6 alternativ för att bygga en bro värd 10 500 miljarder VND som förbinder Can Gio och Nha Be

Ho Chi Minh-staden: Konsulten föreslog sex alternativ för att bygga en Can Gio-bro som förbinder motorväg 15B i Nha Be och sedan korsar floden till ödistriktet med en längd på 7,3 km, med ett totalt kapital på mer än 10 500 miljarder VND.

Byggprojektet för Can Gio-bron slutförs av Ho Chi Minh-stadens transportdepartement och utarbetar en rapport som stadens folkkommitté ska granska innan den lämnas in till folkrådet för godkännande av investeringspolicyn vid årsmötet. Projektet förväntas starta 2025 och vara slutfört efter 3 år.

Enligt förstudien föreslog konsultenheten sex alternativa sträckningar för byggandet av Can Gio-bron, inklusive: tre anslutande riktningar från väg 15B (parallellt med Huynh Tan Phat-gatan, som har planerats i Phu Xuan-stadsområdet, Nha Be-distriktet), sedan korsning av floden Soai Rap till Rung Sac-gatan, Can Gio-distriktet; tre andra alternativ, brons infartsväg ansluter till Huynh Tan Phat-gatan.

6 ruttalternativ för byggandet av Can Gio-bron. Grafik: Khanh Hoang

Av dessa är de två föreslagna alternativen att beakta 4A och 4B (liknande ruttriktningar), med startpunkten ansluten till väg 15B. Detta är också den riktning som tidigare valts av stadens folkkommitté och som godkänts av statsministern för att läggas till i den lokala trafikplaneringen.

Följaktligen har Can Gio-broprojektet en total längd på 7,3 km. Brovägen kommer att gå längs väg 15B, cirka 500 m från Muong Ngang-kanalen, sedan korsa Nguyen Binh-gatan och korsa floden Soai Rap. När man når Can Gio kommer bron att ansluta till Rung Sac-gatan cirka 2,5 km söder om Binh Khanh-färjan. Skillnaden mellan alternativ 4A och 4B är infartsvägens läge vid flodbanken på Nha Be-sidan.

Om man följer denna anslutningsriktning finns det också ett annat alternativ 2A - Can Gio-bron, som ansluter till väg 15B och sedan korsar Nguyen Binh-vägen nära tempelområdet Ba Xu. Bron korsar sedan floden Soai Rap genom Can Gio, fortsätter att korsa floden Cha och ansluter sedan till Rung Rac-vägen.

De återstående tre alternativen inkluderar: Alternativ 1, Can Gio-bron börjar från Huynh Tan Phat-gatan, nära Phu My Thuan-hyreshuset. När du når Phu Xuan Secondary School ändrar den riktning till X51-fabriken tillhörande Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited. Sedan korsar bron floden Soai Rap genom Can Gio-distriktet och ansluter till Rung Sac-gatan, motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

Alternativ 2, infartsvägen till Can Gio-bron börjar från Huynh Tan Phat-gatan, korsar sedan Nguyen Binh-gatan och går mot Phuoc Nguyen-pagoden. Härifrån korsar bron floden Soai Rap i riktning mot alternativ 2A; Alternativ 3, infartsvägen till bron följer Huynh Tan Phat-gatan, nära hyreshuset Phu My Thuan. När man når Phu Xuan Secondary School går projektet mot templet Ba Chau Doc 2 och korsar sedan floden Soai Rap. När man når Can Gio liknar brons riktning alternativ 2A.

Perspektiv av Can Gio-bron i framtiden. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

Enligt designen är Can Gio-bron byggd i form av en snedkabelbro, 6 körfält (4 körfält, 2 icke-motoriserade körfält), hastighet 60 km/h. Förutom huvudbron har projektet även ett antal små broar som korsar Cha-floden, Tac-floden Cha och Muong Ngang-kanalbron.

Projektet föreslås investeras i form av BOT (build-operate-transfer) med ett totalt kapital på mer än 10 500 miljarder VND (exklusive ränta). Av detta utgör budgeten nästan 50 %, medan resten är kapital mobiliserat av investeraren.

För närvarande sker trafikförbindelsen mellan Can Gio-distriktet och Ho Chi Minh-stadens innerstad huvudsakligen via Binh Khanh-färjan, som redan är kraftigt överbelastad. När Can Gio-bron är färdigställd kommer den, förutom att ersätta denna färjeterminal, att möta resebehovet, särskilt när Ho Chi Minh-staden undersöker byggandet av en internationell transithamn och ett kuststadsområde i Can Gio i framtiden.

Gia Minh

Källänk: https://vnexpress.net/6-phuong-an-xay-cau-10-500-ty-dong-noi-can-gio-nha-be-4678044.html