Согласно пересмотренному плану, к 2030 году, помимо 7 существующих железнодорожных линий, будет построено 11 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 3207 км, что на 2 линии больше, чем раньше.
В частности, высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг была модернизирована с точки зрения масштаба, названия и инвестиционной стратегии, играя ключевую роль в качестве основы национальной железнодорожной сети. Кроме того, план включает в себя добавление высокоскоростной линии между Ханоем и Куангнинем, что создаст еще одну важную ось связи между столицей и северо-восточным прибрежным экономическим регионом.
Масштаб и инвестиционные планы маршрутов Лаокай — Ханой — Хайфон и Хошимин — Локнинь были скорректированы в соответствии с растущим спросом на грузовые и пассажирские перевозки. Маршруты Ханой — Донгданг, Хайфон — Халонг — Монгкай и Тхапчам — Далат пересматриваются для обеспечения их целесообразности и синхронизации инфраструктуры.
Масштаб и протяженность семи других железнодорожных линий были скорректированы, включая линии, соединяющие ключевые экономические коридоры, такие как Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан, восточная кольцевая дорога Ханоя или линия Дананг - Кон Тум - Гиа Лай - Даклак - Дак Нонг - Бинь Фуок, с целью укрепления региональных связей между Центральным Вьетнамом, Центральным нагорьем и Юго-Восточным регионом.
Что касается трансграничного сообщения, Вьетнам расширит международные транспортные коридоры: маршрут Хайфон — Халонг — Монг Кай соединит Вьетнам с Китаем через пограничный пункт Монг Кай, а маршрут Хошимин — Тайнинь — Мокбай — соединит Вьетнам с Камбоджей. Маршруты Вунг Анг — Му Гиа и Ми Тхуй — Донг Ха — Лао Бао продолжат играть роль мостов с Лаосом.
Решение 2404 также уточняет преобразование линии Тху Тхием — Лонг Тхань в городскую железнодорожную линию, поручая Хошимину и Донгнай интегрировать её в свои планы развития. Одновременно с этим, для увеличения транспортной доступности южного транспортного узла добавляется линия Ан Бинь — Сайгон (Хоа Хунг) — Тан Киен.
В частности, Ханой создаст железнодорожный промышленный комплекс площадью 250 гектаров в районах Чуен Ми и Унг Хоа, заложив основу для вспомогательных отраслей промышленности и современных железнодорожных технологий.
В Хошимине станция Ан Бинь планируется как конечная станция линии Ханой — Хошимин и отправная точка линии Бьенхоа — Вунгтау, а также важный пересадочный узел высокоскоростной линии Север-Юг через Транг Бом — Кам Ми.
В Дананге дополнительный план предусматривает перенос центрального железнодорожного вокзала за пределы центра города до 2030 года, как для уменьшения транспортных заторов, так и для высвобождения земель под городскую застройку.
В планах правительства на предстоящий период — приоритетное инвестирование в высокоскоростные железнодорожные линии Север-Юг, а также в линии Лаокай — Ханой — Хайфон и Бьенхоа — Вунгтау, и развитие сети, соединяющей морские порты, аэропорты и два крупнейших транспортных узла — Ханой и Хошимин.
Общая потребность в земельных участках для развития железнодорожной сети к 2030 году составляет около 21 887 гектаров, а общий объем инвестиций — приблизительно 1,54 триллиона донгов, мобилизованных из государственного бюджета, внегосударственных источников и других законных каналов...
Источник: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
Комментарий (0)