Цена биотоплива составляет приблизительно 24 000 донгов за литр.
Начиная с завтрашнего дня (15 мая), согласно заявлению Вьетнамской нефтяной корпорации (PVOil), биоэтанол E10 будет продаваться почти на 1000 её автозаправочных станциях, на полмесяца раньше обычного графика. Сайгонская нефтяная корпорация (PVOil Saigon) также объявила о прекращении продажи минерального бензина RON 95-III с 15 мая. Таким образом, E10 RON 95-III официально полностью заменит минеральный бензин RON 95-III на её автозаправочных станциях.
На автозаправочных станциях в Хошимине продается биоэтанол E10 (фото сделано днем 13 мая).
ФОТО: НХАТ ТИНЬ
Этот результат был достигнут благодаря тому, что после пилотной программы в Ханое и Хайфоне, начавшейся в начале августа 2025 года, биоэтанольное топливо E10 RON 95-III получило множество положительных отзывов от потребителей, а также полностью соответствует техническим стандартам и стабильно работает на транспортных средствах.
Правительство обязано обеспечить бесперебойные поставки и избежать сбоев на рынке.
Согласно правительственному документу № 4299 от 12 мая, заместитель премьер-министра Фам Гиа Тук поручил Министерству промышленности и торговли возглавить координацию с другими министерствами и ведомствами в реализации общенационального перехода на биоэтанол E10, обеспечивая поставки топлива, его качество и стабильность рынка. Министерству промышленности и торговли необходимо внимательно отслеживать спрос и предложение на этанол, минеральный бензин и биоэтанол; поручить ключевым предприятиям разработать долгосрочные планы закупок этанола, начиная с мая; и активно управлять поставками, импортом и распределением нефтепродуктов во избежание дефицита или сбоев. Власти также усилят рыночный контроль и надзор на начальном этапе внедрения E10, строго наказывая за любое ненадлежащее смешивание или использование рыночных колебаний для необоснованного повышения цен.
Недавние исследования рынка показывают, что автозаправочные станции Petrolimex в Хошимине одновременно выставили на продажу бензин E10, что свидетельствует о расширении продаж этого продукта по всей сети.
В частности, с 0:00 13 мая компания Petrolimex официально установила продажную цену на биобензин E10 RON 95-V во всей своей сети магазинов, дилерских центров и франчайзинговых точек на уровне 24 630 VND/литр в Зоне 1 и 25 120 VND/литр в Зоне 2. Цена на бензин E10 RON 95-III составляет 23 730 VND/литр и 24 200 VND/литр соответственно. По сравнению с обычным бензином, цена на бензин E10 примерно на 620-630 VND/литр ниже.
Представитель компании Petrolimex Saigon подтвердил, что компания заблаговременно подготовила необходимую инфраструктуру и планы реализации, чтобы строго следовать дорожной карте правительства по переходу на биотопливо. Компания завершила модернизацию своих мощностей по смешиванию топлива на нефтебазе Ня Бе, что гарантирует удовлетворение потребностей всего южного региона при переходе от обычного бензина к биотопливу. Для своих 138 автозаправочных станций в Хошимине Petrolimex Saigon разработала подробные планы переоборудования для каждой точки, чтобы обеспечить своевременный прогресс.
Председатель совета директоров компании Dong Nai Petroleum Trading Joint Stock Company, г-н Ван Тан Фунг, подтвердил, что система из 18 розничных магазинов и более 30 дилеров Dong Nai Petroleum также готова начать продажу бензина E10 с 15 мая. «С 15 по 30 мая компания будет одновременно продавать как бензин E10, так и обычный бензин. С 1 июня продажа обычного бензина будет официально прекращена во всей системе в соответствии с политикой правительства и планом действий, изложенным в Циркуляре № 50 Министерства промышленности и торговли. На самом деле, первоначально многие розничные магазины опасались необходимости инвестировать в дополнительную инфраструктуру и резервуары для продажи нового типа бензина. Однако после того, как Министерство науки и технологий заявило, что нет необходимости промывать резервуары и что товары можно импортировать и продавать немедленно, давление на розничные предприятия значительно снизилось», — сказал г-н Фунг.
