Помимо «уникальных» удобств, путешественники на поезде могут окунуться в историческую культуру Вьетнама «от славного прошлого до динамичного настоящего» в течение 8 дней путешествия по маршруту Север-Юг.
SJourney — это роскошный поезд, которым управляют несколько инвесторов, представленных PYS Travel, в сотрудничестве с Vietnam Railways, запущенный в декабре. Путешествие на поезде длится 8 дней и 7 ночей, проезжая через города Ниньбинь, Куангбинь, Хюэ, Хойан, Нячанг, Фантьет и отправляясь из Ханоя и Хошимина. Чтобы совершить тур, посетителям необходимо потратить около 220 миллионов донгов, включая 7 ночей в поезде и туристические мероприятия в посещаемых городах.
Г-н Фан Тронг Тханг, генеральный директор SJourney, сказал, что идея роскошного поезда не нова в мире , но не во Вьетнаме, в то время как железная дорога Север-Юг является одной из самых красивых железнодорожных линий в мире. Поэтому вовлеченные стороны координировали свои действия, чтобы создать высококлассный железнодорожный опыт, основной целью которого являются международные посетители.
Поезд состоит из 13 вагонов, курсирующих по собственному маршруту — в отличие от других продуктов роскошных поездов, которые появились во Вьетнаме, где инвесторы обычно арендуют один или два вагона и курсируют в соответствии с железнодорожным расписанием. Г-н Тханг сказал, что эксплуатация роскошного поезда — это не просто поездка из пункта А в пункт Б, но и необходимость вызывать особые эмоции у пассажиров в каждой поездке.
Первоначально подразделение не имело ни малейшего представления о том, как будет работать поезд, поэтому они отправили множество делегаций для осмотра некоторых роскошных поездов по всему миру. Г-н Танг был гостем на двух поездах Palaces On Wheels, которые проезжали через ряд исторических мест в Раджастхане, Индия, в 7-дневном путешествии и Golden Eagle в Узбекистане.
Однако «мы не создавали этот поезд сами», — сказал он, добавив, что получил совет от Golden Eagle Luxury Trains — компании, которая специализируется на организации элитных железнодорожных туров по всему миру.
Изучая опыт международных роскошных поездов, SJourney создала «уникальный» поезд во Вьетнаме от дизайна до опыта. Поезд спроектирован в стиле Индокитая с внешним видом цвета красного ореха бетеля в сочетании с металлическим золотом, напоминающим о золотом веке туризма в Индокитае в 1930-х годах, когда поезда, такие как Транс-Индокитай, соединяли многие регионы Юго-Восточной Азии.
Персонал на борту отбирается из тех, кто имеет опыт работы на круизных лайнерах, в 5-звездочных отелях и свободно говорит по-английски. Это считается первым шагом к тому, чтобы затронуть эмоции туристов во время 8-дневного путешествия. Кроме того, разнообразная кухня от Азии до Европы с отборными местными ингредиентами также делает туристов комфортными на протяжении всего времени на борту.
В ходе своего исследования г-н Танг обнаружил, что размер спальни на кораблях по всему миру обычно составляет от 5 до 10 квадратных метров, а комната площадью 10 квадратных метров обычно представляет собой люкс, стоимостью в десятки тысяч долларов США. С продуктом во Вьетнаме вся комната сделана площадью 10 квадратных метров, оптимизируя пространство для отдыха гостей, по цене около 8600 долларов США. Это дешевле, чем большинство номеров аналогичного размера на роскошных кораблях по всему миру, по данным туроператора.
Пассажиры смогут отдохнуть более комфортно, когда поезд будет идти со скоростью около 40 км/ч — медленнее, чем нынешние 75 км/ч поезда Север-Юг, чтобы избежать тряски. Скорость также рассчитана для того, чтобы пассажиры могли расслабиться и насладиться пейзажем из поезда.
Туристы, которые потратят более 200 миллионов донгов, смогут познакомиться с вьетнамской культурой во время путешествия. Разработчики тура надеются, что каждый день, просыпаясь, туристы будут «чувствовать волнение» от того, что их ждет в новом месте назначения.
Приехав в Ниньбинь, посетители могут исследовать Транг Ан и совершить путешествие во времени, посетив наследие династий Динь и Ле. Посетители также смогут пообедать в пространстве известняковых гор Там Кок.
Путешествие в Куангбинь начинается с посещения национального парка Фонгня - Кебанг, круиза по реке Сон и исследования пещеры Фонгня. Посетители отдохнут у ручья Нуок Мук и насладятся обедом на лоне природы. Вечером пассажиры пообедают посреди рисовых полей блюдами местной кухни после кулинарного мастер-класса.
В Хойане туристическая команда работает с местным хозяином, чтобы организовать еду для туристов прямо посреди поля. Хозяин — известный шеф-повар, который принимает только одну группу гостей в день, а все меню готовится из местных ингредиентов. В Хюэ группа встретится с парой художников, чтобы поговорить об искусстве Ка Тру и посетить их частную галерею.
В Нячанге туристы обедают на круизном судне Emperor Cruise, наслаждаются прекрасными пейзажами залива Нячанг, посещают рыбацкую деревню и отдыхают на пляже Сой. Днем путешествие продолжается посещением Каменной церкви, пагоды Лок Тхо, древних домов, а также кулинарным мастер-классом и дневным чаем.
Утром 7-го дня в Фантьете посетители погружаются в духовное пространство на горе Та Ку, изучают традиционный процесс приготовления рыбного соуса в музее. Днем White Sand Hill — это место для участия в мероприятиях на свежем воздухе и наслаждения пейзажем. Вечером посетители наслаждаются прощальным ужином в древней башне Пошану, прежде чем вернуться на корабль и отправиться к конечному пункту назначения.
«Гости получают высококлассное обслуживание, но при этом сохраняют связь с местными жителями», — сказал г-н Танг. Организатор хочет, чтобы в течение 8-дневного путешествия на поезде туристы исследовали красоту «от славного прошлого до динамичной современной жизни» Вьетнама. В этом путешествии поезд выступает в качестве моста между прошлым и настоящим, предлагая путешествие «за пределами воображения туристов».
Представитель оператора сообщил, что реакция первой группы гостей была «очень хорошей», и что они «неохотно» готовились покинуть судно, хотя сами считали, что еще много моментов требуют улучшения.
Максимальная вместимость судна составляет 60 пассажиров, но первые два рейса были заполнены менее чем на 30%, приняв 18 и 12 пассажиров соответственно. Г-н Тханг сказал, что это было в пределах ожиданий, поскольку до операции не было особой рекламы, и большинство пассажиров не были квалифицированы, чтобы испытать это.
В следующем году SJourney подписала контракты с рядом компаний из Великобритании и Германии на фрахтование судна для своих клиентов. Компания надеется, что количество бронирований будет положительным, и компания сможет осуществлять еженедельные поездки вместо текущей частоты двух поездок в месяц. Туроператор также надеется, что туристическая индустрия сможет объединить усилия для создания более уникальных продуктов, тем самым создавая высококлассную туристическую экосистему во Вьетнаме.
«Мы хотим, чтобы поезд стал символом вьетнамского туризма», — сказал г-н Тханг, добавив, что основными рынками поезда являются британские, американские, европейские и австралийские туристы. Он считает, что это продукт, который может подтвердить позицию Вьетнама на рынке элитного туризма.
Г-н Нгуен Тиен Дат, вице-президент Столичного туристического клуба, сказал, что поезд ориентирован на клиентов высокого класса, которые хотят испытать уникальные вещи, а не просто обычные удобства и роскошь. Г-н Дат считает цену более 200 миллионов донгов за поездку «нормальной», добавив, что в Дубае есть услуги, на которые богатые люди могут потратить до 500 миллионов донгов в день.
«Это потенциальный продукт для представления клиентам высокого класса, когда они приедут во Вьетнам», — прокомментировал г-н Дат. Однако он сказал, что цена труднодоступна для внутренних клиентов, поэтому у организаторов могут возникнуть трудности с заполнением судна.
Кроме того, тот факт, что поезд все еще ходит по старой узкоколейке, может быть минусом. За последний год г-н Дат ездил на поезде шесть раз и не мог нормально спать из-за шума, создаваемого узкоколейкой.
Источник
Комментарий (0)