Восточная объездная дорога города Тханьхоа находится в серьезном упадке.

Участок QL1, восточная объездная дорога города Тханьхоа , находится в плохом состоянии, дорожное покрытие повреждено, что создает потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.

По отзывам людей, участок национального шоссе № 1, восточный объезд города Тханьхоа, находится в серьезном ухудшении, из-за чего передвижение по нему затруднено.

Участок QL1, восточная объездная дорога города Тханьхоа, инвестированная акционерной компанией Thanh Hoa City Bypass BOT, была введена в эксплуатацию в 2009 году, ее общая протяженность составляет более 10 км.

Реальность такова, что за последние годы участок Национальной автомагистрали № 1, объездной маршрут через город Тханьхоа протяженностью более 10 км, серьезно ухудшился, что создает потенциальную угрозу безопасности дорожного движения, но при этом не был капитально отремонтирован, что вызывает недовольство участников дорожного движения.

«Эта дорога сильно повреждена и тянется от перекрёстка с районом Куанг Тхинь до кольцевой развязки Big C. Дорожное покрытие неровное и заплатанное, как рваная рубашка с неровными швами. В сухой сезон здесь пыльно, а в сезон дождей — заболочено. Ездить по этой дороге — всё равно что ехать верхом на лошади по лесной дороге», — сказал г-н НВН, житель города Тханьхоа.

Каждый раз, когда идет дождь, на обочине дороги застаивается вода.

Известно, что участок Национальной автомагистрали 1, восточный объезд города Тханьхоа, инвестированный акционерным обществом Thanh Hoa City Bypass BOT, был введен в эксплуатацию в 2009 году; его общая протяженность составляет более 10 км, а ширина дорожного полотна — 26 м.

Маршрут спроектирован с четырьмя полосами для движения автотранспортных средств и двумя полосами для немоторизованных транспортных средств, разделительной полосой шириной 5 метров, пятью мостами и перекрёстками. Общий первоначальный капитал проекта составляет 822 млрд донгов по схеме BOT.

Согласно контракту и приложениям к контракту на проект между Вьетнамским дорожным управлением (ныне Вьетнамское дорожное управление) и инвестором, ожидается, что период взимания платы для окупаемости капитала объездной дороги города Тханьхоа будет реализован в течение 27 лет и 8 месяцев, а период взимания платы для получения прибыли продлен еще на 3 года.

Однако в августе 2017 года, оценив ситуацию, Министерство транспорта пришло к выводу, что оператор вернул больше, чем вложил капитал, поэтому потребовало прекратить эксплуатацию станции BOT Тао Сюен через 7 лет и 2 месяца.

Деформационные швы на мостах также ненадежны и не ремонтируются регулярно.

С тех пор обслуживание и ремонт восточной объездной дороги города Тханьхоа находятся в подвешенном состоянии. Представитель акционерного общества «Thanh Hoa Bypass BOT» на протяжении многих лет заявлял, что из-за прекращения взимания платы за проезд нет источника финансирования для устранения повреждений и обеспечения безопасности дорожного движения.

С другой стороны, маршрут не был передан от акционерного общества «Thanh Hoa Bypass BOT» Министерству транспорта (ныне Министерство строительства ). Для обеспечения безопасности участников дорожного движения Управление дорожного хозяйства и строительства Квинсленда (Highway QLDB II) поручило акционерному обществу 472 «Road Management and Construction Joint Stock Company 472» выполнять работы по его содержанию и ремонту, но, по сути, он пока носит временный характер.

Раньше временные заплатки лишь затрудняли передвижение людей.

По этому поводу в интервью газете Giao Thong заместитель генерального директора акционерного общества Thanh Hoa Bypass BOT господин Чинь Динь Куанг сообщил, что в настоящее время участок национальной автомагистрали №1, объездная дорога города Тханьхоа, передана в ведение компании Highway QLDB II. Работы по содержанию и ремонту осуществляются компанией Highway QLDB II.

По этому поводу г-н Буй Чонг Туэ, руководитель Управления управления автомобильными дорогами II.1 (в рамках Зоны управления автомобильными дорогами II), заявил: «Данный участок трассы находится в процессе инвентаризации активов для передачи и еще не имеет государственной собственности, поэтому министерство пока не выделило средства на регулярное обслуживание».

По словам г-на Туэ, дорога не ремонтировалась годами, что привело к серьёзным повреждениям дорожного покрытия и проблемам с безопасностью движения. В связи с этим в 2023 году программа Highway QLDB II мобилизовала почти 4 миллиарда донгов на ремонт дорожного покрытия, дорожных знаков, линий разметки, деформационных швов и т. д.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm