Почему система общественного транспорта Гонконга является одной из лучших в мире?

Будучи динамичным городом с населением около 7,5 миллионов человек, транспортная система Специального административного района Гонконг (Китай) разнообразна и удобна, что позволяет людям легко путешествовать каждый день.

Система метрополитена Гонконга (Китай) соединяет коммерческие центры. (Фото: Мак Луен/VNA)

В недавнем интервью репортеру VNA в Гонконге г-н Тьен Бак Тхан, член Законодательного совета и бывший председатель железнодорожной компании Коулун-Гуандун (KCRC), объяснил, почему в Гонконге одна из лучших систем общественного транспорта в мире .

Г-н Тьен Бак Тхан сообщил, что в Гонконге проживает более 7 миллионов человек, но земли, которые можно использовать для строительства жилья, составляют лишь около 20%, остальное — это парки, пригородные зоны и леса.

Из-за высокой плотности населения и очень маленькой площади многие люди не могут позволить себе личный транспорт. Вот почему правительство вложило так много ресурсов в общественный транспорт.

Все меры политики направлены на то, чтобы отговорить людей от вождения автомобилей и поощрить использование общественного транспорта. По этой причине в Гонконге очень хорошая система общественного транспорта.

По словам г-на Тьен Бак Тана, главной особенностью общественного транспорта Гонконга является то, что городская железнодорожная сеть очень развита и является основой общественного транспорта, но для ее развития требуется много времени.

Сеть метрополитена MTR в Гонконге начала работать в 70-х или 80-х годах прошлого века и соединяет пункты назначения, предоставляя жителям и гостям города множество вариантов выбора.

Г-н Тьен Бак Тхан сообщил, что правительству Гонконга принадлежит более 70% сети MTR, и хотя MTR является листинговой компанией, внешним инвесторам принадлежит лишь 20% акций.

Всякий раз, когда застраивается новый городской район, правительство предоставляет компании MTR новую линию и оплачивает строительство этой линии. Таким образом, компания MTR становится все сильнее и сильнее, ее доля на рынке также становится все больше и больше.

Компания MTR может инвестировать во все удобства, такие как туалеты, лифты для инвалидов, а также множество эскалаторов для пассажиров.

Открытие новой линии метрополитена — непростая задача, поскольку она очень затратна и требует изъятия земель у фермеров и местных жителей. Открытие новой линии в Гонконге занимает не менее 15 лет и требует консультаций на местном уровне, общественных форумов и очень высоких стандартов безопасности.

Г-н Тьен Бак Тхан сообщил, что компания MTR взимает плату за проезд, а правительство оплачивает маршрут.

Компания MTR управляет линией, получая доход от платы за проезд, торговых центров и аренды станций; все торговые центры принадлежат компании MTR и подключены к MTR.

По словам г-на Дьен Бак Тхана, есть одна очень особенная вещь — источник финансирования, который правительство выделяет на строительство железной дороги.

Правительство Гонконга выделило землю компании MTR. Вот почему компания MTR владеет торговым центром на земле, которую ей предоставляет правительство, затем торговый центр будет приносить арендную плату, а иногда компания забирает землю под строительство квартир, а затем продает их.

Пассажиры смотрят на карту, показывающую, как пользоваться метро в Гонконге (Китай). (Фото: Мак Луен/Гонконг)

Таким образом, в Гонконге компания MTR является одновременно застройщиком, продающим множество квартир, и поставщиком услуг общественного транспорта.

В Гонконге также очень хорошая система общественного автобусного сообщения. Все хотят, чтобы автобус приходил вовремя, ходил часто, без ожидания. Таким образом, чтобы решить проблему с частотой, временем и вместимостью, эксплуатирующей компании необходимо иметь много автобусов, курсирующих по одному маршруту.

Для этого компаниям приходится закупать большое количество транспортных средств и регулярно их эксплуатировать, включая двухэтажные автобусы, курсирующие по главным дорогам, и 20-местные микроавтобусы, курсирующие по второстепенным дорогам. Микроавтобусы предназначены для того, чтобы соединить каждый дом с железнодорожной станцией, особенно на небольших улицах, и если люди не хотят ехать на поезде, они будут искать ближайшую автобусную остановку.

Автобусы часто ходят до 22:00 или 23:00, а некоторые даже работают круглосуточно, обеспечивая общественный транспорт даже в ранние утренние часы.

Г-н Томас Чан, житель Гонконга, рассказал журналистам VNA, что, прожив в этом городе более 15 лет, общественный транспорт для него чрезвычайно удобен, так как система метрополитена, автобусов, трамваев, паромов синхронизирована...

Общественный транспорт очень доступен: поездка на метро или автобусе обойдется менее чем в 10 гонконгских долларов. Поэтому в Гонконге не так много личных автомобилей, поскольку все предпочитают пользоваться общественным транспортом.

По данным ВНА

Источник: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm