктурной системы, которая заложит основу для устойчивого экономического развития с настоящего момента до 2030 года. Репортер : По вашему мнению, какие шаги необходимы для реального прорыва в инфраструктуре в предстоящий период?Г-н Чан Ду Лич: В ближайшее время, чтобы служить целям цифровой трансформации и зеленой трансформации, мы должны больше сосредоточиться на прорыве в цифровой экономической инфраструктуре, строя крупные центры обработки данных и телекоммуникационные системы. Необходимо заложить основу для развития цифровой экономики. Во-вторых, это вопрос чистой энергии. Мы поставили перед собой цель двигаться к Net Zero, поэтому инфраструктура зеленой трансформации также очень важна. В частности, мы должны синхронно решать проблему развития экономической инфраструктуры с социальной инфраструктурой и культурной инфраструктурой. В настоящее время существует много населенных пунктов, которые хорошо фокусируются на развитии транспортной системы, но культурная инфраструктура пока не синхронизирована, нет соответствующих работ по улучшению культурной жизни. Поэтому социальная инфраструктура и экономическая инфраструктура должны быть синхронизированы. Если мы хотим устойчивого развития, мы должны пересмотреть всю систему механизмов и действующих правил, чтобы создать благоприятную правовую среду, позволяющую государству мобилизовать социальные ресурсы в инвестиционных вопросах для удовлетворения потребностей развития в новый период. PV: С точки зрения политического консультанта, чего вы ожидаете от прорывов в инфраструктуре, открывающих пространство для развития для достижения целей?Г-н Чан Ду Лич: Развитие инфраструктуры должно служить экономике и служить людям. Какой прорыв необходим сейчас, обслуживая экономику? Я думаю, что прорывная инфраструктурная система необходима, чтобы помочь Вьетнаму снизить логистические издержки, которые в настоящее время являются самыми высокими в регионе, и повысить конкурентоспособность бизнеса. Снижение логистических издержек — лучший способ поддержать бизнес в условиях конкуренции, соединяя общую транспортную систему и логистические центры. Следующий прорыв — это вопрос инфраструктуры для цифровой трансформации, зеленой трансформации инфраструктуры. С точки зрения жизни людей, для крупных городов, таких как Ханой , Хошимин и некоторых других, решение проблемы городского движения и общественного транспорта — это проблема, которая должна стать прорывом. Национальная железнодорожная система также является точкой, которая должна стать прорывом. Сельская инфраструктура также крайне важна. Ведь мы не можем двигаться к развитой стране, оставляя сельскую местность позади. Анализ этих факторов позволяет понять, что этот новый этап требует более высокого качества и синхронизации в решении проблемы устойчивого развития. Репортер: Спасибо!
Комментарий (0)