Полвека назад Вьетнам вышел из пламени войны с бесчисленными «ранами» и отсталой экономикой .
На мировой технологической карте того времени название Вьетнам практически отсутствовало.
Однако спустя 50 лет после воссоединения страны то, что казалось невозможным, постепенно стало реальностью. Технологические продукты, созданные во Вьетнаме, разработанные, разработанные и принадлежащие вьетнамцам, успешно конкурировали с технологическими гигантами за право выхода на рынки индустриальных держав.
Эти технологии не появились по мановению волшебной палочки. Их создали молодые люди, родившиеся после войны и выросшие в мирное время, – люди, решившие изменить облик Вьетнама с помощью собственного технологического мышления и стремления к инновациям.
Одним из них является Хоанг Кхак Хьеу — инженер, родившийся в 1996 году, который стоит за рядом технологических решений, экспортируемых во многие развитые страны.
От солнечной и ветреной земли Куангбиня до презентационного стола в мэрии Дубая, путешествие Хьеу является типичным образцом нового поколения Вьетнама: уверенного, смелого и достаточно способного, чтобы написать глобальную историю с помощью вьетнамской разведки.
Некоторые находят своё призвание на лекциях. Другие начинают с кумира. Какой момент привлёк вас в мир технологий?
— Мне повезло, что я начал работать с компьютерами с четырёх лет. Ощущение открытия чего-то нового заставляло меня работать с ними день и ночь.
Я родился в Донгхое, провинция Куангбинь, и, похоже, принадлежу к числу тех людей, кто узнал о мире технологий раньше своих сверстников.
В то время мой дядя работал в сфере образования, преподавая информационные технологии (ИТ) в местной школе. Компьютер с операционной системой Windows 95, хотя и обладал лишь несколькими базовыми приложениями, оказался достаточно мощным, чтобы увлечь меня.
Для меня это было словно портал в странный мир. Я сидел перед экраном, увлечённый изучением каждого крошечного значка на рабочем столе.
Погруженный во все возможности Paint, Word, Excel и даже в доступные игры, я втайне думал, что в будущем займусь работой, связанной с использованием компьютера.
В средней школе я познакомился с миром программирования, изучая язык Pascal, и стал членом IT-команды средней школы для одаренных детей Куангбиня.
С первых строк кода я ясно почувствовал: это то место, где я нахожусь.
Первые сладкие фрукты я съел, когда выиграл первый приз на провинциальном уровне в младших и старших классах средней школы.
Вы когда-нибудь задумывались о смене карьеры?
— Да. Стоя на пороге университета, чувствуя, что я уже достаточно изучил за почти восемь лет работы с кодом, я немного сомневался насчёт индустрии автоматизации.
Я вспомнил, что, следуя совету своей семьи, ориентация с детства привела меня к этой страсти, и, поняв свои сильные стороны, я изучил ИТ (Ханойский университет науки и технологий).
Учитывая, что вы с раннего возраста познакомились с информационными технологиями, у вас, должно быть, была довольно благоприятная «стартовая точка» при обучении в Ханойском университете науки и технологий?
- Первые шаги с общеобразовательными предметами дались мне немного сложно, но когда я поступил на основные, я был уверен в своих знаниях.
Занимаясь программированием довольно долго, я выработал систему мышления по этому вопросу. Возвращаясь на свою «игровую площадку», я чётко понимаю суть проблемы и быстро усваиваю знания.
Помимо занятий в классе, я также реализую несколько весьма экспериментальных личных проектов с друзьями, чтобы активно совершенствовать свои навыки.
Первым «детищем» стало приложение для бронирования небольших грузовиков и трехколесных транспортных средств для перевозки грузов, аналогичное популярным в то время моделям Grab или Uber.
Основная цель — получить собственный опыт, лучше понять процесс создания полноценного приложения и открыть для себя знания и технологии, необходимые для реализации этих идей.
В то же время я участвовал в работе школьного молодёжного союза. Не для того, чтобы «повысить свой авторитет», а чтобы попробовать себя в разных ролях. Я считаю, что для успешного решения проблемы, прежде всего, нужно рассмотреть её с разных точек зрения.
