Сегодня утром (1 августа) Вьетнамская нефтяная корпорация (PVOIL) одновременно запустила пилотную продажу бензина E10 RON95 (бензин E10) на четырех автозаправочных станциях в Ханое и двух автозаправочных станциях в Хайфоне.
Биотопливо использовалось и раньше.
По словам доцента доктора До Ван Зунга, бывшего ректора Хошиминского технического университета, в условиях глобализации и обязательств по сокращению выбросов парниковых газов Вьетнам движется к важному переходу в сфере транспортной энергетики. С 1 января 2026 года использование бензина E10 станет обязательным по всей стране, постепенно заменяя традиционные виды бензина, такие как 92-й и 95-й октановые числа. Министерство промышленности и торговли продвигает эту инициативу в поддержку национальных целей по борьбе с изменением климата и снижения зависимости от ископаемого топлива.
«Однако это изменение не только приносит пользу, но и создаёт множество проблем для людей, особенно владельцев транспортных средств. Бензин E10, также известный как биотопливо E10, представляет собой смесь 90% обычного бензина и 10% этанола (биоспирта). Этанол производится из растительных источников, таких как кукуруза, сахарный тростник или маниока, путём ферментации и дистилляции. Во Вьетнаме этанол в основном производится на местных заводах, при этом импорт поддерживается США для удовлетворения спроса. Этот тип бензина широко используется во многих странах, таких как США (E10 давно является стандартом) и Европа, где он способствует сокращению выбросов углерода», — проанализировал доцент, доктор До Ван Зунг.
По словам доцента, доктора философии во Вьетнаме, применение E10 не ново. С 2017 года правительство поощряло использование E5 (смешанного с 5% этанола), но столкнулось с препятствиями в виде поставок и повышения осведомленности общественности. С появлением E10 содержание этанола увеличилось, что потребовало модернизации системы распределения во избежание проблемы фазового разделения – состояния, при котором этанол отделяется от бензина при контакте с водой. По данным Министерства промышленности и торговли, E10 будет продаваться по более низкой цене, чем обычный бензин, благодаря льготной налоговой политике, такой как специальный потребительский налог в размере всего 7% по сравнению с 10% для стандартного бензина. Это может помочь снизить расходы для потребителей, но также требует тщательной подготовки со стороны заправочных станций.
По словам доцента, доктора До Ван Зунга «Одним из главных преимуществ E10 является его способность снижать выбросы парниковых газов. Этанол сгорает чище, чем ископаемое топливо, благодаря наличию атомов кислорода в его молекулах, что снижает выбросы CO2, углеводородов и других загрязняющих веществ до 20–30% по сравнению с обычным бензином».
Это соответствует обязательству Вьетнама на COP26, поставившем цель достичь NetZero к 2050 году. Кроме того, E10 имеет более высокое октановое число (около 94–95), что способствует более плавной работе двигателя, снижает детонацию и увеличивает мощность некоторых транспортных средств.
По словам доцента доктора Зунга, использование E10 способствует развитию отечественного аграрного сектора. Этанол из маниоки и сахарного тростника создаёт рабочие места для фермеров, сокращает импорт нефти и укрепляет энергетическую безопасность. Во Вьетнаме заводы по производству этанола могут производить до миллионов литров в год, способствуя стабилизации цен на топливо и снижению валютной нагрузки. Более того, исследования показывают, что E10 может улучшить работу двигателей современных мотоциклов и автомобилей при эквивалентном или немного меньшем расходе топлива. Ожидается, что для потребителей цена E10 будет на 5–10% ниже, чем у 95-го октанового числа благодаря налоговым льготам и обильному предложению.
Однако доцент проанализировал, что это преимущество не всегда очевидно. Некоторые исследования показывают, что этанол менее энергоёмкий, чем бензин (примерно на 97% по сравнению с чистым бензином), что приводит к уменьшению расстояния, проходимого на литр топлива. Но в целом E10 по-прежнему остаётся экологичным и экономичным выбором на будущее.
«Несмотря на многочисленные преимущества, E10 также сталкивается с множеством проблем. Первая — это проблема поставок и хранения. Этанол легко поглощает воду из воздуха, что приводит к расслоению, снижению качества топлива и повреждению двигателя. Во Вьетнаме, с его влажным климатом, заправочным станциям приходится инвестировать в закрытые системы, чтобы избежать этой ситуации, что приводит к высоким первоначальным затратам. Автовладельцам также следует обратить на это внимание. Проверяйте герметичность крышки бензобака, особенно если автомобиль долго не используется», — сказал доцент, доктор Зунг.
В то же время этот человек добавил, что с экономической точки зрения, несмотря на более низкую цену, переоборудование может привести к увеличению расходов на техническое обслуживание некоторых старых автомобилей. Исследования показывают, что E10 снижает топливную экономичность старых автомобилей, увеличивая расход топлива на 2–5%. Кроме того, внутренних источников этанола недостаточно, и приходится импортировать его, что может повлиять на мировые цены на сельскохозяйственную продукцию.
«Наконец, серьёзным препятствием является осведомлённость общественности. Многие обеспокоены безопасностью и эффективностью, как и при введении вакцины E5. Правительству необходимы мощные пропагандистские кампании, чтобы преодолеть эту проблему», — сказал доцент доктор До Ван Зунг.
Источник: https://baolaocai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-anh-huong-gi-voi-dong-co-o-to-xe-may-post650277.html
Комментарий (0)