Транспортировка продовольствия для кампании Дьенбьенфу

«Армия» велосипедистов на пути в Дьенбьенфу . Фото: Архив

Чтобы остановить продвижение войск Вьетминя, французская армия сбросила тысячи тонн бомб на все дороги, ведущие к Дьенбьенфу. Они также планировали вызвать искусственный дождь, чтобы разрушить наши пути подвоза продовольствия. Однако все усилия французов не смогли сломить несокрушимую волю нашей армии и народа. Все транспортные пути по-прежнему гарантировались открытыми и не перекрытыми более чем на 24 часа.

Для перевозки грузов в Дьенбьенфу мы мобилизовали средства — от моторизованных транспортных средств до примитивных, таких как: автомобили, лодки, плоты, тачки, велосипеды, буйволиные повозки, рикши и корзины, — чтобы перевезти десятки тысяч тонн продовольствия на фронт в Дьенбьенфу.

Одним из самых примитивных средств передвижения, использовавшихся носильщиками в провинциях дельты для перевозки продовольствия по ровным дорогам, была тачка. В ходе кампании мы задействовали 7000 транспортных средств, каждый из которых перевозил в среднем 80–100 кг. Однако носильщик Чинь Динь Бам из провинции Тханьхоа увеличил грузоподъемность своего транспортного средства до 280 кг за рейс.

В частности, в состав логистических сил, обслуживавших кампанию, входил также велосипедный «отдел». Во время кампании в Дьенбьенфу мы мобилизовали 20 991 автомобиль, каждый из которых мог перевозить в среднем от 100 до 150 кг продовольствия. Однако рабочие Ма Ван Тханг из провинции Фу Тхо увеличили грузоподъёмность автомобилей до 337 кг за поездку.

За всю кампанию, согласно отчёту, мы перевезли 25 056 тонн риса, 268 тонн соли, 907 тонн мяса, 1860 литров растительного масла, 280 кг животного жира, тысячи тонн зелёных овощей и 917 тонн других продуктов. Для перевозки этого огромного объёма, помимо автотранспорта, мы мобилизовали 261 451 носильщика, 628 автомобилей, 20 991 велосипед, 11 899 плотов, 914 вьючных лошадей и 736 буйволиных повозок.

Когда историческая кампания при Дьенбьенфу завершилась, сам Нава — главнокомандующий французской экспедиционной армией в Индокитае — был вынужден признать: одной из причин его неудачи в кампании при Дьенбьенфу было то, что простые, примитивные велосипеды, на которых ездили рабочие Вьетминя, которые не имели ни еды, ни одежды и спали на кусках нейлона на опушке леса, были способны управлять велосипедами грузоподъемностью в сотни килограммов, нанося поражение самому современному оружию, такому как танки и крупная артиллерия французской армии.

Победа в кампании при Дьенбьенфу стала результатом синтеза многих факторов, в которых вклад носильщиков был огромен. Под лозунгом «Всё для фронта, всё для победы» носильщики, используя лишь скромные средства, преодолели бесчисленные трудности, лишения и жертвы, перевезя тысячи тонн продовольствия и других необходимых вещей для кампании, внеся важный вклад в великую победу вьетнамского народа.

В настоящее время в Историческом музее Победы в Дьенбьенфу выделено пространство для экспонирования документов и артефактов, воссоздающих яркие сцены велосипедных колонн из Тханьхоа, конных колонн из Лайчау, рикш и автомобилей, следующих друг за другом через высокие перевалы и глубокие овраги. Пары корзин, плечевых жердей, корзины, кувшины и плечевые жерди, нагруженные на плечи женщин-работниц, вместе преодолевали множество минных полей, бомбовых ящиков, высокогорья и глубокие овраги, работая сообща, чтобы доставлять продовольствие и припасы для кампании.

С помощью представленных документов и артефактов Исторический музей победы в Дьенбьенфу надеется воссоздать часть образа работы по доставке продовольствия и продовольствия в ходе кампании в Дьенбьенфу. Это поможет посетителям лучше понять вклад гражданского населения в кампанию в Дьенбьенфу.

Источник