Система метро Гонконга (Китай) соединяется с торговыми центрами. (Фото: Mac Luyen/VNA)
В недавнем интервью репортеру VNA в Гонконге г-н Тянь Бак Тхан, член Законодательного совета и бывший председатель железнодорожной компании Коулун-Гуандун (KCRC), объяснил, почему в Гонконге одна из лучших систем общественного транспорта в мире .
Г-н Тьен Бак Тхан сообщил, что в Гонконге проживает более 7 миллионов человек, однако земли, пригодные для строительства жилья, составляют лишь около 20%, остальное — это парки, пригородные зоны и леса.
Из-за высокой плотности населения и небольшой территории многие не могут позволить себе личный транспорт. Именно поэтому правительство инвестирует значительные средства в общественный транспорт.
Вся политика направлена на то, чтобы отбить у людей желание ездить на автомобилях и поощрить использование общественного транспорта. Именно поэтому в Гонконге очень хорошая система общественного транспорта.
По словам г-на Тьен Бак Тханя, главной особенностью общественного транспорта Гонконга является то, что городская железнодорожная сеть очень развита и является основой общественного транспорта, но для ее развития требуется много времени.
Сеть метрополитена MTR в Гонконге начала функционировать в 70-х или 80-х годах прошлого века и соединяет пункты назначения, предоставляя жителям и гостям города множество вариантов выбора.
Г-н Тьен Бак Тхан заявил, что правительству Гонконга принадлежит более 70% сети MTR, и хотя MTR является листинговой компанией, внешним инвесторам принадлежит только 20% акций.
Каждый раз, когда развивается новый городской район, правительство предоставляет компании MTR новый маршрут и оплачивает его строительство. Таким образом, компания MTR становится всё сильнее, а её доля на рынке растёт.
Компания MTR может инвестировать во все удобства, такие как туалеты, лифты для инвалидов, а также множество эскалаторов для пассажиров.
Открытие новой линии метрополитена — непростая задача, поскольку она очень затратна, требует приобретения земли у фермеров и местного населения. Открытие новой линии в Гонконге занимает не менее 15 лет и требует консультаций с местными жителями, многочисленных общественных форумов и соблюдения очень высоких стандартов безопасности.
Г-н Тиен Бак Тхан сообщил, что компания MTR взимает плату за проезд, а правительство оплачивает маршрут.
Компания MTR управляет линией, получая доход от платы за проезд, торговых центров и аренды станций; все торговые центры принадлежат компании MTR и подключены к MTR.
По словам г-на Дьен Бак Тхана, есть один очень особенный момент — источник финансирования, который правительство платит за строительство железной дороги.
Правительство Гонконга передало землю компании MTR. Именно поэтому компания MTR владеет торговым центром на земле, предоставленной ей правительством. Торговый центр приносит арендную плату, а иногда компания использует землю под строительство квартир, а затем продаёт её.
Пассажиры смотрят на карту, показывающую, как добраться до метро в Гонконге (Китай). (Фото: Mac Luyen/Hong Kong)
Таким образом, в Гонконге компания MTR является одновременно застройщиком, продающим множество квартир, и поставщиком услуг общественного транспорта.
В Гонконге также очень развита система общественного транспорта. Люди хотят, чтобы автобусы приходили вовремя, с высокой частотой и не хотели ждать. Поэтому оператору необходимо организовать большое количество автобусов на одном маршруте, чтобы решить проблему частоты, времени и вместимости.
Для этого компаниям приходится закупать большое количество транспортных средств и регулярно их эксплуатировать, включая двухэтажные автобусы для движения по основным дорогам и 20-местные микроавтобусы для движения по второстепенным дорогам. Микроавтобусы должны соединять каждый дом с железнодорожной станцией, особенно на узких улочках, а если люди не хотят ехать на поезде, они найдут ближайшую автобусную остановку.
Автобусы часто ходят до 22:00 или 23:00, а некоторые работают круглосуточно, обеспечивая общественный транспорт даже в ранние утренние часы.
Г-н Томас Чан, житель Гонконга, поделился с журналистами VNA своей информацией, что, прожив в этом городе более 15 лет, он считает общественный транспорт чрезвычайно удобным благодаря синхронизации работы системы метро, автобусов, трамваев, паромов...
Общественный транспорт очень доступен: стоимость одной поездки на метро или автобусе составляет менее 10 гонконгских долларов. В результате в Гонконге не так много личных автомобилей, и люди предпочитают пользоваться общественным транспортом.
По данным ВНА
Источник: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm
Комментарий (0)