Когда на заправках начнут продавать биотопливо сразу все, моя семья перейдет на его использование. Но если цена упадет еще больше, что приведет к более значительной экономии, это экологически чистое топливо будет более охотно принято населением.
Г-жа Нгок Ан, проживающая в округе Хоа Хунг (Хошимин)
Аналогичным образом, в рамках подготовки к массовому распространению бензина E10 в соответствии с планом Министерства промышленности и торговли, компания PVOil модернизировала свою систему хранения и резервуаров, инвестировала в дополнительные линии смешивания и перевела свою инфраструктуру смешивания с E5 на E10. Компания также инвестировала в дополнительные трубопроводные и импортно-экспортные системы для удовлетворения спроса внутри своей системы и для готовности к поставкам другим дистрибьюторам при необходимости. В настоящее время PVOil закупает этанол (E100) внутри страны и импортирует его из США, Бразилии и др., в то время как базовый бензин в основном поставляется с нефтеперерабатывающих заводов Нги Сон и Дунг Куат. Кроме того, компания модернизировала мощности по хранению этанола на своих нефтеперерабатывающих складах, чтобы они служили ключевым центром импорта и распределения этанола в окружающем регионе.
Представитель компании PVOil уверенно заявил, что система смешивания бензина E10 в основном завершена и, как ожидается, к концу этого года достигнет общей мощности в 4 миллиона м³/год. Активное наращивание мощностей и диверсификация источников поставок будут способствовать стабильности рынка и обеспечению национальной энергетической безопасности.
Потребители хотят более низких цен.
Предприятия готовы, и потребители также проявляют больший интерес к бензину E10, поскольку его официально начнут использовать с 1 июня. Г-н Хоанг Хунг, проживающий в районе Тан Нхон Фу (Хошимин), ранее использовал бензин E5 и «не заметил существенной разницы по сравнению с минеральным бензином RON 95-III». Однако после того, как на его обычной заправке по пути на работу перестали продавать E5, он вернулся к использованию бензина RON 95-III. «Если на заправке рядом с моим домом продают бензин E10 RON 95-III, я сразу же его использую, без колебаний. Самое важное — это удобство заправки по пути на работу», — сказал г-н Хунг.
Многие считают, что цену на биотопливо E10 следует еще больше снизить, чтобы стимулировать потребительские расходы.
ФОТО: НХАТ ТИНЬ
Аналогичным образом, г-н Нгуен, проживающий в районе Тан Динь (Хошимин), недавно попробовал заправить свой мотоцикл бензином E10. Поездка прошла плавно, и он не заметил ничего необычного. Хотя он слышал мнения о том, что мотоциклы, работающие на бензине E10, не такие мощные, как те, что работают на обычном бензине, г-н Нгуен не заметил существенной разницы в своих реальных впечатлениях. «Мне не нужны высокие скорости для езды по городу, поэтому бензин E10 меня вполне устраивает. Думаю, я могу использовать его спокойно», — поделился он.
В настоящее время мощность смешивания биотоплива у членов ассоциации составляет приблизительно 965 000 м³/месяц, что полностью удовлетворяет общенациональный спрос на биотопливо. Фактически, предприятия активно инвестируют в инфраструктуру, модернизируют системы смешивания, расширяют резервуары для хранения этанола и готовят все необходимые условия для внедрения. Однако биотопливо требует времени на смешивание и не может быть продано сразу, как обычный бензин. При неэффективном управлении, особенно в переходный период, могут возникнуть локальные проблемы с поставками, даже если общая мощность системы достаточна. Поэтому Вьетнамская нефтяная ассоциация предлагает скорректировать стандартные коммерческие издержки на бензин E10 таким образом, чтобы они были выше, чем на обычный бензин, во избежание прямого влияния на эффективность бизнеса предприятий; рассмотреть возможность применения единой ставки налога в размере 7% на обычный бензин, поскольку обычный бензин, используемый в качестве сырья, облагается налогом в размере 10%, а биотопливо на выходе – только 7%; и установить содержание кислорода в бензине на уровне около 5-5,2%. Применение единой ставки налога на биотопливо облегчит переход для предприятий и потребителей…
Г-н Тринь Куанг Кхань , Генеральный секретарь Вьетнамской нефтяной ассоциации
Тем не менее, в беседе с газетой Thanh Nien многие по-прежнему занимают выжидательную позицию. Г-н Хай Нгуен, проживающий в районе Тан Хоа (Хошимин), сказал, что когда на рынке будет продаваться только бензин E10, у людей практически не останется другого выбора, кроме как использовать его. Более того, экологически чистые биотоплива всегда поддерживаются потребителями. Однако г-н Хай считает, что нынешняя цена недостаточно привлекательна. «Бензин E10 должен быть значительно дешевле обычного бензина, чтобы быть разумным», — сказал он.
Аналогично, г-жа Нгок Ан, проживающая в районе Хоа Хунг (Хошимин), рассказала, что вся ее семья из пяти человек пользуется мотоциклами и тратит в среднем около 1 миллиона донгов в месяц на бензин. При текущей разнице в цене около 620-630 донгов за литр, что эквивалентно снижению примерно на 2,5%, экономия незначительна. «Когда все заправки начнут продавать биобензин, моя семья перейдет на него. Но если цена будет еще ниже, что приведет к более очевидной экономии, то это экологически чистое топливо будет более охотно принято людьми», — сказала г-жа Ан, предложив властям рассмотреть ценовую политику, чтобы побудить людей перейти на биобензин.
Председатель Ассоциации автомобильного транспорта города Хошимин, г-н Ле Чунг Тинь, отметил, что биотопливо не только дешевле, но и способствует снижению загрязнения окружающей среды и выбросов в крупных городах. Во многих странах бензин E10 широко используется уже давно, а для повышения экологической эффективности его даже модернизируют до E15 или E20. Однако, как отметил г-н Тинь, информационная работа по-прежнему недостаточно эффективна, что заставляет многих потребителей, особенно владельцев старых автомобилей, сохранять осторожность.
«Людей больше всего беспокоит вопрос о том, повлияет ли это на использование старых автомобилей и насколько они будут совместимы. Поэтому Министерству промышленности и торговли необходимо четкое руководство по использованию бензина E10, чтобы развеять опасения потребителей», — сказал г-н Ле Чунг Тинь, предложив регулирующему органу также рассмотреть более гибкий план перехода, например, сохранение как минерального бензина, так и биобензина на начальном этапе, чтобы дать людям время адаптироваться, особенно владельцам старых автомобилей.
Следует ли предлагать ценовую поддержку на начальном этапе?
Председатель Ассоциации нефтедобывающих компаний провинции Донг Най, г-н Ван Тан Фунг, оценил политику правительства по переходу от ископаемого топлива к биотопливу как важный поворотный момент. Это связано с экономикой и обязательствами правительства, взятыми на себя на международном уровне в рамках «зеленого» перехода. Поэтому предприятия и потребители, естественно, активно поддерживают эту политику.
Для реального развития биотоплива, особенно бензина E10, необходима эффективная и скоординированная политика.
