Почему высокоскоростная железная дорога Север-Юг делает "объезд" через Намдинь?

В настоящее время изучается возможность строительства высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг, которая пройдет по кольцевому маршруту через Намдинь и соединит регион дельты Красной реки и северные прибрежные провинции.

В соответствии с местными планами и с учетом нового потенциала развития, правительство только что представило Национальному собранию инвестиционную политику по проекту высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию проекта, он предусматривает строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 1541 км, двухпутной, с шириной колеи 1435 мм, проектной скоростью 350 км/ч и грузоподъемностью 22,5 тонны на ось. Одним из вопросов, вызывающих серьезную обеспокоенность общественности, является то, что эта железнодорожная линия пройдет через провинцию Намдинь, а станция будет расположена недалеко от центра города Намдинь. Многие считают, что этот маршрут является «окольным», что повлияет как на инвестиционные, так и на эксплуатационные расходы. Кроме того, он не соответствует указаниям премьер-министра Фам Минь Чиня и заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха «обеспечить максимально прямой маршрут».

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг через провинцию Намдинь основан на отчете о технико-экономическом обосновании.

В частности, согласно Национальному технико-экономическому отчету, станция Фу Ли расположена в коммунах Лием Туен и Лием Тиет города Фу Ли, недалеко от развязки Лием Туен, к востоку от скоростной автомагистрали. После станции Фу Ли линия будет в основном следовать существующей железнодорожной линии и национальной автомагистрали № 21 в направлении города Нам Динь. Станция Нам Динь будет расположена в коммуне Ми Хунг, районе Ми Лок (недалеко от существующей железнодорожной станции Данг Кса). После станции Нам Динь линия пойдет в направлении Ниньбиня, пересекая реку Дай в районе к востоку от промышленного парка Кхань Фу (город Ниньбинь). В Нам Дине станция будет расположена в коммуне Винь Хао, районе Ву Бан, и будет использоваться для сбора ремонтной техники (уплотнителей, выравнивающих машин, балластных кондиционеров и т. д.) и хранения материалов и принадлежностей для участка Нам Динь - Ниньбинь. Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом заявил, что при изучении маршрута необходимо учитывать следующие факторы: зависимость от национального, регионального, провинциального и специализированного планирования, связанного с проектом; и соответствие требованиям к контрольным точкам. Цель проекта — обеспечить максимально короткую длину маршрута между контрольными точками, отвечающую техническим требованиям линии. Кроме того, он должен быть совместим с местным рельефом; избегать зон, чувствительных к природной и социальной среде, исторических мест и живописных достопримечательностей. Одновременно необходимо минимизировать изъятие земли, избегать густонаселенных районов и снижать воздействие на существующие сооружения. Что касается расположения станций высокоскоростной железной дороги, исследование основано на фундаментальных принципах: совместимость с текущими условиями и местными планами развития; близость к городским центрам и планируемым районам с потенциалом для нового строительства; хорошая связь с общественным транспортом и другими транспортными системами; и эффективное использование инфраструктуры и объектов. «Таким образом, станция является важнейшей контрольной точкой на линии высокоскоростной железной дороги. Между станциями трасса маршрута изучается на соответствие техническим требованиям, соответствующим проектному уровню скорости», — заявил представитель Совета по управлению железнодорожным проектом. Соединение коридора Север-Юг с регионом дельты Красной реки : Что касается высокоскоростной железнодорожной линии через провинцию Намдинь, консультант заявил, что, поскольку станция расположена к востоку от оси Север-Юг, маршрут через Намдинь будет с трудом соответствовать критерию «максимально прямой линии».

Высокоскоростной поезд (иллюстративное фото).

Однако местоположение станции Нам Динь было тщательно изучено, чтобы обеспечить его соответствие национальному, региональному и провинциальному планированию, а также экономическим и техническим требованиям линии. Предложенный маршрут также был поддержан международными консультантами для анализа, оценки и согласования с местными властями, и провинция Нам Динь согласилась с выбранным вариантом маршрута. Что касается транспортной доступности, сбора и распределения пассажиров, по словам консультантов, помимо удовлетворения транспортных потребностей провинции Нам Динь, высокоскоростная железнодорожная линия также будет обслуживать весь регион, включая провинцию Тхайбинь, часть юго-восточного района Хайзыонг и Хунгйен, с населением около 4 миллионов человек. «Если маршрут не пройдет через провинцию Нам Динь, это не обеспечит максимальной транспортной доступности и не будет соответствовать утвержденным планам», — подтвердили консультанты. В интервью газете «Транспорт» чиновник, работающий над планированием железных дорог, заявил, что высокоскоростная железнодорожная линия, «проходящая» через Нам Динь, будет более эффективной с точки зрения транспортировки. Намдинь — развивающийся регион текстильной и швейной промышленности с большим населением и высоким спросом на транспортные услуги. Кроме того, Намдинь будет иметь удобное сообщение с железнодорожными линиями. В дополнение к существующей железной дороге, в будущем она соединится с прибрежной железнодорожной линией, соединяющей Намдинь, Тхайбинь, Хайфон и Куангнинь. План развития железнодорожной сети на период 2021-2030 годов, с перспективой до 2050 года, предусматривает инвестиции в эту линию с шириной колеи 1435 мм после 2030 года. В это время она соединит эти северные прибрежные провинции с высокоскоростной железной дорогой Север-Юг, повысив эффективность транспортировки. Представитель Управления по управлению железнодорожными проектами пояснил, что станция Намдинь, помимо того, что является центром провинции Намдинь, также служит связующим звеном с несколькими соседними населенными пунктами в дельте Красной реки, такими как Тхайбинь и Хунгйен, с многомиллионным населением. Таким образом, станция Нам Динь на существующей железнодорожной линии играет решающую роль в соединении коридора Север-Юг с регионом дельты Красной реки. В ходе исследования и обновления маршрута высокоскоростной железной дороги Министерство транспорта тесно координировало свои действия с местными властями вдоль маршрута. Результаты анализа позволили оптимизировать маршрут, сократив его общую длину примерно на 4 км. Информация о маршруте была представлена ​​компетентным органам, обновлена ​​местными властями в рамках планирования на уровне провинций, рассмотрена и утверждена Министерством планирования и инвестиций, а затем одобрена премьер-министром. Таким образом, маршрут был тщательно изучен с целью обеспечения максимально прямой траектории. «Корректировка маршрута не будет соответствовать требованиям планирования и критериям, касающимся расположения станций и маршрута. Однако на следующем этапе реализации, на основе подробных данных обследования, маршрут будет продолжать пересматриваться и при необходимости корректироваться на местном уровне», — заявило Управление проектом железной дороги.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm