Рулевое колесо в стиле Tesla скоро появится в автомобилях класса люкс Mercedes-Benz

Видео : Электронное рулевое управление с рулевым колесом Yoke на Mercedes-Benz.

Разработка Mercedes технологии Steer-by-Wire неудивительна, поскольку такие крупные бренды, как Tesla, General Motors, Toyota и Geely, также работают над этим решением. Steer-by-Wire использует электрические кабели вместо механического рулевого вала, что позволяет автомобилю получать управляющие сигналы от рулевого колеса через электронные датчики. Это открывает большой потенциал для создания беспилотных автомобилей и более гибких конструкций кабины.

Пока неясно, какая модель первой получит эту систему, но недавно был замечен EQS на испытаниях с прямоугольным рулевым колесом, которое обычно называют Yoke. Скорее всего, это будет первый автомобиль, который получит эту технологию, когда появится в продаже в следующем году. Следующим обладателем новой системы рулевого управления может стать S-Class, флагманский седан с двигателем внутреннего сгорания.

По данным Mercedes, система Steer-by-Wire не только обеспечивает превосходное управление автомобилем, но и повышает его маневренность в различных дорожных условиях. Система регулирует передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости, позволяя водителю меньше поворачивать руль при поворотах и парковке. На дороге обратная связь на рулевом колесе становится более точной и точной.

Ещё одним примечательным моментом является дизайн рулевого колеса Yoke. В отличие от традиционного круглого руля, этот открытый руль освобождает пространство между водителем и приборной панелью, облегчая посадку и высадку из автомобиля и обеспечивая более чёткий обзор цифровой панели. Mercedes считает, что такой дизайн подходит для будущих электромобилей и беспилотных автомобилей и может даже использоваться для развлечений, например, для игр во время остановки автомобиля.

Кроме того, эта система отличается высокой степенью адаптации, может интегрироваться со многими различными транспортными платформами, от электромобилей и гибридных до автомобилей с традиционным двигателем, и поддерживает множество индивидуальных настроек для водителя.

Несмотря на значительные инвестиции Mercedes в эту технологию, изменение традиционного дизайна рулевого колеса до сих пор вызывает споры. Более того, такие компании, как Tesla, запуская рулевое колесо Yoke для Model S Plaid, также получили неоднозначную реакцию пользователей.

Прямоугольное рулевое колесо затрудняет маневры на низкой скорости, такие как повороты или парковка, особенно когда водителю нужно быстро управлять рулём в ограниченном пространстве. Многие эксперты считают, что Yoke больше подходит для гоночных автомобилей или полностью автономных транспортных средств, чем для повседневных транспортных средств. Это заставило многих задуматься, не следует ли Mercedes модным тенденциям, а не ставит удобство и безопасность на первое место.

Mercedes утверждает, что система электронного управления прошла тщательные испытания, проехав более миллиона километров на испытательных стендах, открытых трассах и в условиях реального дорожного движения. Система имеет резервную архитектуру, которая может работать даже в случае неисправности благодаря резервному питанию, данным внутренних датчиков и возможности вмешательства в работу системы управления задними колесами или притормаживания каждого колеса по отдельности.

В экстренной ситуации эти вспомогательные функции гарантируют водителю возможность безопасно управлять транспортным средством даже без механической связи между рулевым колесом и колесами, как раньше.

Mercedes также подчёркивает, что не новинка в исследовании альтернативных систем рулевого управления. Начиная с патентованного Motorwagen 1886 года с ручным приводом и заканчивая первым круглым рулевым колесом на Panhard 4HP в 1894 году, немецкий автопроизводитель неоднократно экспериментировал со смелыми идеями. В последние годы такие концепты, как F200 Imagination (1996) и F-Cell Roadster (2009), демонстрировали рулевое колесо в стиле джойстика или нетрадиционные системы рулевого управления.

В настоящее время такие модели, как Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre и Lexus RZ 450e, редко встречаются на коммерческом рынке с системами рулевого управления по проводам. Lexus RZ — первая модель, которая представит эту технологию в Европе. Ожидается, что она появится в продаже в конце этого года.

Официальное участие Mercedes-Benz в гонке за разработку электроусилителя руля и рулевой рейки представляет собой важный шаг к переосмыслению процесса вождения. Хотя удобство и чувство контроля всё ещё вызывают споры, нельзя отрицать, что эта технология открывает новые возможности для будущих поколений автомобилей. Успех – или провал – системы рулевого управления Mercedes по проводам станет ключевым показателем развития этой тенденции в мировой автомобильной промышленности.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html