Эта философия до сих пор преследует меня в работе, всегда ищу решение не только с технической стороны, но и с точки зрения эмоций, с точки зрения реальных потребностей пользователя.
Как проходил путь студента Политехнического института в Viettel Solutions?
– Возможно, это было желание пройти испытание огнём. Уже с третьего курса университета я активно искала среду, которая могла бы «облить меня холодной водой». Не для того, чтобы погасить мою страсть, а чтобы показать, чего мне ещё не хватает для роста.
В тот момент первое имя, пришедшее мне в голову, было Виеттель.
Удача улыбнулась мне, когда я воспользовался возможностью пройти стажировку здесь (Viettel Smart) и принять участие в разработке операционной системы для защищенных телефонных устройств.
Доказав свою компетентность и умение работать в команде, после двух лет стажировки меня официально приняли на работу.
Однако моя специализация — разработка программного обеспечения, в 2019 году я присоединился к Viettel Solutions.
Здесь у меня больше возможностей для творчества. Каждая идея может быть проверена, каждое решение оценивается по его реальной эффективности.
От стажера до официального сотрудника я постепенно доказал, что возраст не является препятствием, если у вас достаточно глубокое мышление и большой дух обучения.
Вы руководили внедрением системы «Зелёный коридор» во время пандемии COVID-19. Это был срочный и крайне важный проект. Как тогда возникла идея создания этой системы?
— Это особенный проект, который произвёл на меня глубокое впечатление. В условиях, когда вся страна борется с эпидемией COVID-19, большинство людей находятся в изоляции дома и работают онлайн.
Транспортировка товаров, особенно предметов первой необходимости, которые считаются жизненно важными для функционирования общества, сталкивается с бесчисленными препятствиями.
Разница в правилах между провинциями, где они «открыты», а где «закрыты», создала узкие места, нарушила цепочку поставок и вызвала острую необходимость в системе и отлаженном механизме на национальном уровне.
Система была разработана и построена ранее, но имела проблемы с производительностью из-за слишком большого количества пользователей.
В то время компания Viettel получила запрос о поддержке, и совет директоров компании организовал «оперативную группу» для решения проблемы.
Проблема в следующем: необходимо быстро, точно и без ошибок создать систему координации и лицензирования транспортных средств по всей стране.
Эту проблему необходимо решить в течение 2 недель.
Должно быть, эти две недели были захватывающей гонкой?
— Не просто гонка, а жизнь с ней. Мы едим и спим с «зелёным потоком». Иногда пишем код до трёх ночи, дрёмаем на диване, а потом просыпаемся в шесть утра на совещание команды. Никогда ещё проект не требовал столь высоких стандартов — как с точки зрения скорости, так и социальной ответственности.
Неустанно работая с «зелёным потоком», мы посвятили себя применению самых передовых технологий для разработки системы. В духе «борьба с эпидемией как борьба с врагом» продукт был завершён в срок.
В первый день испытаний я затаил дыхание. Впервые мы применили столько новых технологий одновременно, которые никогда ранее не проверялись на практике.
Но потом система заработала стабильно, число пользователей росло с каждым часом, и всё работало без сбоев. Я не могу забыть этот момент. Вся команда несколько секунд молча смотрела друг на друга, а затем обнялась и расплакалась.
Электронная система лицензирования была создана для решения проблемы подделки документов. Она напрямую связана с данными водительских прав и регистрационного удостоверения транспортного средства, обеспечивая быструю аутентификацию и гарантируя беспрепятственное передвижение транспортных средств во время пандемии.
Как поколение, рожденное в условиях мира, как вы воспринимаете трансформацию вьетнамских технологий после 50 лет объединения?
— Я думаю, что наше поколение наследует фундамент, за сохранение которого наши предки заплатили кровью и слезами. Если 50 лет назад страна всё ещё восстанавливала мосты и фабрики, то сейчас мы говорим об искусственном интеллекте, больших данных и разработке микрочипов. Это огромный шаг вперёд.
Я принадлежу к поколению, которое выросло в те годы, когда во Вьетнаме впервые появился Интернет, и было свидетелем того времени, когда на весь район был всего один компьютер, и того времени, когда вьетнамский ИИ экспортировался за границу.
На мой взгляд, вьетнамские технологии прошли долгий путь: от обучения до смелости действовать, от работы по найму до создания и экспорта продукции со «своей собственной идентичностью».
Если предыдущее поколение боролось за объединение страны, то наше поколение стремится вывести вьетнамскую разведку на мировую технологическую карту.
Я считаю, что вьетнамские технологии переходят от стадии «внедрения» к стадии «востребованности на рынке». И для этого, помимо наращивания мощностей, важно изменить наше мышление: не думать, что достаточно просто преуспеть на внутреннем рынке, а задаться вопросом: «Сможет ли этот продукт занять достойное место на международном рынке?»
Как молодой инженер, разрабатывающий продукцию для международного рынка, как вы видите возможности выхода вьетнамских технологий на большой рынок?
- Я думаю, у нас есть редкая в истории возможность не следовать, а быть на уровне, даже впереди.
Резолюция 57 Политбюро четко определила технологическую направленность Вьетнама, сосредоточившись на инновациях и «быстром пути». Цель — освоить передовые технологии и превратить их в конкурентоспособную силу страны.
В сфере технологий существуют гонки, не требующие прохождения всех этапов. Если мы поймём правильные тренды и инвестируем в нужное время, мы сможем полностью сократить разрыв с миром.
У нас есть огромное преимущество в математическом мышлении, навыках программирования и, особенно, в способности быстро адаптироваться. Вьетнамские инженеры, возможно, и невелики, но они очень проницательны, что крайне важно в эпоху постоянно меняющихся технологий.
Если Вьетнам сможет полностью освоить такие области, как искусственный интеллект (ИИ), большие данные или ориентация на развитие микрочиповой промышленности, мы создадим технологические продукты мирового уровня.
Типичным примером является разработанная нашей командой камера с ИИ, интегрированная в 5G. Благодаря способности решать сложные задачи и гибкой настройке ИИ, этот продукт произвёл сильное впечатление на рынке Ближнего Востока, особенно в Дубае.
Во время демонстрации в мэрии Дубая, в присутствии 20 IT-специалистов, мы уверенно представили продукт и ответили на все технические вопросы. Продукт получил высокую оценку за свою технологичность и соответствие практическим требованиям.
Разработанные вами и вашей командой технологические продукты экспортируются и покоряют международные рынки (от Перу и Дубая до стран АСЕАН). По вашему мнению, являются ли инновации ключевым фактором этого успеха?
— Именно, мы подходим к этому с точки зрения интеллектуальных устройств, поскольку централизованная обработка данных с помощью ИИ обходится очень дорого. OpenAI приходится инвестировать миллиарды долларов в инфраструктуру.
Прорывная инновация этой камеры на базе искусственного интеллекта заключается в интеграции искусственного интеллекта непосредственно в устройство, что помогает оптимизировать производительность без необходимости использования дорогостоящей вычислительной инфраструктуры.
Мы в полной мере воспользовались инфраструктурой 5G, что позволило камере работать автономно, подключаться к беспроводной сети передачи данных и легко устанавливаться в любом месте, даже в районах, где есть только солнечная энергия.
Это открывает целый ряд эффективных приложений для интеллектуального управления дорожным движением — от распознавания номерных знаков и подсчета транспортных средств до обнаружения нарушений, предоставляя ценные данные для управления городским дорожным движением и закладывая основу для современных городов.
Наш продукт — не просто камера, а комплексное решение для интеллектуальных перевозок.
Каковы цели Viettel Solutions по расширению международного рынка в этой области?
- Мы стремимся подключить камеры к светофорам, чтобы оптимизировать световые циклы, создавая «зеленую волну», которая поможет транспортным средствам двигаться плавно.
Создание более точных онлайн-карт дорожного движения осуществляется путем агрегирования данных из нескольких источников, таких как автобусные GPS-навигаторы и системы камер.
Преимущество этого метода заключается в том, что данные обрабатываются во Вьетнаме, что обеспечивает высокую надёжность и независимость от иностранных платформ. Наша цель — использовать технологии для поддержки трафика максимально проактивным и эффективным способом.
С какими трудностями вы столкнулись, внедряя технологии в мире, и какие уроки вы можете извлечь для предприятий и разработчиков во Вьетнаме?
— Самая большая проблема — непонимание правил игры на выездном поле. В каждой стране свой набор правил: от юридических и технических стандартов до культуры использования продукции. Если не разобраться до конца, то всего одна маленькая деталь может привести к остановке всего проекта.
Мы поняли, что нам необходимо более тесно сотрудничать с местными партнерами, чтобы все прошло гладко.
Например, при развертывании системы ИИ-камер с интегрированным 5G в Дубае нам пришлось перенастроить весь алгоритм обработки нарушений, поскольку правила скорости, номерных знаков, разделения полос и т. д. отличались от вьетнамских. Способ расчёта штрафов и механизм аутентификации данных также потребовали совершенно новых протоколов.
Тщательное исследование и глубокое понимание специфики каждого рынка имеют для нас решающее значение, чтобы быстро адаптироваться и предоставлять клиентам наиболее подходящие и эффективные решения.
Мы всегда стремимся по-настоящему понять проблемы наших клиентов, прежде чем предлагать какие-либо решения.
Для выхода вьетнамских технологий на большую арену, человеческие ресурсы крайне важны. Как вы думаете, достаточно ли у нас боевых сил в этой области?
- Если взглянуть на общую картину вьетнамской ИТ-индустрии сегодня, то у нас достаточно рабочей силы для удовлетворения основных потребностей, но не хватает высококвалифицированных кадровых ресурсов для задач, требующих исследований и творчества.
Хотя число выпускников в этой области каждый год по-прежнему очень велико, лишь небольшая часть из них может занять ключевые должности. При этом скорость смены специализаций довольно высока из-за быстрых изменений в технологиях, к которым многие не успевают адаптироваться.
По вашему мнению, изменится ли картина качественных человеческих ресурсов с принятием Резолюции 57?
- Я думаю, возможности никогда не были столь широки, как сейчас.
Благодаря резолюции 57, Вьетнам создаёт беспрецедентно благоприятные условия для развития науки и технологий. Я верю, что следующее поколение учёных и инженеров добьётся больших успехов.
Резолюция 57 не только имеет макроэкономическую направленность, но и фактически создает конкретные изменения в рабочей среде, политике оплаты труда и возможностях самовыражения для молодежи.
В Viettel мы всегда рады молодым людям с солидными знаниями и желанием внести свой вклад, и при этом обеспечиваем им соответствующее отношение. Я сам тому подтверждение.
Я не из крупного технологического центра. Я также не окончил университет с отличием, а получил лишь сносный диплом Политехнического института. Но когда у меня появилась возможность проявить себя, меня выслушали, дали задания и доверились.
Помимо политики, необходимо изменить и общество.
Нам нужно больше реальных условий, где молодые люди могут заниматься реальными делами, совершать реальные ошибки, исправлять реальные ошибки и строить настоящую жизнь. Реальный опыт — самый быстрый способ преодолеть разрыв между знаниями и способностями.
Кроме того, компаниям необходимо больше инвестировать во внутреннее обучение, наставничество и создание мотивации для непрерывного обучения. Хороший инженер не только может быть успешным после окончания вуза, но и должен продолжать учиться на протяжении всей своей жизни.
Спасибо за беседу!
Содержание: Тхань Бинь, Минь Нхат
Дизайн: Туй Тьен
22.04.2025 - 06:51
Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tu-quang-binh-den-dubai-hanh-trinh-cong-nghe-ngoan-muc-cua-chang-trai-9x-20250419191357167.htm
Комментарий (0)