Рулевое колесо в стиле Tesla скоро появится в автомобилях класса люкс Mercedes-Benz

Видео : Электронное рулевое управление с рулевым колесом Yoke на Mercedes-Benz.

Разработка компанией Mercedes технологии электронного управления неудивительна, поскольку такие крупные бренды, как Tesla, General Motors, Toyota и Geely, также работают над этим решением. Система рулевого управления по проводам использует электрические кабели вместо механического механизма рулевого вала, что позволяет автомобилю получать сигналы управления от рулевого колеса через электронные датчики. Это открывает огромный потенциал для создания автономных транспортных средств и более гибких конструкций кабин.

Пока неясно, какая модель первой получит эту систему, однако недавно были замечены тестовые модели EQS с прямоугольным рулевым колесом — конструкция, обычно называемая Yoke. Вероятно, это будет первая модель автомобиля, в которой будет применена данная технология, когда она поступит в продажу в следующем году. Кроме того, S-класс — топовая линейка седанов, работающих на двигателях внутреннего сгорания — также может стать следующим автомобилем в дорожной карте, который будет оснащен новой системой рулевого управления.

По данным Mercedes, система электронного управления не только обеспечивает превосходные ощущения от вождения, но и повышает маневренность в различных дорожных условиях. Эта система позволяет регулировать передаточное отношение рулевого колеса в зависимости от скорости, что позволяет водителю меньше поворачивать руль при повороте или парковке. На дороге обратная связь рулевого управления становится более четкой и точной.

Еще одним примечательным моментом является конструкция рулевого колеса Yoke. В отличие от традиционного круглого рулевого колеса, это открытое рулевое колесо освобождает пространство между водителем и приборной панелью, что облегчает посадку и высадку из автомобиля и обеспечивает более четкий обзор цифровой приборной панели. В Mercedes считают, что эта конструкция подойдет для будущих электромобилей и беспилотных автомобилей и даже может использоваться в развлекательных целях, например, для игр во время остановки автомобиля.

Кроме того, эта система легко адаптируется, может быть интегрирована со многими различными транспортными платформами, от электрических и гибридных до транспортных средств с традиционным двигателем, и поддерживает множество индивидуальных настроек для водителя.

Хотя Mercedes вкладывает значительные средства в эту технологию, изменение традиционного дизайна рулевого колеса по-прежнему вызывает споры. На самом деле, такие компании, как Tesla, когда выпустили рулевое колесо Yoke на Model S Plaid, также получили неоднозначную реакцию от пользователей.

При использовании прямоугольного рулевого колеса выполнение таких операций вождения на низкой скорости, как повороты или парковка, становится более затруднительным, особенно когда водителю необходимо быстро маневрировать в узком пространстве. Многие эксперты считают, что Yoke больше подходит для гоночных автомобилей или полностью автономных транспортных средств, чем для повседневных транспортных средств. Это заставляет многих людей задуматься, не следует ли Mercedes модным тенденциям вместо того, чтобы отдавать приоритет удобству и безопасности.

Mercedes утверждает, что система электронного управления прошла тщательные испытания, проехав более миллиона километров на испытательных стендах, открытых испытательных трассах и в реальных условиях дорожного движения. Система спроектирована с резервной структурой, которая может работать даже в случае неисправности благодаря резервному питанию, внутренним данным датчиков и возможности вмешательства в систему рулевого управления задними колесами или торможения каждого колеса по отдельности.

В экстренной ситуации эти вспомогательные функции гарантируют водителю возможность безопасно управлять транспортным средством даже без механического соединения рулевого колеса с колесами, как раньше.

В Mercedes также подчеркнули, что для них не новость изучать альтернативные системы привода. Начиная с запатентованного Motorwagen 1886 года с ручным управлением и до первого круглого рулевого колеса на Panhard 4HP в 1894 году, немецкий автопроизводитель снова и снова экспериментировал со смелыми идеями. В последние годы концепт-кары, такие как F200 Imagination (1996) или F-Cell Roadster (2009), демонстрировали рулевое колесо в виде джойстика или нетрадиционные системы рулевого управления.

В настоящее время такие модели, как Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre и Lexus RZ 450e, редко встречаются на коммерческом рынке, оснащенные системами электронного рулевого управления. В частности, Lexus RZ станет первой моделью, которая представит эту технологию в Европе; ожидается, что ее выход состоится в конце этого года.

Официальное участие Mercedes-Benz в гонке по разработке электронных систем рулевого управления и рулевых колес Yoke представляет собой значительный шаг вперед на пути к переосмыслению впечатлений от вождения. Хотя ведутся споры об удобстве и ощущении контроля, нельзя отрицать, что эта технология открывает множество новых возможностей для будущих поколений транспортных средств. Успех (или неудача) Mercedes с системой электронного управления станет ключевым показателем этой тенденции в мировой автоиндустрии.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html