Акио Тойода ушел с поста генерального директора в январе и получил самый низкий рейтинг одобрения за последние 10 лет на собрании акционеров на этой неделе по поводу стратегии Toyota в отношении электромобилей.
Акции Toyota Motor Corp. выросли на этой неделе на 13%, что стало максимальным ростом за три года, после того как компания представила планы по догону конкурентов в глобальной гонке электромобилей. Tesla Inc. и другие производители электромобилей также демонстрируют рост.
Это событие демонстрирует, насколько эффективной может быть своевременная рекламная кампания электромобилей для Toyota. Однако на собрании акционеров 14 июня рейтинг одобрения сохранения поста президента Акио Тойоды в совете директоров в этом году составил 85%, что ниже прошлогодних 96% и является самым низким показателем с 2013 года.
Крупнейшие пенсионные фонды США и европейские инвесторы проголосовали против Toyoda, утверждая, что автопроизводитель отстает от своих конкурентов из-за своего подхода, заключающегося в предложении потребителям широкого спектра бензиновых и гибридных автомобилей, одновременно инвестируя в электромобили, водород и альтернативные виды топлива.
66-летний Тойода привёл компанию к тому, что она превзошла Volkswagen и стала крупнейшим автопроизводителем в мире . Однако его критиковали за заявления о том, что переход на электромобили займёт больше времени, чем ожидалось. Тойода считает, что отрасль не готова к такому переходу без обширных ресурсов и источников энергии, которые могут помочь нейтрализовать выбросы.
Президент Toyota Акио Тойода. Фото: Bloomberg
Он руководил компанией более десяти лет, преодолев множество сложных периодов: от финансового кризиса 2009 года и всемирного отзыва миллионов автомобилей Toyota до землетрясения и цунами 2011 года.
Однако при Toyoda автопроизводитель не спешил принимать глобальную волну электромобилей, утверждая, что его новаторская гибридная технология более удобна для пользователя. Toyota также рекламировала автомобили на водородных топливных элементах как автомобили будущего, вызывая опасения, что она может отстать по мере роста популярности электромобилей. Конкуренты, такие как Tesla, постепенно набирают обороты как в плане инноваций, так и в плане стоимости акций.
Это вызвало критику как со стороны инвесторов, так и со стороны защитников окружающей среды. «Тойода — хороший генеральный директор, но всей автомобильной промышленности нужны радикальные перемены, и, по нашему мнению, Toyota отстаёт», — заявил агентству Reuters в январе Андерс Шельде, генеральный директор датского пенсионного фонда AkademikerPension. Фонд неоднократно призывал Toyota ускорить переход на электромобили.
Ранее в этом году Тойода покинул пост генерального директора, передав бразды правления Кодзи Сато, руководителю Lexus (бренда Toyota). Наблюдатели полагают, что Тойода покинул пост из-за давления со стороны рынка электромобилей.
Кодзи Эндо, директор по исследованиям рынка акций в SBI Securities, отметил, что низкие рейтинги одобрения Toyoda свидетельствуют о том, что инвесторы обеспокоены руководством автопроизводителя, а не его стратегией, учитывая рост прибыли и стоимости акций. Однако это также стало напоминанием о том, насколько влиятельными могут быть акционеры в ведущих мировых компаниях.
«С точки зрения японцев, особых проблем с управлением нет. Но с точки зрения американских и европейских институциональных инвесторов, автомобильной компании не хватает прозрачности», — сказал он.
Акционеры, включая датский пенсионный фонд AkademikerPension, норвежскую финансовую компанию Storebrand Asset Management и голландский конгломерат APG, недавно призвали Toyota повысить прозрачность лоббистской деятельности по вопросам электромобилей, запрета бензина и других мер по борьбе с изменением климата. «Акционерам также интересно увидеть, как изменится стратегия Toyota в отношении электромобилей при Сато», — отметил Тацуо Ёсида, аналитик Bloomberg Intelligence.
В конце 2021 года Toyota объявила о выделении 4 триллионов иен для ускорения перехода на электромобили, но компании еще предстоит удовлетворить требования основных акционеров.
В начале правления Сато коммуникация начала меняться. Он отметил необходимость более эффективного информирования о стратегии Toyota.
На прошлой неделе Toyota пригласила журналистов и аналитиков в свой исследовательский центр недалеко от горы Фудзи, чтобы ознакомиться с инструментами и технологиями, которые компания планирует внедрить в ближайшие несколько лет для ускорения производства электромобилей. За день до ежегодного собрания акционеров Toyota объявила об амбициозных планах по внедрению твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые позволят увеличить запас хода и снизить стоимость будущих электромобилей.
«Мы продолжим добиваться устойчивого роста, как того ожидают наши акционеры, и прислушиваться к их критике. Мы продолжим открытый диалог со всеми заинтересованными сторонами», — заявил представитель Toyota агентству Bloomberg.
На конференции 13 июня главный технический директор Toyota Хироки Накадзима заявил, что переход от бензиново-электрических гибридов к электромобилям является хорошим индикатором спроса в 2026 году. Он подтвердил, что «разработка и производство будут готовы».
Поэтому основное внимание будет уделяться способности Toyota выполнять поставленные задачи. В апреле Сато пообещал, что к 2026 году Toyota выпустит 10 полностью электрических автомобилей и будет продавать 1,5 миллиона электромобилей в год. Это в дополнение к предыдущим обещаниям компании продавать 3,5 миллиона электромобилей к 2030 году, вдвое сократить выбросы к 2035 году и стать углеродно-нейтральной к 2050 году.
Это амбициозные цели, учитывая, что в финансовом году, закончившемся в марте, Toyota продала всего 38 000 электромобилей с аккумуляторным питанием. Потребовалось два десятилетия, чтобы достичь рубежа в 1,5 миллиона электромобилей (в основном гибридных бензиново-электрических) в год.
«Чтобы достичь этого рубежа, Toyota должна будет превзойти Tesla. Теперь, когда они продемонстрировали способность производить электромобили на аккумуляторных батареях, возникает вопрос: кто их купит?» — сказал Кодзи Эндо.
Японские власти, конечно же, не остаются в стороне. Газета Nikkei сегодня сообщила, что Министерство экономики Японии выделит 120 миллиардов иен на поддержку автопроизводителей для инвестиций в отечественное производство аккумуляторов.
«По мере обострения конкуренции за аккумуляторы на международном рынке обостряется и конкуренция за капитал. Масштабные инвестиции Toyota значительно укрепят цепочку поставок аккумуляторов в стране», — заявил журналистам министр промышленности Ясутоси Нисимура.
Ха Чт (по данным Bloomberg, Reuters)
Ссылка на источник
Комментарий (0)