ФОТО: НХАТ ТИНЬ
«Это масштабная политика, но ее реализация может привести к нежелательным последствиям. Невозможно сказать, что она будет успешной немедленно, но я считаю, что корректировки должны производиться по ходу дела. Если что-то не так, мы должны внести коррективы в течение первых трех месяцев реализации, чтобы эта важная политика увенчалась успехом», — предложил г-н Фунг, добавив, что, хотя Вьетнам является сельскохозяйственной страной, представление о том, что во Вьетнаме никогда не будет нехватки этанола, неверно, поскольку внутреннее производство кукурузы, бобов и т. д., используемых в производстве этанола, в настоящее время недостаточно для обеспечения кормовой промышленности; нам приходится импортировать много. «Что касается бензина E10, то технология смешивания имеет решающее значение, и как только он станет широко доступен, мы должны обеспечить отсутствие перебоев в поставках. Наша главная обеспокоенность связана с потенциальными локальными узкими местами в поставках, даже несмотря на то, что общая мощность системы достаточна. Далее — цена; потребители ожидают более низкой цены на бензин E10, чем нынешняя, на 1000-1500 донгов/литр ниже, чем на обычный бензин, а не просто более чем на 600 донгов/литр», — сказал г-н Фунг.
Разделяя эту точку зрения, доцент Нгуен Тхуонг Ланг (Национальный экономический университет) подчеркнул, что для широкого принятия потребителями бензина E10 необходимо создать ценовое преимущество, а также разработать эффективную политику, которая поможет предприятиям быстро и результативно внедрить его. Для снижения затрат необходима скоординированная политика. С точки зрения потребителя, регулирующие органы должны иметь механизмы регулирования или поддержки цен на начальном этапе, такие как снижение экологических налогов, специального налога на потребление и налога на добавленную стоимость. Соответственно, управляющее агентство могло бы рассмотреть возможность освобождения корпоративного подоходного налога на первые 5 лет, а затем постепенного его снижения в течение примерно 10 лет для создания достаточных долгосрочных стимулов для инвесторов. Кроме того, необходимо снизить логистические затраты — от транспортировки и складирования до распределения. Также следует внедрить льготные кредитные политики и поддержку процентных ставок, чтобы стимулировать предприятия к расширению инвестиций. Еще одним фактором является механизм резервирования и регулирования рынка. В частности, увеличение запасов топлива поможет стабилизировать предложение от внешних потрясений и снизить краткосрочное операционное давление. Одновременно с этим регулирующим органам необходимо улучшить систему распределения, расширить розничную сеть и внедрить соответствующую торговую политику для стимулирования потребления биотоплива…
Большинство автомобилей могут использовать бензин E10.
Вьетнамская ассоциация автопроизводителей (VAMA) заявила, что с точки зрения автопроизводителей большинство моделей, представленных в настоящее время на рынке, разработаны и спроектированы для работы на бензине E10. Одновременно VAMA провела многочисленные информационные и консультационные мероприятия, направленные на системы дистрибуции и дилерские центры, чтобы предоставить клиентам полную и точную информацию. Аналогично, Вьетнамская ассоциация производителей мотоциклов (VAMM) также заявила, что мотоциклы компаний-членов VAMM, как и автомобили, теперь могут быть переоборудованы для работы на бензине E10.
Доцент д-р Нгуен Тхуонг Ланг подчеркнула: «Процесс реструктуризации энергетики — это объективная и неизбежная тенденция. Традиционные источники энергии, такие как уголь и нефть, долгое время эксплуатировались в больших объемах и постепенно приближаются к своим пределам. Они не только сталкиваются с риском истощения, но и зависимость от ископаемого топлива приводит к значительным экологическим последствиям, особенно к выбросам парниковых газов и изменению климата — проблемам, которые стали общей глобальной проблемой».
Для Вьетнама сейчас благоприятное время для активного продвижения новых форм энергии, таких как ветровая энергия, солнечная энергия, биоэнергия, водород и аммиак. Однако для реального развития биотоплива, особенно бензина E10, необходимы сильные и согласованные политические меры. В частности, цена бензина E10 должна быть значительно ниже, чем у обычного бензина, чтобы побудить потребителей перейти на него. Когда разница в цене будет привлекательной, люди будут активно выбирать его, формируя новые потребительские привычки, и этот переход ускорится.
Источник: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
Комментарий (0)