Как поступить с «брошенным» в аэропорту Нойбай самолетом Boeing 727?

(Chinhphu.vn) - Хотя «брошенный» Boeing 727-200 больше не может летать, у него по-прежнему сохранилось множество конструктивных элементов, таких как рама, пассажирские сиденья, кабина экипажа, дисплейные часы, система шасси и двигатель — важные компоненты, используемые для обучения методам технического обслуживания, эксплуатации и обеспечения авиационной безопасности.

Самолет Boeing B727-220, изначально принадлежавший авиакомпании Royal Khmer Airlines (RKA) и имеющий гражданство Камбоджи, был брошен в международном аэропорту Нойбай в 2007 году. Фото: Нгок Тан

Управление гражданской авиации Вьетнама ( Министерство строительства ) только что направило в Министерство строительства отчет о плане утилизации самолета B727-200, оставленного в международном аэропорту Нойбай с 2007 года по настоящее время.

Самолет был «заброшен» с 2007 года.

Согласно сообщению этого агентства, самолет Boeing B727-200 с регистрационным номером XU-RKJ, принадлежащий компании Royal Khmer Airlines (камбоджийская гражданство), находится на стоянке в международном аэропорту Нойбай с 1 мая 2007 года.

13 октября 2008 года самолёт был снят с регистрации как принадлежащий Камбодже. 11 ноября 2014 года Государственный комитет гражданской авиации Камбоджи выдал документ, подтверждающий аннулирование лицензии на осуществление воздушных перевозок (AOC) авиакомпании Royal Khmer Airlines, и разрешил Вьетнаму эксплуатировать самолёт в соответствии с действующим законодательством.

На этом основании 15 декабря 2014 года Управление гражданской авиации Вьетнама опубликовало уведомление, в котором данное воздушное судно было идентифицировано как брошенное и подлежащее утилизации в соответствии с законодательством Вьетнама. Министерство финансов затем приняло решение о передаче этого воздушного судна в государственную собственность. Однако в решении не было четко указано, какое подразделение будет отвечать за управление и использование данного актива.

Чтобы устранить трудности в работе международного аэропорта Нойбай и избежать длительного простоя, Управление гражданской авиации Вьетнама предложило план продажи этого самолета на аукционе в качестве ликвидационного имущества (металлолома).

Однако, по данным Управления гражданской авиации Вьетнама, данное агентство не имеет полномочий и условий для проведения оценки активов, поэтому аукцион должен проводиться на основании результатов оценки, проведенной компетентным подразделением.

В случае, если актив представляет собой воздушное судно, которое все еще пригодно к эксплуатации, Департамент может проконсультироваться с отечественными авиакомпаниями, международным опытом и аналогичными случаями по всему миру, чтобы создать основу для определения начальной цены.

Однако, поскольку самолеты серьезно изношены и не подлежат восстановлению, а во Вьетнаме нет прецедента и нет аналогичного случая в мире, Управление гражданской авиации Вьетнама считает, что весьма сложно получить достаточные основания и убедительность для утверждения начальной цены, предложенной оценочной группой.

Использовать в качестве учебных пособий

Чтобы решить проблему, связанную с обработкой самолета Boeing 727-200, оставленного в аэропорту Нойбай, Управление гражданской авиации Вьетнама заявило, что оно совместно с Вьетнамской авиационной академией разработало план по приему и эффективному использованию этого актива.

Согласно предложенному плану, Вьетнамская авиационная академия будет координировать действия с агентством по управлению активами для получения самолета и одновременно наймет специализированное подразделение для обследования и разработки осуществимого плана по его демонтажу, транспортировке и установке на объекте 3 Академии в Камрани (Кханьхоа).

Управление гражданской авиации Вьетнама заявило, что, хотя стоимость импорта из-за рубежа сертифицированной модели самолета для обучения может составлять около 500 млрд донгов, план по демонтажу, транспортировке и установке этого Boeing 727-200 оценивается всего лишь примерно в 8,7–9,6 млрд донгов.

Хотя Boeing 727-200 больше не может летать, он всё ещё сохраняет многие конструктивные элементы, такие как каркас, пассажирские кресла, кабина экипажа, часы с дисплеем, шасси и даже двигатель, — важные компоненты для обучения техническому обслуживанию, эксплуатации и мерам авиационной безопасности. Использование этой модели будет эффективным средством визуального обучения для многих направлений подготовки, таких как: авиационная инженерия, электротехника и электроника, авиационная безопасность, бортпроводники, управление воздушным движением, наземное обслуживание...

Вьетнамская авиационная академия подтверждает, что она имеет достаточные финансовые возможности для приема, транспортировки, ремонта и обслуживания самолетов за счет платы за обучение и спонсорских средств — полностью без использования государственного бюджета.

Управление гражданской авиации Вьетнама подчеркнуло, что использование этого самолёта в качестве учебного пособия является практическим решением для обучения, соответствующим современным образовательным тенденциям и правилам гражданской авиации. Без таких наглядных пособий обучение стало бы теоретическим и далёким от реальности.

Что касается плана управления, Авиационная академия будет в полном объеме выполнять свои обязательства по закону, связанные с управлением, использованием и регистрацией прав собственности на государственные активы, и в то же время обязуется полностью отчитываться и декларировать все изменения в активах в процессе их использования.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm