Транспортировка продовольствия для кампании Дьенбьенфу

Велосипедная «армия» на пути в Дьенбьенфу . Фотоархив

Чтобы остановить продвижение войск Вьетминя, французская армия сбросила тысячи тонн бомб на все дороги, ведущие в Дьенбьенфу. Они также планировали создать искусственный дождь, чтобы вызвать просадку грунта на наших маршрутах транспортировки продовольствия. Но все усилия французов не смогли сломить несокрушимую волю нашей армии и народа, все транспортные пути по-прежнему гарантировались непрекращающимися более чем на 24 часа.

Для перевозки грузов в Дьенбьенфу мы мобилизовали средства от моторизованных транспортных средств до примитивных, таких как: автомобили, лодки, плоты, тачки, велосипеды, буйволиные повозки, рикши и корзины, чтобы перевезти десятки тысяч тонн продовольствия на фронт в Дьенбьенфу.

Одним из самых примитивных транспортных средств, которые рабочие в провинциях дельты использовали для перевозки продовольствия по ровным дорогам, была тачка. В ходе кампании мы мобилизовали 7000 транспортных средств, каждое транспортное средство перевозило в среднем 80–100 кг. Но рабочий Тринь Динь Бам из провинции Тханьхоа увеличил грузоподъемность своего автомобиля до 280 кг за поездку.

В частности, в состав логистических сил, обслуживавших кампанию, также входил «отдел» войск, занимающихся упаковкой велосипедов. В ходе кампании «Дьенбьенфу» мы мобилизовали 20 991 транспортное средство, каждое из которых могло перевозить в среднем от 100 до 150 кг продовольствия. Однако рабочий Ма Ван Тханг из провинции Фу Тхо увеличил грузоподъемность транспортного средства до 337 кг за поездку.

За всю кампанию, согласно сводке, мы перевезли 25 056 тонн риса, 268 тонн соли, 907 тонн мяса, 1860 литров растительного масла, 280 кг животного жира, тысячи тонн зеленых овощей и 917 тонн других продуктов питания. Для транспортировки такого огромного объема грузов, помимо автотранспорта, мы мобилизовали 261 451 носильщика, 628 автомобилей, 20 991 велосипед, 11 899 плотов, 914 вьючных лошадей и 736 повозок, запряженных буйволами.

Когда историческая кампания при Дьенбьенфу завершилась, сам Нава — главнокомандующий французской экспедиционной армией в Индокитае — был вынужден признать, что: Одной из причин его неудачи в кампании при Дьенбьенфу было то, что простые, примитивные велосипеды, на которых ездили рабочие Вьетминя, у которых не было ни еды, ни одежды, и которые спали на кусках нейлона на опушке леса, были способны управлять велосипедами грузоподъемностью в сотни килограммов, побеждая самое современное оружие, такое как танки и крупную артиллерию французской армии.

Победа в кампании Дьенбьенфу стала результатом синтеза многих факторов, в котором огромный вклад внесла гражданская рабочая сила. Под лозунгом «Все для линии фронта, все для победы» отряд носильщиков, используя самые скромные средства, преодолел бесчисленные трудности, лишения и жертвы, чтобы перевезти тысячи тонн продовольствия и провизии для нужд кампании, внеся значительный вклад в великую победу вьетнамского народа.

В настоящее время в Музее исторической победы Дьенбьенфу выделено пространство для демонстрации документов, артефактов и воссоздания ярких сцен колонн с велосипедами из Тханьхоа, конных колонн из Лайчау, волокуш и колонн автомобилей, пересекающих высокие перевалы и глубокие овраги. Пары бамбуковых шестов, плечевых шестов, корзин, кувшинов и плечевых шестов, нагруженные тяжелыми грузами на плечах женщин-работниц, вместе преодолели множество минных полей, воронок от бомб, высоких гор и глубоких оврагов, работая сообща, чтобы доставить продовольствие и припасы для похода.

Музей истории победы в Дьенбьенфу надеется с помощью представленных документов и артефактов частично воссоздать облик работы по транспортировке продовольствия и продовольствия, которая использовалась в ходе кампании в Дьенбьенфу. Тем самым помогая посетителям лучше понять вклад гражданской рабочей силы в кампанию Дьенбьенфу.

Источник