Все еще беспокоимся о пассажирах, направляющихся не в тот терминал в Таншонняте, что приводит к риску задержки или пропуска рейсов

Пассажиры садятся на автобус-шаттл из Терминала Т3 в Терминал Т2 Таншоннят - Фото: CONG TRUNG

Ранее Vietnam Airlines тестировала рейсы из Хошимина в Ханой и из Хошимина в Вандон в Т3 с конца апреля.

Однако многие пассажиры по-прежнему обеспокоены тем, что могут приехать не на ту станцию ​​во время поездки, что приводит к риску опоздания, пропуска рейсов и создает значительную нагрузку на инфраструктуру сообщения между станциями.

На самом деле многие пассажиры оказываются в замешательстве, особенно когда Pacific Airlines и Vasco используют тот же код рейса VN, что и Vietnam Airlines.

Необходимо улучшить информационную систему и знаки

Наблюдения Туой Тре в течение двух часов на пересадочном пункте между станциями показали, что многие пассажиры торопились попасть не туда, что приводило к риску опоздания или пропуска рейсов. Некоторые пассажиры, летающие впервые, видят на своих билетах символ «Т3», но не знают, что это внутренний терминал, в то время как Т1 и Т3 обслуживают внутренние рейсы, а Т2 — международные.

За два часа, которые мы провели на автобусной остановке между Т3 и Т1 - Т2, мы стали свидетелями того, как десятки пассажиров спешили туда, потому что они... приехали не на ту станцию; Многие тащили громоздкие чемоданы, на лицах их было написано беспокойство.

Г-н НТБинь (район Го Вап, Хошимин) поделился своим опытом, когда он чуть не опоздал на рейс из Хошимина в Камрань ( Кханьхоа ), поскольку был уверен, что Vietnam Airlines перевела все внутренние рейсы в терминал Т3.

Поэтому г-н Бинь направился прямо на новую станцию, не спеша зарегистрировался и воспользовался возможностью прогуляться по просторной и светлой станции. «Когда я подошел к воротам безопасности, сотрудники сказали, что маршрут до Камрани все еще отходит от Т1, и попросили меня немедленно туда отправиться. Вот тут-то я и был шокирован. Мне пришлось нанять служебную машину, чтобы вернуться в Т1, к счастью, я успел на посадку в самолет», — рассказал г-н Бинь.

Между тем, г-н ТТДунг (район Фу Нхуан, Хошимин) заявил, что система указателей в терминале Т3 по-прежнему имеет много недостатков, из-за чего он едва не опоздал на свой рейс. Когда он въехал на мотоцикле на территорию вокзала, он увидел указатель, ведущий к стоянке для мотоциклов, и проследовал по нему до эстакады.

Однако по прибытии он увидел шлагбаум, указывающий на то, что парковка еще не закончена, и ему пришлось проехать весь путь до конца путепровода, прежде чем развернуться и найти свободное место.

По словам г-на Дуна, пока станция не достроена, необходимо временно закрыть или переустановить неточные знаки, чтобы избежать путаницы и траты времени клиентов. Он также пожаловался на ситуацию, когда авиакомпания изменила выход на посадку без своевременного уведомления, а большой и многоэтажный терминал Т3 затруднял пассажирам поиск пути.

В беседе с нами доцент, доктор Нгуен Тьен Тонг, эксперт в области авиации, сказал, что для преодоления путаницы необходимо срочно завершить систему знаков, прозрачно и последовательно объявлять график работы на терминалах, а также более разумно реорганизовать потоки движения между терминалами. «Это должно стать главным приоритетом в авиационном проекте стоимостью в десятки тысяч миллиардов донгов», — сказал г-н Тонг.

Пассажиры следуют указателям на парковку терминала T3 (вверху по левой стороне эстакады), и когда они прибывают, им запрещается входить, поскольку внутренняя отделка еще не завершена. Фото: TTD

Автобусы-шаттлы должны быть более удобными

Согласно записям Туой Тре, с 13:00 до 15:00 12 мая автобусы-шаттлы между терминалами Т3 - Т2 - Т1 в аэропорту Таншоннят работали в непрерывном режиме. Однако такая схема не совсем разумна, особенно в контексте большого количества пассажиров, прибывающих не на ту станцию, громоздкого багажа и неоптимального времени в пути.

Электробус VinBus с номерным знаком 50H-808.xx отправляется от терминала T3, следуя по внешнему маршруту через улицу Фан Тхук Дуен - Хау Жанг - Труонг Сон. При благоприятных дорожных условиях поездка до терминала T2 занимает около 13 минут. Примерно через 10 минут ожидания пассажиров автобус продолжил путь к терминалу Т1, куда отправляются многие внутренние рейсы.

Поэтому многим пассажирам приходится тащить свой багаж и идти пешком еще 300–500 м от Т2 до Т1, вместо того чтобы дождаться отправления автобуса, поскольку они боятся опоздать на поездку. Примечательно, что во второй половине дня, когда пошел дождь, заторы на пункте взимания платы на станции Т3 стали еще серьезнее.

Tuoi Tre сообщила, что автобусам приходилось стоять в длинных очередях, чтобы проехать через станцию, поскольку была открыта только одна платная полоса, из-за чего время в пути от Т3 до Т2 составляло 18–20 минут, не считая времени ожидания. Кроме того, многие пассажиры сообщили, что система указателей, направляющих их в терминал Т3, по-прежнему мала и ее трудно заметить.

Тот факт, что он написан просто как «терминал Т3» без добавления слов «внутренний» терминал, заставляет многих людей, особенно пассажиров из других мест, легко принять его за международный терминал или неспособных четко отличить его от Т1 и Т2. «Когда я впервые приехал в аэропорт Таншоннят после открытия Т3, я думал, что Т1 — внутренний, Т2 — международный, и я не знал, что такое Т3. Знак был маленьким, и когда я туда добрался, я понял, что... еду не в тот терминал», — поделился пассажир.

Представитель Vietnam Airports Corporation сообщил нам, что они внимательно следят за ситуацией и внесут соответствующие коррективы, когда число пассажиров увеличится. По словам этого человека, поездка на автобусе-шаттле между Т3 и Т1 занимает около 20 минут, но ходит он только в одну сторону. По мере увеличения спроса на поездки частота и количество автобусов будут соответствующим образом корректироваться.

Терминал Т3 по-прежнему грязный.

Спустя почти месяц после официального ввода в эксплуатацию многие объекты терминала Т3 все еще находятся в стадии завершения. Внутри станции многие помещения все еще накрыты брезентом, а строительные материалы не убраны. Из 90 новых стоек регистрации только часть работает. Счетчики от 1 до 50 все еще редактируются и пока не используются.

На некоторых участках пола все еще видны большие открытые стыки плитки, а поверхность не полностью отполирована, что влияет на эстетику проекта, который, как ожидается, станет крупнейшим внутренним терминалом в стране.

Что касается инцидента с утечкой воды на крыше Терминала Т3 после первого сильного дождя сезона, г-н Нгуен Дык Тоан — заместитель генерального директора Hanoi Construction Corporation (Hancorp), основного строительного подразделения, — сообщил, что вся кровельная система площадью десятки тысяч квадратных метров была тщательно проверена. «Все подозрительные места были заново заполнены клеем, а желоба и стыки также были тщательно осмотрены. Это возможность полностью решить проблему, избежав будущих инцидентов с просачиванием воды», — подтвердил г-н Тоан.

Вернуться к теме

ДОВЕРЯТЬ

Источник: https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm